Постигая облачные высоты

Автор: BasilBY

Это отчет к маршруту: Тянь-Шань ( Бишкек - Каракол )

13 сентября 2018 в 08:08

Активно участвуя в покатушках, давно мечтал о продолжительных путешествиях, мастерски организуемых Байктуристами. В какой-то момент Максим рассказал о планах сделать поход на Тянь-Шань, что меня заинтересовало. Когда маршрут был разработан, то, читая план, я никак не мог понять, справлюсь ли. Организатор писал, что крайне желателен опыт многодневных горных походов, а я и в горах то практически не бывал, так пара экскурсий под Сочи, и в многодневки не ходил, максимум дня 3-4. Обещались высоты до 4000 м над уровнем моря, набор высоты до 2 км в день. Совсем не понимал, как мой организм отнесется к такому. Если больше километра подъёма можно набрать в Байктуристской покатушке по Беларуси, то, что будет в условиях разреженного воздуха и непрерывных таких день ото дня нагрузок, я не мог представить в силу отсутствия опыта. Решение же принял, когда задал себе вопрос, буду ли жалеть? Если поеду – возможно. Если нет – однозначно. Ничего не оставалось, как ступить в неизвестность и проверить себя.
Подготовка к походу началась неторопливо и задолго до него. Покупалось недостающее снаряжение, обслуживались узлы велосипеда, изношенные же менялись на новые. Была поставлена цель не ходить пешком по белорусским горкам. Иначе, если здесь не могу заехать, то что делать на Тянь-Шане? Каждое спешивание при подъёме было разочарованием, но со временем таких разочарований становилось всё меньше и меньше. Дата похода стала стремительно приближаться, последние дни прошли в суете и волнениях, но, когда в самолёте понял, что вот она точка невозврата, начал успокаиваться.
Прилетели в казахстанские Алматы, где нас встретил интеллигентный водитель и довёз в Бишкек – столицу Кыргызстана.

/ Фотография Deathmetal /
Ночь выдалась бессонной: в самолёте не удалось особо поспать и в машине было интереснее разглядывать непривычные красивые виды, чем клевать носом. Собрали велосипеды, сделали необходимые закупки, отведали киргизскую национальную кухню и двинулись в путь.
Ах да, чуть не забыл, собственно одна из причин, почему я полетел в такую даль:

/ Фотография Deathmetal /
Помню, как в детстве обожал газировку с сиропом за 3 копейки из таких автоматов. Только мне часто запрещали её пить, аргументируя заразой на гранёных стаканах. Здесь же мне никто не смог сказать “нет”!

/ Фотография Deathmetal /
Правда вкус у газировки оказался совсем не тот. Тут дело может быть в одном из двух: либо детство прошло, либо сироп другой.
Нам предстоял выезд из города и подъём на 700 м. Раскалённый асфальт, море автомобилей, все сигналят, жара от +35 градусов в тени до +50 на солнце, вкручивание на гружёном велосипеде вверх. Я думал, что попал в ад. Но чем выше мы поднимались, тем становилось легче: машин меньше, проехали село с говорящим названием “Прохладное”, перед взором появились горы, своим видом манящие к себе.

/ Фотография MaxZZ /
Доехали до живописного места у горной реки, где остановились на ночлег. Здесь на высоте 1400 м вечером жарко не было.

С этого момента и три недели вперёд практически каждая ночёвка проходила под убаюкивающее журчание стремительно текущей воды.
Во второй день у нас был и набор высоты и скоростные спуски. Непривычно ехать расслабившись со скоростью 50 км/ч довольно продолжительное время.


Я понял, что сигналят нам не потому, что мы мешаем, а в знак приветствия, ведь при этом ещё машут руками и улыбаются. Детишки же из деревень при виде нас радостно кричат: “Hello”, люди относятся доброжелательно. В одном из населенных пунктов встретили мотоциклиста, который хотел угостить нас чаем с мёдом, но мы разминулись у пасеки, куда нас приглашали и проехали мимо. В результате весь вечер он гонялся за нами, привёз со своим другом нам свежий мёд, который они откачали специально для нас, и показал хорошее место для стоянки.


Незадолго до финиша мы заехали в бесплатный душ, совмещённый с шикарным водопадом.

/ Фотография MaxZZ /
Стоять в центре не получалось, так сильно била вода, поэтому бегали под падающим потоком.


Место стоянки, рекомендованное нам, было немного дальше, и что самое главное выше, чем запланированное. Хотелось уже отдыхать, а по пути к нему пошли такие уклоны, что я не мог тронуться на велосипеде, местами шёл пешком. Но оно стоило того: там оказались уютные полянки среди тянь-шаньских елей на берегу реки, да и следующий день по плану был одним из самых тяжёлых, а мы его несколько облегчили, проехав начало трека.


Набор высоты за день составил 1,5 км, асфальт закончился, населённые пункты остались позади, всё самое интересное нас ждало впереди… Ночевали на этот раз на высоте 1900 м на которой было комфортно.
Третий день я считал ключевым: если его выдержу, то и с походом должен справиться. Мы должны были взять перевал Кегеты на высоте 3780 м, поднявшись для этого на 2 км.
Чем выше мы поднимались, тем меньше было людей. Облака становились всё ближе и ближе.


Ехать вверх было тяжело, поэтому чередовали езду с пешей прогулкой. Только Максим, как самый тренированный, продержался в седле почти до перевала. После преодоления отметки 3000 м над уровнем моря мне стало не хватать воздуха. Когда посмотрел в навигаторе при приближении к перевалу, какое атмосферное давление, то стало понятно почему: 0,65 атмосферы, т.е. воздуха было на треть меньше, чем я привык. Стоять было нормально, но только начинаешь двигаться, толкать велосипед вверх, как воздух заканчивается, и приходится останавливаться и интенсивно дышать, чтобы восполнить уровень кислорода в организме. От такого даже лёгкие болеть стали, но помогла таблетка аспирина.
Когда же вошли в облака, то стало приятно осознавать, что мы сами, своими силами, поднялись до таких высот!

/ Фотография Deathmetal /

/ Фотография Deathmetal /

Перед самим перевалом дорога плавно перешла в еле угадываемую тропу, нам пришлось снять с багажников баулы и затащить в две ходки их и велосипеды.
Вот он, первый взятый нами серьёзный перевал за поход и первый в моей жизни:

/ Фотография MaxZZ /
Горы не пропустили облака на другую сторону, и за перевалом была совсем другая погода.

/ Фотография MaxZZ /
Дальше нам предстояло спуститься. Что может быть проще: просто жми на тормоза, а сила тяжести сделает всю работу за тебя. Но не тут-то было: вниз шла тропа, которая местами становилась настолько узкой, что велосипед, видя дальнейшую перспективу, несколько раз пытался соскользнуть вниз с обрыва. Только когда я ему объяснил, что без него дальше мне никак, он оставил эти суицидальные мысли и продержался весь поход до конца без единой поломки!
По такому серпантину мы спускались:

/ Фотография Deathmetal /
Так и шли с тяжёлыми баулами на плечах, ведя велосипеды.

/ Фотография Deathmetal /

/ Фотография MaxZZ /
От, как потом сказали ребята, свежего воздуха и открывшегося бескрайнего простора с красивыми видами у меня стала кружиться голова, и я прилёг, свернувшись калачиком, в какой-то ямке. Они сперва подумали, что я что-то фотографирую, но муза меня в тот момент покинула. Там я пришёл в себя, когда же пошли дальше, тропа стала плавно переходить в дорогу.

/ Фотография Deathmetal /
Вернули баулы на багажники, хорошо их закрепили и стремительно поехали вниз по грунтовой дороге с крутыми спусками.

/ Фотография Deathmetal /
Пять лет не мог понять в чем подвох бюджетности моих гидравлических тормозов, так хорошо они работали в Беларуси. В горах же стало ясно: на спусках от постоянного сильного давления на тормозные ручки болели пальцы. Приходилось периодически останавливаться и давать рукам отдохнуть, а заодно и тормозам остыть.
Этот нелёгкий день мы прошли по плану и остановились на ночлег у родника.


Неким мерилом лайтовости покатушек на этом сайте является средняя скорость. Похоже, в данный день я поставил свой антирекорд: 3 км/ч. После новых для меня испытаний я осознал, что хоть и будет нелегко, с походом справлюсь. Стало спокойно и, несмотря на большую высоту ночёвки (2900 м), спалось хорошо.
Следующий день с набором высоты в километр и форсированием перевала Каракол на высоте 3485 м дался намного легче. Получил новый опыт в виде хождения по снежнику.

/ Фотография Deathmetal /
Казалось бы, ничего сложного, но снег настолько плотный, что ноги в него не проваливаются, и на участках с большим уклоном пытаются начать скользить. Поэтому каждый шаг нужно выверять, в опасных местах с силой вбивать ноги в поверхность, чтобы образовывались углубления.
Возле перевала впервые за поход встретили туристов, и это были две группы велосипедистов: из Канады (прямо перед перевалом) и из Австрии (сразу за ним). В дальнейшем в походе мы часто встречали туристов из разных стран. Почему-то больше всех было французов.
За перевалом был продолжительный спуск с гладкими грунтовыми дорогами. Можно было расслабившись ехать, наслаждаясь при этом шикарными видами.

Пятьдесят километров до места ночёвки на высоте 2400 м по таким дорогам пролетели незаметно.
Следующим утром сброс высоты продолжился. Начали появляться первые за несколько дней населенные пункты, дорога становиться шире, река мощнее.


Спустились в цивилизацию, откуда начали подниматься в горы по асфальту. Пробег за день был самым большим за поход (116 км). Но благодаря езде практически всё время вниз по накатистым дорогам финишировали мы засветло. Порой даже надоедало просто сидеть в седле и не крутить педали.
Сегодня ночёвка была относительно низко (1750 м), дышалось легко, место было уютным и практически домашним, похожим на наши белорусские.


За ночь удалось хорошо отдохнуть. Это пришлось весьма кстати перед предстоящими испытаниями. Выехав после завтрака, мы быстро покинули места с такими признаками цивилизации, как асфальт, магазины, сёла. Оказались на плато, где набиравшее силу солнце начало припекать.

/ Фотография Deathmetal /
Когда мы доехали до гор, то при вкручивании вверх жара превратилась в невыносимый зной.

/ Фотография Deathmetal /
От перегрева спасали периодически встречавшиеся родники с освежающей водой. Нам предстояло взять перевал Чильбель на высоте 3250 м, и, чем ближе мы к нему приближались, тем прохладнее становилось, но вместе с тем и уклон возрастал. Доходило до того, что, толкая гружёный велосипед, ноги пробуксовывали по поверхности.

/ Фотография Deathmetal /
Несколько оставшихся километров дороги или сотен метров подъёма перед перевалом пришлось сильно попыхтеть. Как только оказались на другой стороне гор, мы попали в совсем другую погоду. Небо было затянуто облаками, дул сильный холодный ветер, вдалеке были видны дожди. Пришлось одеть тёплые вещи, чтобы не замёрзнуть при спуске. Среди всей этой непогоды впереди просматривалось озеро Сон-Кёль, являющееся одной из целей нашего путешествия.

/ Фотография Deathmetal /
Спустившись к нему на ночёвку, оно не казалось гостеприимным из-за холодной, ветреной и мрачной погоды.


Этот день оказался весьма тяжёлым: подъём на 1,7 км (с 1750 м до 3250 м плюс небольшие горочки), резкие уклоны, сильное изменение температуры: датчик зафиксировал интервал от +50 градусов перед перевалом до +5 после. Как же приятно было забраться в палатку, защищающую от ветра, залезть в тёплый спальник, закрыть глаза и погрузиться в сладкий сон!
На рассвете мы оказались в совсем другом мире: тихом, красочном, спокойном и дружелюбном.


Ехали, любуясь на озеро.


Не только нам оно нравилось.


Местами двигались по самой кромке.


Высота 3000 м, вода чистая и прозрачная, стекающая с ледников по горным ручьям, должно быть холодная… Мы разогрелись на велосипедах, из-за облаков выглянуло солнце. Вот он, момент для купания! Мигом вскакиваю в воду, тем более, Андрей говорил, что, кто не купается, тот не ест. А там практически и не холодно!

/ Фотография Deathmetal /
У ребят хватает же силы воли дождаться, пока я выйду и возьму в руки фотоаппарат.


Вдоволь накупавшись, мы поехали дальше, наслаждаясь красотами.


После озера нам предстоял несложный перевал Калмак-Ашуу на высоте 3450 м. Перед ним доброжелательные горные жители пригласили нас к себе на чай в своё временное жилище, угостили лепешками, которые только сняли с печки, и свежесбитым маслом. Всё было таким, что пальчики оближешь! После чая нам предложили кумыс, оказавшийся очень вкусным. Чувствовалось, что всё приготовлено с любовью. Оказаться у них в гостях было очень приятно, от людей шла положительная энергия, находиться там было удовольствием.

/ Фотография Deathmetal /
Этот момент оставил после себя самые добрые воспоминания о путешествии и уважение к народу Кыргызстана. Такое гостеприимство дало столь высокий эмоциональный подъём, что перевал был взят незаметно. Да и необходимые для этого калории мы получили. Затем был приятный спуск по грейдеру хорошего качества.


Незаметно сбросили 700 м высоты и нашли отличное место для стоянки на берегу реки Тулок.


День был относительно простым, удалось восстановить силы, потраченные вчера.

/ Фотография Deathmetal /
Так прошла первая неделя нашего путешествия. А впереди ещё две. Ехать по горам было уже привычно, и нас ждало несколько простых дней. В первый мы сбросили немного высоты (с 2700 м до 2300 м), попали в цивилизацию придорожного сервиса, и уехали из неё вверх.

/ Фотография Deathmetal /
Ночёвка была примерно, как и предыдущая, на высоте 2600 м.


В следующий день мы поднялись на перевал Джалпакбель.


За ним последовали лёгкие спуски, на которых можно было хорошо разогнаться.


Виды были завораживающими.


Только не говорите мне, что у животных нет чувства прекрасного, просто посмотрите на эту фотографию:


На стоянку мы приехали довольно рано. Лагерь разбили на берегу реки Болгарт на высоте 2700 м.


После спуска обычно следует подъём. С самого утра мы поехали вверх и так продолжалось весь день. Но благодаря небольшим уклонам и красотам ехать было не тяжело.


Встретили экзотическое животное с двумя горбами.

/ Фотография Deathmetal /
Во второй половине пути мы посетили горячий источник Джилусу. В таком домике сделан небольшой бассейн:


Вода в нём была действительно горячая, погружаться в неё нужно было очень плавно.


Расслабленные горячей водой мы продолжили движение вверх к месту ночёвки, которое находилось довольно высоко (3300 м). По пути к нему встретили ещё животных, которых не привыкли видеть в наших широтах – яков. Становится не по себе, когда бык принимает стойку и резко выдыхает воздух из своих мощных ноздрей. Но, говорят, они очень миролюбивые, даже позволяют спать в шерсти у их живота.

/ Фотография MaxZZ /
Утром палатки были покрыты инеем, что говорило о заморозках. Такой в горах контраст: днём на солнце было жарко, временами невыносимо, а ночью стукнул мороз.


Собрали лагерь и поехали дальше. День оказался насыщенным. Первым делом мы взяли перевал Тоссор.


Несмотря на приличную высоту, дался он легко.


За десять дней организм привык к горам и разреженному воздуху.
Сразу за перевалом взор привлекло красивое озеро у ледника.


Наблюдали интересную картину, как по склону катились камни, а потом упали в озеро с сильным “бультых”. Но главной целью дня было не это озеро, а другое: Иссык-Куль, самое большое в Кыргызстане. До него нужно было сбросить более двух километров высоты по шикарным грунтовым дорогам.

/ Фотография MaxZZ /
Ехать по ним было неописуемым удовольствием, но на Байктуристе не может быть всё легко, поэтому нас застигла гроза с проливным дождём. Мембранная куртка сдалась практически сразу, промок весь с ног до головы, от обдува при спуске стало холодно. Когда дождь закончился, мы были уже довольно низко. Выглянуло солнце, стало тепло, я и не заметил, как высох: настолько быстро.
Возле озера мы посетили каньон Сказка, где природа сотворила причудливые формы.


Некоторые туристы перемещались там чуть ли не ползком. Нас же обувь держала хорошо, но пойти дальше за ребятами меня не пустил страх высоты.


Выбрал альтернативную тропу и как-то незаметно оказался там, куда указывает Андрей:

/ Фотография MaxZZ /
Вид с хребта открывается обширный. За каньоном виднеется, сливаясь с горизонтом, озеро Иссык-Куль.


Ужинали поздно вечером в кафе, палатки устанавливали уже в темноте на самом берегу озера. На рассвете оно просто заворожило своим видом.


С удовольствием покупались в нём, а вот чай во время завтрака не допили: вода в озере, из которой он был сделан, оказалась солёной. Весь день ехали вверх по широким дорогам. Поднялись с 1600 метров до 2700. По пути посетили Барскаунские водопады.


Хоть по фотографиям не видно, но там ходило много туристов.


Лагерь установили в месте с шикарным обзором.


Было видно, как неторопливо поднимаются по серпантину грузовики, везущие топливо к золотым рудникам, в сторону которых нам предстояло ехать завтра.
Утром небо показало нам дальнейшую перспективу.


Но непогода нас не застала, так покапало чуть-чуть. Берём два перевала: Сары-Мойнок (3100 м) и Барскаун (3800 м). Первый:

/ Фотография MaxZZ /
Тут ошибка: может просто щит не дотащили куда нужно, ведь он из бетона. Да и не заметил я перевала: как двигались вверх, так и продолжили до второго перевала:

/ Фотография MaxZZ /
Хоть дорога была хорошего качества, но подъёмы оказались выматывающими. Что после такого может быть слаще, чем любоваться открывшимися видами? Вот и ответ:

/ Фотография MaxZZ /
Сразу за перевалом, на высоте 3800 м, ребята искупались в холодном горном озере.


Далее мы ехали на такой высоте по плато. Дорога была укатана в зеркало, велосипед рвался вперёд.


Было настолько легко, что я подумал: “Это невозможно!” И тут запланированный трек сворачивает с дороги золотодобытчиков к реке Арабель, которую переходим вброд.

/ Фотография MaxZZ /
Когда переводил велосипед, то еле удержал, чтобы его не унесло потоком воды. Впереди было ещё 9 километров. Какая-либо дорога или тропа отсутствовала.

/ Фотография MaxZZ /
Километры еле ползли. Хоть покрытие и было лёгким для ходьбы, но накопившаяся усталость и большая высота делали своё дело: мы часто останавливались, чтобы отдохнуть. Незадолго до финиша Андрей заметил остатки дороги, по которой мы и поехали.

Люди там бывают настолько редко, что местные сурки нас с интересом рассматривали и особо не боялись.

/ Фотография MaxZZ /
Финиш был у перевала Джуку (3600 м), с которого нам предстояло спуститься завтра. Прошедший день оказался очень тяжёлым: подъём на 1,2 км, большая высота, довольно сложный брод, бездорожье. Ночь была самая холодная за весь поход, пришлось даже свитер одеть, когда спал.
Утром дул настолько пронизывающий холодный ветер, что завтракали в палатках, чтобы не мёрзнуть. Когда солнце опускалось по склону, то я, не дождавшись его, пошёл вверх по горе к нему навстречу. Как только оказался в его ласковых лучах, сразу стало тепло и хорошо.
Собрав лагерь, начали спускаться с перевала. Раньше, когда-то давно, здесь была дорога. Сейчас же её остатки были обильно засыпаны каменными завалами.

/ Фотография MaxZZ /
Идти было тяжело. Стала кружиться голова, как и на перевале Кегеты. Оно и не удивительно при таких-то головокружительных видах.

Первые 10-15 км мы шли пешком по камням, но всё же и ехать кое-где получалось.


Встретили пеших туристов, которые направлялись посмотреть на эту невообразимую красоту.


Постепенно покрытие становилось ровнее, и мы снова стали скорее велотуристами, нежели пешими. Ехали и наслаждались красотами.


Хоть за день и была потеря высоты практически в 2 км, но он не оказался лёгким: сперва изматывающий спуск по камням, а затем езда против столь сильного ветра, что порой приходилось крутить педали, чтобы ехать вниз.
Ночёвка была на высоте 2000 м в укромном уголке между рекой и ручейками.

/ Фотография Deathmetal /
В следующий день с небольшими по горным меркам спусками и подъёмами мы снова оказались в цивилизации. Удалось принять радоновые ванны в курортной зоне, где был сохранившийся санаторий.

/ Фотография Deathmetal /
Не знаю, какой эффект они оказывают на организм, но после них Максим в пещере встретил приведение. Андрей же чувствовал неладное, поэтому в пещеру не выказывал желания пойти.

/ Фотография MaxZZ /
По дороге, становящейся всё более интересной, где от легковушек отваливались лишние детали вроде бамперов, мы поднимались вверх. Доехав до гостиничного комплекса, припарковали велосипеды и пошли вверх пешком к водопаду Гаети Огуз.

Место очень популярное с множеством туристов.


Когда вернулись в гостиничный комплекс, время близилось к ночи, и мы не устояли перед соблазном снять юрту и заночевать в ней. Это была первая и единственная ночь в походе не в палатке. Спать в юрте было тепло, да и находились мы относительно не высоко: 2300 м.


Так подошла вторая неделя похода к концу. Усталость за это время успела поднакопиться, хотелось просто отдохнуть денёк-другой, но у нас был план, с которым мы шли в ногу, и лень в нём не была предусмотрена.
В следующий день мы спустились тем же путём и поехали к музею Пржевальского.


Оказавшись в музее, очень интересно было послушать экскурсию о великом путешественнике и исследователе. Всё же увлечённые и целеустремлённые люди могут сделать многое…
На высоте 1600-1700 м было очень жарко. Когда приехали в город Каракол, где мы должны были финишировать через несколько дней, стало не по себе от шума и выхлопных газов. Это был кошмар и жесть, которой так не хватало в походе. За две недели успели отвыкнуть от больших населённых пунктов. Пока обедали и закупались меня чуть не накрыл тепловой удар. Когда поехали снова в горы, как камень с души упал. Чем выше поднимались, тем легче дышать становилось. Для лагеря нашли место в горном лесу у берега реки на высоте 2100 м, даже костёр удалось развести для души.


А вот с водой были проблемы. В реке текла такая жидкость:


Даже ночью не отстоялась. За ужин израсходовали наши запасы питьевой воды, а утром собрались и поднялись натощак по треку к ручью, где у нас был завтрак. Велосипедная часть была несложная: всего 10 км по красивым дорогам с набором высоты 500 м.


Доехав до альплагеря Каракол, мы оставили велосипеды на хранение и пошли пешком со снаряжением на плечах. Дальнейший путь был совсем нелегким. За 6 километров мы поднялись вверх по горной тропе на 1000 м, уклоны порой были довольно крутыми, где-то мы перебирались по крупным камням, где-то мелкие камушки пытались высыпаться из-под ног. По пути встречали множество туристов, даже горный бар был в середине пути, где напитки были особенно вкусными.

/ Фотография Deathmetal /
Ещё перед подъёмом по тропе у меня были сладкие мысли остаться в альплагере и подождать ребят, так хотелось отдохнуть. Но нет, собрался и пошёл. О чём почти сразу же и пожалел, настолько тяжело было. Но раз уж попытался, то разворачиваться не было желания. Не каждый день выпадает шанс подняться на высоту 300-этажного дома без лестницы и с тяжёлым баулом на плечах. Собрав волю в кулак и остатки сил, добрался до озера Ала-Кёль, где мы нашли свободные места под палатки и остановились на ночлег на высоте 3500 м.


/ Фотография Deathmetal /
Сразу после ужина начался дождь, и мы разбежались по палаткам. Погода ночью была неспокойная: дул сильный порывистый ветер, периодически шли ливни. Но к утру дожди прекратились и распогодилось.


Ребята пошли дальше по тропе к перевалу Ала-Кёль Северный, я же чувствовал себя совсем невосстановленным, поэтому решил подождать их возвращения возле палаток, а не подниматься вверх на 400 м. Когда они вернулись, нам предстояло спуститься назад в альплагерь, где отдыхали наши байки. Думали спуск не займёт много времени, но мы заблуждались. Сколько раз я поскальзывался, не сосчитать. Руками держался за камни, за скалы. Где-то чуть ли не полз. Тут мне стало понятно, почему Максим настаивал, чтобы я открутил контактные шипы с велоботинок перед этой пешей радиалкой. Они и так еле держались за поверхность. Тяжёлый велобаул на плечах мешал балансировать и казался совсем неудобным. Всё же его основное место на багажнике. Красоты в такой ситуации помогали отвлекаться от мыслей, которые непрерывным потоком лезли в голову.


А мысли были разными, например, зачем я добровольно обрёк себя на такие муки, почему не остался дома, где такого нет, вспомнил очень интересного путешественника из Нидерландов (Jan Koelstra), которого пару лет назад случайно встретили на одной из покатушек. Да и не я один его вспомнил. Просто дело в том, что Jan (Ян) на вопрос, что ему больше всего понравилось в Беларуси, ответил, то, что у нас нет гор. Как же я к тому моменту успел соскучиться по нашим равнинным видам, спокойным рекам, разнообразным лесам и болотам.
Когда вернулись к велосипедам, я очень обрадовался, оказавшись снова в седле. Ехать вниз по красивой дороге было очень приятно.


Практически вернувшись в город Каракол, показавшийся пару дней назад мне адским пеклом, мы свернули к ущелью реки Алтын-Арашан, где, начав подниматься вверх, остановились на ночлег у дороги на высоте 2000 м, не доехав 10 км до запланированного финиша. На велосипеде я начал приходить в себя, а за ночь удалось отдохнуть, силы стали возвращаться ко мне.


Оставшиеся 10 километров с подъёмом в 500 м дались утром бодро. Оно и не удивительно, ведь впереди был долгожданный отдых! Дорога была такой, что кроме истинных внедорожников, таких как УАЗ и легендарный ГАЗ-66, которые регулярно возили туристов, там увидел всего пару импортных джипов.


Странно, что не встретил ни одной Нивы, хотя до этого на горных грунтовках она была самым популярным автомобилем. Вот, например, фото с перевала Тоссор на высоте 3900 м, который мы взяли ранее:


Здесь же у нас высота была всего 2500 м и кругом зелень. Разбили лагерь недалеко от курорта Алтын-Арашан, а весь день был всё ещё впереди.

/ Фотография Deathmetal /
Первым делом мы пошли искать горячие источники. В одном из них искупались.


Хорошо было лежать в тёплой воде, нагретой горами, отдыхать и никуда не торопиться…

/ Фотография Deathmetal /
Вдоволь наплескавшись, мы пошли к курорту, где кипела жизнь, пообедали и договорились посетить крытый горячий источник после ужина. Вода в нём была теплее, чем-то он напомнил баню, только вместо парилки горячий бассейн.

/ Фотография Deathmetal /
После сытного ужина и банных процедур мы вернулись в наш лагерь, где с осознанием того, что всё сложное позади, спалось просто замечательно.


Утром мы спустились назад по дороге, по которой поднимались, оказались в Караколе на высоте 1800 м. Так наше велосипедное путешествие подошло к концу. За 20 дней мы преодолели 1100 км, набор высоты составил 20 км. В основном её диапазон был от знойных 1500 м над уровнем моря до 3900 м, где чувствовалась разреженность атмосферы. Были и холодные ночи, и жаркие дни, пронизывающие ветра, дожди, дороги, засыпанные камнями, броды через горные реки… Но мы всё выдержали и финишировали вовремя.
Сняли юрту в туристическом лагере и пошли гулять по городу.

/ Фотография Deathmetal /
Я писал, что мы только один раз ночевали не в палатке за поход. Тут ошибки нет, ведь мы уже финишировали, т.е. поход был завершен, осталось вернуться домой.
Во время прогулки по Караколу посетили зоопарк, единственное место, где увидели в Кыргызстане медведя. Когда вечером ужинали в кафе, нам предоставили VIP кабинку и денег за неё не взяли. Видимо, за поход мы так одичали, что нас побоялись оставить среди людей.
После ужина на ночь глядя мы разобрали и упаковали велосипеды, а утром за нами приехал перевозчик. На этот раз водитель оказался лихим.

/ Фотография Deathmetal /
Когда ограничение скорости было 20 км/ч, он ехал 120 км/ч. Видимо, как в фильме Такси, стрелка спидометра прикрывала собой единичку. Везли нас хоть и быстро, но относительно аккуратно. Возле границы же с Казахстаном нам нужно было пересесть в машину с другим водителем, и после этого начался самый экстрим за весь поход: скорости по горным дорогам под 160 км/ч, вылет на встречную полосу практически в лоб фурам, водительские игры на дороге. Здесь я понял, почему самолёты называют самым безопасным транспортом, хотелось просто доехать до аэропорта, чтобы почувствовать себя в безопасности. Так и получилось: полёт в самолёте из Алматы домой в Минск прошёл совершенно спокойно, разве что голову при посадке сильно сдавило. За поход я отвык от наших небольших высот, и давление воздуха дало о себе знать.
Какое же впечатление оставил после себя поход? Было очень интересно и необычно. Нельзя было не восхититься величием гор, шикарными видами, бурлящими реками. Народ Кыргызстана оказался приветливым и дружелюбным, кухня вкусной, но непривычной (я всё же скучал по нашим блюдам), с погодой нам везло. Хоть и было временами жарко и холодно, шли дожди, но двигаться по маршруту нам это не мешало. Максим очень основательно подошел к планированию похода: график был составлен так, что мы успевали следовать ему, о том, чтобы сократить маршрут речи и не шло, провизии всегда хватало, голодать не приходилось. Как я и предполагал, физически мне было весьма тяжело. Всё же без должного туристического опыта замахнуться на поход эквивалентный пятой категории сложности, находящийся на грани максимальной шестой категории было немного безрассудно. Андрей, имея за плечами опыт больший моего, взял с собой витамины, изотоник, энергетические гели. Периодически он поддерживал меня, делясь этим “доппингом”. Обычно я отказывался от таких угощений, ведь Андрей брал их без расчёта на меня, но всё же иногда я не мог отказаться, так дурно становилось. Тогда я понял, что в таких походах нужно иметь витаминно-минеральный комплекс, который был куплен в первой же встретившийся аптеке (через неделю после осознания). Маршруты Байктуриста учат справляться с трудностями и не паниковать в сложных ситуациях. Участие в них помогло выдержать тяжести похода, и, пройдя его, я почувствовал себя сильнее, сместил горизонты своих возможностей. А это и оставшаяся масса впечатлений и воспоминаний стоили того, чтобы пройти через столь нелёгкое испытание!
За время похода я соскучился по родным местам и был счастлив вернуться домой! Собрал велосипед, навёл порядок со снаряжением, немного отдохнул и поехал кататься в район Гайны, где находятся горочки, которые раньше изрядно выматывали меня. Как же легко сейчас летел велосипед без баула по укатанным грунтовкам! Крутил педали и наслаждался нашей природой. Горки вверх не замечал: только настраивался вкручивать, как они заканчивались. Зато на спусках дух захватывало. Не обманули в школе, что в Беларуси нет гор, а только холмы. После похода я осознал, как же сильно люблю нашу природу с её разнообразием лесов, тихих речушек, озёр, болот… Так и тянет в новые покатушки!
P.S.
Если любите разливной квас, то попробуйте его в Бишкеке, ибо больше нигде в Кыргызстане я его не встретил, даже в Караколе. По вкусу он мне напомнил квас, который у нас раньше продавали в киосках из высоких таких бочек. Когда в первый день поднимались из Бишкека, то у обочины дороги встречалось множество емкостей с квасом, но, когда появилось желание его попить, они исчезли. Так и возил я это желание весь поход, а в Караколе уже смирился, что оно неосуществимо. Но дальше случилось чудо: перевозчик решил не везти нас короткой дорогой в Алматы, поэтому, назад мы ехали мимо Бишкека, и моя мечта осуществилась!

/ Фотография Deathmetal /
P.P.S.
Выше я упоминал, что мой велосипед выдержал поход без единой поломки. Когда та часть отчёта была написана, то после пяти сотен километров пробега по Беларуси я заметил в раме велосипеда небольшую трещинку. Немного не дотянул он, чтобы обогнуть земной шарик: пробег составил 37 тысяч километров. Сколько же радости и положительных эмоций он подарил мне в покатушках и походах! За всё время велосипед меня ни разу не подвёл. Если и ломался, то либо оставался на ходу, либо в серьёзных случаях останавливался недалеко от финиша, что можно было дойти пешком. Грязь, вода, снег, соль, бездорожье, что только не выпало на его долю… Тяжёлая у него была жизнь, но интересная! И всегда велосипед держался до конца, как и здесь. Что бы я делал, сломайся у него рама где-нибудь в безлюдных местах Кыргызстана? Спасибо тебе друг за всё, я буду тебя помнить!

 

В отчёте использованы фотографии всех участников похода. Мой фотоальбом доступен по ссылке: https://photos.app.goo.gl/j6LWjjVqbJBtdN7g6

Оставлено комментариев: 13

Войдите на сайт, чтобы посмотреть
Задать вопрос

Ваше имя или ник:

Ваш e-mail:

Сообщение:

Отправить
Войти на сайт

Заходите на сайт с помощью аккаунта из социальной сети: