Автор: Max
Это отчет к маршруту: Тянь-Шань ( Бишкек - Каракол )
28 сентября 2018 в 23:49
День 0.
21.07.2018.
Суббота. Первый день отпуска явился стартом для двухдневного марафона без сна. Проснулся без будильника в 9:00, впервые за долгое время позволил себе такое удовольствие, и приступил к подготовке велосипеда к перелёту. На полную разборку и упаковку велосипеда ушло чуть меньше двух часов. Проверил по списку наличие всех необходимых вещей - всё на месте. Оставалось лишь дождаться 16:00, когда за мной должен был приехать отец и подвезти в аэропорт. Уже и не помню, чем занимался пока “сидел на чемоданах”. Время в такие моменты тянется до ужаса медленно.
В назначенное время раздается звонок в дверь, загружаем велосипед и вещи в авто и мчимся в аэропорт. Минск провожает ливнем, ставшим уже привычным явлением за последнюю неделю. Увидев черную тучу над территорией аэропорта, у меня даже проскочила мысль, как бы не перенесли полет. Однако на табло всё в порядке. В аэропорт я приехал первым из всей команды и поспешил занять место в очереди на регистрацию. Точнее, я эту очередь образовал. Как только я стал напротив нужной стойки регистрации, за мной тут же собралась толпа в несколько десятков человек.
Через некоторое время подъехали и Вася с Андреем.
Велосипеды были успешно сданы в багаж. Лично у меня он не вписывался в бесплатную норму провоза по габаритам, но, как это обычно бывает, с рулеткой никто его измерять не стал. Еще час с лишним ожидания и мы уже летим над облаками. Прощай Минск!
Ночной перелёт до Алматы занимает около 5 часов. В идеале стоило бы немного поспать, но не вышло. Тем не менее время в самолёте пролетело незаметно. Сидел я возле иллюминатора, поэтому имел возможность понаблюдать за закатом солнца, а уже после заката долго залипал в звёздное небо, на огни поселений и автострад. Уже при полёте над территорией Казахстана где-то в стороне от нас буйствовала грозовая туча. Ночное небо то и дело рассекали молнии. Это зрелище помогло скрасить последние минуты полета.
День 1.
22.07.2018.
В 4:00 утра прилетаем в Алматы. Получаем багаж и выходим на улицу, где нас уже ожидает водитель.
Далее предстоял перегон Алматы - Бишкек (250 км) и прохождение границы. Вид на хребет Заилийский Алатау и знакомые степные пейзажи как-то сразу вывели из сонного состояния, нахлынули воспоминания о прошлогоднем велопоходе по Юго-Восточному Казахстану.
Кстати уже в машине я узнал, что ребятам при прохождении паспортного контроля выдали миграционные карты. Мне же просто поставили штамп в паспорт. Наш водитель, услышав об этом, сказал, что могут быть проблемы на границе. Однако на душе у меня было полное спокойствие по этому поводу и я надеялся, что интуиция меня не подведёт. Ведь мы находимся в Средней Азии, и исполнение законов здесь более формальное. Это у нас из-за отсутствия какой-либо бумажки можно пройти семь кругов бюрократического ада.
Так и оказалось. Пограничник задал вопрос:
- Где ваша миграционная карта?
- Не выдавали.
Полистав с десяток секунд паспорт, мне без лишних вопросов ставят печать и пропускают. Добро пожаловать в Кыргызстан!
Радостные, грузим багаж и велосипеды снова в машину. Вещи при прохождении границы мы тягали с собой. Солнце тем временем начало хорошо припекать, пришлось бежать в магазин за мороженым и напитками.
От границы до центра Бишкека осталось всего каких-то 20 км. Выгрузились мы в заранее оговоренном месте возле парка Панфилова, где под тенью деревьев приступили к сборке велосипедов. В целом их транспортировка прошла успешно. Лишь у меня была некритичная для начала похода неполадка: завоздушился и начисто пропал задний тормоз. Ну ничего, пока хватит и переднего, потом что-нибудь придумаем.
Около 12 утра выдвигаемся в путь. Первое, что захотелось сделать - это познакомиться с местными прохладительными напитками. Тем более усиливающаяся жара этому способствовала. Точки по продаже напитков здесь буквально на каждом перекрёстке. В ассортименте как правило три разных напитка. Подъехали к первой из таких точек. В наличии был привычный нам квас, чалап (кисломолочный напиток, обладающий массой полезных свойств) и максым :) (весьма необычный напиток из ячменя и пшеницы). Все три напитка прошли успешную дегустацию, причем для себя я отметил, что последние два отлично утоляют жажду.
В городе нам необходимо было разменять деньги на три недели вперед, купить газ, а также продукты на первые 4 дня.
С первым делом справились быстро, не смотря на воскресный день. Газ купили со второй попытки в магазине RedFox. Первая попытка была неудачной, вместо туристического магазина Limpopo мы попали в детский, по всей видимости в интернете была путаница с адресами.
Стоит упомянуть, что по городу мы перемещались по адской жаре, в тени датчики показывали +39, на солнце - +50. Благо прохладительные напитки здесь продаются повсюду. Попался даже артефакт из советских времен - автомат с газировкой. Наливают напиток в классический гранёный стакан. Также имеются напольные весы, в общем, такой уголок прошлого в современном городе.
Затем посетили кафешку, где заказали суп шорпо и лагман. Классическое сочетание и лично у меня наиболее любимое из местной кухни. Суп шорпо - это предельно простой бульон, как правило, с большущим куском баранины. Лагман - это популярное в Средней Азии блюдо. Существует множество его разновидностей, но почти всегда в основе лежит мясо (баранина), разнообразные овощи и лапша. Помимо этих блюд, я заказал чайник чая с молоком. Такой чай полюбился мне еще во время велопохода по Казахстану.
Порции здесь большие, можно наесться до отвала. При этом заплатили мы около 4$ c человека и это в приличном кафе в столице, что уж и говорить о ценах в глубинке.
После основательного обеда зашли в соседний супермаркет, где купили полную раскладку по продуктам на 4 дня вперед. Все дела в городе завершены, теперь можно запускать трек и ехать в горы. Что интересно, при планировании я ожидал, что мы начнем движение по маршруту в 16:00. Невероятно, но ровно в 16:00 мы стартовали.
Город вскоре остался позади, начался плавный набор высоты. Теперь мы ехали по двухполосной асфальтированной дороге, минуя одно село за другим. Впереди возвышался массивный горный хребет с заснеженными вершинами. Трудно поверить в то, что нам необходимо будет его пересечь.
Жара постепенно начала спадать. Говорю Андрею:
- Жара спала.
- Ага, всего +39 градусов на термометре.
Несколько раз останавливались у магазинов, где продолжили знакомство с местными напитками и мороженым, которое здесь продаётся внушительными порциями и стоит при этом копейки.
За 4 км до предполагаемой точки ночевки я не удержался и предложил купить дыню. Выбрали самую маленькую, вёз я ее на руле в чехле от палатки.
На ночевку свернули с основной дороги и проехали с километр по ущелью вдоль бурного ручья. На спутниковых снимках я рассмотрел ровные площадки, и подходящее место действительно нашлось. Кроме того, оказалось, что рядом со стоянкой есть родник с полезной водой, ради которой специально приезжают из Бишкека.
Дальше всё по привычному распорядку. Поставили палатки, приготовили ужин, чай и отведали дыню.
Статистика:
Дистанция: 37 км
Набор высоты: 774 м
Спуск: 158 м
Высота ночевки: 1359 м
День 2.
23.07.2018.
Ночью как-то плохо спалось. Даже не знаю по какой причине, возможно сказалась смена часовых поясов и некоторая акклиматизация, возможно мешал слишком теплый спальник, а возможно все эти факторы в совокупности.
Подъем по графику в 6:00, выезд - в 8:30. Сегодня у нас вкаточный день. Нужно привыкнуть к вкручиваниям в горку и полюбить сочетание передач 1-1. Заодно необходимо как можно ближе подобраться к перевалу Кегеты.
Первый 15 км ехали преимущественно вверх, к перевалу не имеющему на картах никакого названия. Дорога вела нас вдоль невысоких холмов и зеленых травянистых склонов, имеющих плавные очертания.
После подъема последовал спуск длинной в 25 км. Это я люблю.
Спустились в живописную долину реки Иссык-Ата, вдоль которой катили со скоростью 50 км/ч.
В поселке Кызыл-Арык остановились у магазина, чтобы перевести дух и поесть мороженого. На противоположной стороне дороги бесновалась местная детвора, кричали и размахивали руками, зазывая нас к себе. Я решил подъехать, оказывается здесь можно пообедать. А дети помогают иностранному туристу не сбиться с пути. :)
Время для обеда подходящее, решаем остановиться здесь. Заодно и переждем пик жары.
Разместили нас в тени деревьев на топчане, где сидя в позе лотоса или у кого как получалось, мы ожидали заказанные блюда. Предложили нам ашлямфу на первое, и традиционный лагман на второй.
Ашлямфу - блюдо, состоящее из лапши, овощей и еще одного ингредиента - крахмала. О том, что это именно специально приготовленный крахмал, мы узнали только ближе к концу похода. Напоминал он по виду и вкусу какой-то неизвестный нам овощ, вот мы и строили догадки на этот счет, пока как-то раз не выяснили состав блюда у официантки. Про лагман я уже писал выше, если не хочется экспериментов - то это лучший выбор,
Здесь впервые попробовали кумыс. Вопреки ожиданиям, вкус и послевкусие понравилось, хотя напиток определенно на любителя.
Выезжать как-то совсем не хотелось, тем более впереди ожидал продолжительный подъем. Спустя 30 минут после обеда собрали-таки силы в кулак и выехали.
В одном из посёлков местная детвора погонялась с нами наперегонки на конях. Я даже не знаю в каком возрасте местные ребята осваивают езду на конях. Порой встречали детей уверенно скачущих в седле, с виду не старше 6 лет, без сопровождения взрослых, естественно.
Дальше последовал подъем по ущелью реки Кегеты по направлению к одноименному перевалу. Дорога здесь еще качественная, грунтовая, с мелкими камнями.
По пути встретили местного жителя на мотоцикле, зовут Костя. Разговорились с ним, в итоге решил он угостить нас чаем с мёдом. Сказал, что поедет вперед к другу на пасеку ставить самовар, после чего встретит нас на дороге. Но он, по всей видимости, не ожидал, что на велосипеде можно передвигаться с такой скоростью и мы разминулись. Позже он догнал нас и сказал, что, раз уж пообещал, то сейчас вернется и привезет нам мёд.
Двигаемся дальше и попадаем в зону лесов. Склоны гор укрыты еловыми и сосновыми лесами, у подножья ярко-зеленая трава, выглядящая так, будто за ней специально ухаживают, поливают и подравнивают газонокосилкой. Дополняют эту картину пасущиеся повсюду коровы, лошади и ослики.
При подъезде к местному водопаду нас снова догоняет Костя уже с другом Юрой и вручает мёд. Я в целом не большой любитель мёда, но этот мёд заходил отлично.
Затем мы все вместе пошли купаться на водопад. Костя назвал его местным бесплатным душем. Водопад хоть и не высокий, но поток воды сильный и, находясь под струями, лучше прикрывать голову руками.
После купания Костя и Юра решили сопроводить нас до безопасного по их мнению места ночевки. Нашу предполагаемую стоянку возле водопада они посчитали ненадежной, так как можно нарваться на местных в нетрезвом состоянии и тогда будут проблемы. Странно, ведь за три недели похода мы не столкнулись ни с каким негативом при контактах с местными. Но на всякий случай мы последовали советам и поехали искать нужную нам стоянку.
Я отдал свой фотоаппарат Косте, чтобы он пофоткал нас пока мы взбираемся по виткам серпантина.
Вскоре добрались до стоянки. Тихое место в лесу на берегу реки, удалено от дороги. Действительно отличное место.
Попрощались с Костей и Юрой. Они так за нас переживали, что оставили свои номера телефонов, а также сообщили имена местных авторитетов на всякий случай, чтобы нам было кого упомянуть в случае конфликта. :)
Статистика:
Дистанция: 65 км
Набор высоты: 1496 м
Спуск: 913 м
Высота ночевки: 1940 м
День 3.
24.07.2018.
C самого утра продолжаем штурм перевалы Кегеты. За 25 км необходимо набрать около 2 тысяч метров. Решаю ехать вверх пока будут силы. Андрей и Вася сразу выбирают другую тактику - проходят участки с большим градиентом пешком. Разница в скорости позволяла мне уехать вперед. Поэтому примерно через каждые полчаса пути останавливаюсь, раскладываю коврик и дожидаюсь пока подтянутся ребята, вдобавок держу под рукой книгу, чтобы не скучать.
Движемся по ущелью. Вокруг много зелени, прямо к дороге подступают тянь-шаньские ели, шумит бурная река. Всё это, в совокупности с солнечной погодой, поднимает настроение и мотивирует вкручивать на передаче 1-1 всё выше и выше.
Встретили представителей местного лесхоза, уплатили пошлину за проезд (чуть больше 1$ с человека). Пообщались мы с ними на разные темы, в частности, спросили о том, как часто они видят здесь велотуристов. Говорят, что уже с мая появились первые желающие пройти перевал, это при том, что еще в июне там во всю шел снег. Также упомянули, что впереди едут два велотуриста из Австрии и, если мы поднажмем, то сможем их догнать. Забегая вперед, скажу, что догнали мы их только на следующий день.
Продолжаем подъем. Виды приобретают более суровый характер. На смену еловым лесам приходят скалы. Трава также уступаем место камню. В поле зрения попадают вершины, покрытые ледниками и снежниками.
Примерно до высоты 3400 метров получалось ехать, дальше пришлось спешиваться. Сказалась нехватка акклиматизации. При попытке проехать по участку дороги даже с не особо резким уклоном, сердце начинало бешено колотиться, тут же появлялась одышка, боль в висках. Влияние высоты ощутили на себе все без исключения. Даже идти было крайне сложно, каждый шаг давался с большим усилием, а время как будто замедлилось в несколько раз.
Тем временем, мы поднялись уже до высоты ледников, попав в облако. Стало холодно, температура около 8 градусов. Начал моросить дождь, а видимость в какой-то момент стала не более 10 метров.
Несколько раз раздавался грохот похожий на раскаты грома. Позже, когда видимость улучшится, мы узнаем и увидим источник шума. Ледниковые шапки прогреваются в течение дня, в результате, после обеда происходят мини-лавины. Впечатляющее явление природы, раньше не приходилось становится очевидцем схода лавины.
Когда до вершины перевала оставалось всего 200 метров, путь преградил снежник, а тропа терялась под многометровой толщей снега. Оценив обстановку, принимаем решение челночить по снежнику, перенося баул и велосипед по отдельности. За одну ходку проходить такой склон было бы слишком тяжело и рискованно.
Снежное препятствие осталось позади, иду по стрелке навигатора в облаке и отсчитываю последние шаги. Ура, перевал! Высота 3770 м. Подъем на него занял у нас около девяти часов. Поздравляем друг друга с преодоление первого серьезного перевала, делаем коллективную фотографию и оставляем на камне наклейку с логотипом сайта.
Перевал Кегеты коварен еще и тем, что на него мало взобраться, нужно еще и спуститься. Спуск довольно резкий и идет по сыпухе. Баулы оставляем на плечах, ставить их на багажник опасно, можно просто не удержать велосипед на тропе.
Спустившись немного ниже, выходим из облака. Оказывается еще светит солнце, внизу видны витки серпантина. Открывается замечательные вид на соседние вершины и отроги хребтов.
По грунтовой дороге стремительно скинули 900 метров высоты. Затем отыскали подходящую площадку для установки палаток.
Запомнилось пронзительно ясное звездное небо и то чувство свободы и радости, которое нахлынуло, когда всё уже было позади. Что нужно человеку для счастья? Ушататься вхлам, после чего получить кружку горячего чая и три печеньки. :)
Статистика:
Дистанция: 34 км
Набор высоты: 1849 м
Спуск: 947 м
Высота ночевки: 2854 м
День 4.
25.07.2018.
Утро выдалось прохладным, утеплились насколько возможно и приступили к сборам. Пока готовился завтрак к нам в лагерь нагрянуло стадо коров. Первые ряды животных сначала побаивались идти в нашу сторону, но затем, посчитав, что мы не представляем для них угрозы, начали подходить всё ближе и ближе. Особое любопытство проявляли телята. Подошли вплотную к нашим вещам и начали обнюхивать сумки и пробовать на зуб выступающие части велосипедов. Пришлось их немного погонять.
Спустя некоторое время подъехал мальчик на коне, к сожалению не запомнил его имя. Приметил я его издалека. Когда он собирал стадо животных, скача при этом по отвесному склону. Познакомились, расспросили об укладе местной жизни. Как и большинство проживающих в юртах кочевников, его семья перебирается из села в горные долины на лето, чтобы пасти скот. Когда в горах наступают заморозки и начинает идти снег, семья возвращается в село. Мальчик сказал, что ему гораздо больше нравится жить здесь в горах, чем в селе. Что интересно, детей в сельской школе обучают сразу трем языкам: киргизскому, русскому и английскому.
Продолжили ехать по ущелью реки Кегеты, а через 2 км попали в живописную долину реки Восточный Каракол. Кстати, по дороге заметили два горных велосипеда у юрты и сделали вывод, что это велосипеды тех австрийцев, о которых нам рассказывали.
Движемся вдоль реки на перевал Каракол (3485 м), набрать нужно 700 метров за 18 км пути. Это не идет ни в какое сравнение со вчерашним набором, поэтому едем не напрягаясь, наслаждаемся пейзажами. Выглядит долина масштабно, внизу в ущелье вьется синяя лента реки, на многие километры простираются луга с сочной травой, а по обеим сторонам к долине подступают заснеженные хребты с массивными четырехтысячниками. Встречаются и временные поселения пастухов.
Когда до перевала остается минут 10 пути, встречаем двух велотуристов из Канады на фэтбайках. Позади у них три недели похода и полный багаж впечатлений. Мне в первую очередь было интересно узнать, как ребята из Канады, которые немало путешествовали по Северной и Южной Америке, оценивают горы Кыргызстана и где всё-таки лучше. На что был получен ответ, что здесь однозначно круче. Кроме того хвалили местную еду и гостеприимность людей. Я думаю нет причин им не верить, не спроста же велотуристы со всего мира стремятся попасть сюда.
Перед перевалом лежит снежник, проходим его перенося сумки и велосипед по отдельности. Склон довольно крутой, шли прорубая ступеньки.
Сразу за перевалом открывается потрясающий вид на хребет Карамойнок и массивный ледник.
Останавливаемся на обед. В это время замечаем еще двух велотуристов, спускающихся к нам с перевала. Догадываюсь, что это те самые австрийцы. Всё верно. Знакомимся с ними и делимся впечатлениями о пройденном пути, ведь у нас он полностью совпадает. Что интересно, многие встреченными нами велотуристы пользуются не навигаторами или смартфонами для навигации, а бумажными картами. Посмотрев на эту карту стало очевидно, что это наш любимый генштаб, снабженный дополнительной информацией для туристов. Какая-то венгерская контора оформила эту карту и теперь продает в интернете.
Продолжили спуск с перевала, точнее сказать, попытались продолжить. Вид ледника и вытекающих из-под него ручьев настолько завораживал, что приходилось делать остановки буквально каждые пять минут. Когда дорога максимально приблизилась к одному из потоков молочного цвета, мы не удержались и спустились к нему, чтобы заценить водичку. Вода, естественно, ледяная.
Десятки ледниковых ручьев образуют реку Западный Каракол. Цвет у реки какой-то нереальный, смотришь и не веришь своим глазам. В голове мелькает мысль “Фотошоп”.
Оставшуюся часть пути мы наслаждались спуском вдоль реки. Из препятствий было несколько неглубоких бродов и пару локальных горок с набором не более 100 м.
На ночевку свернули в небольшое ущелье. Есть ручей и более-менее ровные площадки под палатку. Неудобство доставляла лишь многочисленная мошкара, однако и она исчезла при наступлении сумерек.
Статистика:
Дистанция: 70 км
Набор высоты: 1012 м
Спуск: 1464 м
Высота ночевки: 2390 м
День 5.
26.07.2018.
На сегодня у нас есть две хороших новости. Первая - ехать мы будем в основном вниз, и вторая - будем проезжать мимо населенных пунктов с магазинами, где можно будет купить всё, о чем мечтали находясь на автономном участке в горах.
Первые 40 км катим по грейдерам вдоль реки Западный Каракол. Состояние грейдера меняется от идеального, с накатом как на асфальте, до зубодробительного сочетания стиральной доски с песком и камнями.
Поначалу пейзажи похожи на вчерашние, что закономерно. Но по мере сброса высота ландшафты начинают стремительно меняться. Растительности становится всё меньше. Горные склоны сложены из пород самых разных оттенков.
В поселке Кызыл-Ой замечаем табличку Tourist Info и решаем разузнать про возможность обеда, т.к. в самом поселке магазинов и тем более кафе мы не обнаружили. Нам показали дом, где нас могут накормить, но необходимо было подождать около часа, пока приготовится еда. Нам это было на руку. В комнате, куда нас пригласили было прохладно, на улице же температура уже давно перевалила за 40. Приготовили нам лагман, свежий салат, чай со сладостями и, что неожиданно, картошку.
Обеденная сиеста подошла к концу, пора было ехать дальше. Вышли на улицу, воздух прогрет как в бане, но во время движения всё не так плохо, ветер хорошо обдувает на спусках.
Сразу за посёлком находится кладбище.
Мусульманские кладбища впечатляют своей уникальной архитектурой, кроме того они являются, по сути, объектами культурного наследия. Чувствуется, что здесь люди относятся к своим предкам с большим уважением.
Дорога привела нас в ущелье реки Кекемерен, образующейся от слияния рек Западный Каракол и Суусамыр. Река имеет мощное течение и множество порогов и шивер.За каждым витком дороги нас ожидали абсолютно новые виды в самых непредсказуемых красках.
Еще одним интересным моментом этого дня была встреча с двумя велотуристами из Страны Басков. Они путешествуют уже больше года по Центральной Азии. Сейчас едут домой, путь займет еще несколько месяцев. Представляю какое количество впечатлений и интересного опыта они получили за это время. Думаю, им не составит труда написать книгу по мотивам этого путешествия, а может и не одну.
На развилке у посёлка Арал выехали на асфальт. В каждом селе нас с радостными криками “Hello!” приветствовала детвора. Те у кого были велосипеды ринулись с нами наперегонки, совсем маленькие детишки пытались угнаться за нами бегом и “дать пять”. Искренние детские улыбки зарядили позитивом и оставили в душе сильный отпечаток.
В селе Чаек купили продукты на три дня автономки. Также решили, что здесь можно поискать вещи, необходимые для прокачки гидравлических тормозов. Не скажу, что я испытывал большой дискомфорт из-за отсутствия заднего тормоза, но устранить неполадку в полевых условиях было интересно. Для этого купили в аптеке несколько шприцов разного диаметра и капельницу. В магазине автозапчастей взяли жидкость для гидроусилителя руля.
Место для стоянки нашли в стороне от основной дороги у небольшого ручья.
Статистика:
Дистанция: 116 км
Набор высоты: 712 м
Спуск: 1360 м
Высота ночевки: 1750 м
День 6.
27.07.2018.
Первая часть пути идёт по населёнке, проезжаем несколько селений и крупное кладбище. Воздух очень быстро прогревается, температура по ощущением больше +40 градусов.
Встречаем велотуристку из Швейцарии. В пути уже 2 недели, в планах провести еще 1 месяц в Кыргызстане.
В посёлке Куйручук сворачиваем с асфальта по направлению к перевалу Чильбель. Едем под палящим солнцем по полупустынному степному участку. Идет постепенный набор высоты. Останавливаться здесь не самая лучшая идея, чувствуешь себя как на раскаленной сковородке. Выручило облако, на несколько минут создавшее спасительную тень.
После степного участка дорога приводит в ущелье, где протекает ручей Чиль. Наличие воды создает благоприятные условия для растительности. Выглядит это как оазис среди иссушенной солнцем пустыни.
На преодоление подъема на перевал протяженностью в 20 км у нас уходит около 5 часов. Примерно к середине подъема спешиваемся, дальше уклоны уже не позволяют ехать, да и идти можно лишь прилагая существенные усилия.
Когда остается набрать всего 200 метров делаем передышку, собираемся с силами перед финальным броском.
К пяти часам дня выходим на перевал, высота 3267 м. На перевале задерживаться совсем не хочется. Температура опустилась до +9. Идёт дождь со снегом, а потоки холодного ветра мотивируют как можно быстрей убраться отсюда.
С перевала открывается вид на обширную долину, в которой расположено высокогорное озеро Сонг-Кёль. Это второе по величине озеро Кыргызстана. Длина - 28 км, ширина - 18 км. Находится Сонг-Кёль на высоте свыше 3 тыс. метров над уровнем моря, со всех сторон окружено горными хребтами, что делает его труднодоступным большую часть года. На летний период семьи пастухов привозят сюда скот и живут несколько месяцев в юртах. С сентября по июнь здесь идет снег, само озеро замерзает, а температура воздуха может опускаться до -50.
Спуск к озеру по полевым дорогам на скорости до 40 км/ч оставил сильное впечатление. Где-то в стороне бушует непогода, хорошо, что нам удалось избежать встречи с этой тучей.
Спустившись к берегу, находим подходящее место под палатки. По-прежнему холодно, со стороны озера дует сильный ветер. Максимально утепляюсь и бегу потрогать воду. Вода ледяная, примерно как зимой в проруби. Но это не мешает немного по ней походить, купание отложили на завтра.
Статистика:
Дистанция: 64 км
Набор высоты: 1746 м
Спуск: 471 м
Высота ночевки: 3017 м
День 7.
28.07.2018.
Утро порадовало нас безветренной погодой и замечательным рассветом.
Впереди путь длинной в 30 км вдоль береговой линии озера Сонг-Кёль. С самого утра переменная облачность, но есть надежды на то что облака рассеются и мы увидим озеро во всей красе. Говорят, в зависимости от погодных условий поверхность озера может приобретать самые разные оттенки: фиолетовый, голубой, желтый или даже оранжевый. Пока же водная гладь напоминает идеально ровное зеркало серебристого цвета.
Дорога вдоль озера грунтовая, есть подъемы и спуски, что позволяет взглянуть на Сонг-Кёль с разных ракурсов.
Спустя два часа небо прояснилось, а озеро заметно преобразилось. Мы в этот момент как раз проезжали возле идеального пляжа и не упустили возможность искупаться. Вода кристально чистая и, естественно, весьма холодная. Так что заряд бодрости получили моментально.
Я десятки раз предпринимал попытки запечатлеть на фото те бескрайние просторы, что открывались перед нами. Но техника просто не способна передать величие и красоту этих мест.
Чем ближе мы приближались к восточному берегу озера, тем чаще стали встречаться туристы. Сначала пара велотуристов из Голландии, затем просто отдыхающие из большого юрточного лагеря, расположенного поблизости. В основном это европейцы в возрасте. Их привозят к озеру, где они живут в юртах, прогуливаются по берегу или катаются на лошадях. Вполне себе типичный отдых для пенсионеров из Европы.
Заехали в юрточный лагерь, где пообедали, и немного пообщались с европейскими туристами. Запомнился такой разговор:
- А как вы ночуете в горах?
- Ночуем в палатках.
- Не холодно?
- Нет, даже жарко бывает.
- Ааа, так вы из России?
- Из Беларуси, это рядом.
- Это всё объясняет!
После обеда начинаем подъем на перевал Калмак-Ашуу (3446 м). Набрать нужно чуть более 400 метров. Градиенты и покрытие несложные, крути себе потихоньку и скоро будешь на вершине.
В стороне от дороги увидел юрту и бегущих от нее детей. Прозвучало традиционное “Хэллоу” и приглашение на чай. Это было уже не первое приглашение, но на этот раз оно пришлось очень кстати. Поднялся ветер, можно было отдохнуть часок перед финальным подъемом, да и времени по графику еще хватало. Так что отказываться не было причины. Мы с Андреем приняли приглашение и стали дожидаться Васю. Пока же общались с детьми, которые с интересом разглядывали наши велосипеды. Затем поступило предложение обменяться конями. Дети с радостью катались на наших с Андреем велосипедах, несмотря на контактные педали и общий вес снаряги, разумеется с нашей подстраховкой. Мы же на живых конях покататься не решились, кто его знает, как поведет себя конь под незнакомым наездником, ну и соответствующих навыков у нас нет.
Когда команда была в сборе, спустились к юрте знакомиться со взрослыми. К сожалению, по-русски они говорят плохо, поэтому дети были у нас в качестве переводчиков.
Нас пригласили к столу, предложили чай, свежий хлеб и каймак - очень вкусный молочный продукт, напоминающий топленое масло. За время продолжительного чаепития узнали много деталей из жизни и быта кочевников. И пускай был определенный языковой барьер, разговор получился очень приятный и познавательный. Кроме того, улыбка, как выражение доброжелательности, понятна в любой части мира. После того, как было выпито не менее пяти чашек чая, в ход пошел кумыс. Он несколько отличался от того, что мы пробовали ранее, менее концентрированный и приятный на вкус.
Пришло время прощаться, поблагодарили хозяев за гостеприимство и со свежими силами приступили к подъему.
Был еще и десерт. Крупное колючее растение, с виду напоминающее смесь кактуса с ананасом. Я читал в отчетах, что оно съедобное. Естественно, захотелось попробовать. Съедобная сердцевина находится под защитой колючек, чистить растение нужно аккуратно. По вкусу напоминает топинамбур.
После такой трапезы заехать на перевал не составило труда. За перевалом пейзажи переменились. Впереди возвышался массивный хребет в коричневых и темно-серых цветах.
Последовал скоростной спуск по серпантину около 12 км. Несколько раз останавливались, чтобы насладиться невероятными пейзажами. Хотелось остановить время и отложить момент финиша.
На ночевку спустились к реке Тюлек. До наступления сумерек оставалось несколько часов, поэтому решили, что самое время прокачать мне тормоза. Вася провел мастер-класс, в результате чего задний тормоз заработал лучше прежнего. Передний прокачивать не стали, руководствуясь принципом: “Работает - не трогай”.
Статистика:
Дистанция: 54 км
Набор высоты: 788 м
Спуск: 1130 м
Высота ночевки: 2687 м
https://www.gpsies.com/map.do?fileId=yaywztjapcdfwcvo&authkey=CE301FBF080A129BC872683B7FE41EE80B3233643F0A2163
Продолжение следует
Оставлено комментариев: 6