Джамбул! Там тепло... и есть горы

При подлете к Алматы в районе Тараза (нашей стартовой точкой) пролетели над грозовым фронтом. Молнии сверкали прям непрерывно, по нескольку раз в секунду. Для жителя наших широт такая погода в марте удивительное явление а в ЮКО это почти норма, в Таразе в день нашего прилета было +23°C.

Алматы встретил нас теплом и пылью. Бортпроводник напоследок проинформировал нас что температура воздуха +4, но при полном отсутствии ветра она тянула не меньше чем на +10, приятный контраст после наших морозов. Не торопясь собрав велы в здании аэропорта выкатили в город на восходе. Спешить было некуда, в планах на сегодня было лишь купить газ, да убить пол дня на что-нибудь в ожидании поезда. Не зная "броду" на пч не полезли, покатили по тротуарам. Благо аэропорт в Аматы находится в пригороде поэтому они начинаются прямо со "старта". Взошедшее солнце сразу-же стало припекать, дорога шла вверх - крутить было тепло и комфортно. Мы летели в "наше лето" и это определенно было оно, только что пока ещё без зелени.

Неспешно крутя педалями, и головой по сторонами я невольно сравнивал проплывающие пейзажи с нашими, пытаясь найти различия и сходства, навесить ярлыки, проставить категории... :) Но довольно быстро понял что это бесполезно - Минск и Алматы нельзя сравнивать напрямую. Это так-же как и нельзя сравнивать восточную и европейскую культуры. Алматы в целом выглядит как современный европейский город и в тоже время во всем чувствуются нотки восточного колорита - не всегда понятного европейцам :). Но одно сравнение я все-же себе позволю - меня сразу удивило количество людей и машин на улицах в столь ранний час и выходной день. Я как-то привык ехать на покатушки с ранним стартом по абсолютно пустому Минску, тут-же кругом было видно что несмотря на столь ранний час жизнь уже кипит во всю.

Первый пункт назначения в Алматы у нас был у нашего "ангела тропы" - Нади. Пользуясь случаем хочется передать ей привет и ещё раз поблагодарить за все хлопоты. Она была нашим гидом, переводчиком, помогала разбираться в нюансах, готовить маршрут, придумывала для нас развлекательные программы... в общем её вклад в наш поход сложно переоценить! И за всё это ей огромное спасибо!

По плану на сегодня у нас была пешая прогулка по горам с подъемом на 2400м, подъём на 3500м на фуникулёре, дегустация блюд национальной кухни и поезд в Тараз к началу нашего маршрута. Велы бросили у Нади - нусс, приступим!

На автобусе доехали до отметки 1600м, тут начинается местная "тропа здоровья", и вышли на маршрут. Пейзажи вокруг офигенные! Особенно когда вот так вот сразу, после Минских. Тянь-шаньские ели, высокие пики, ущелья и горная река. Внизу в Алматы уже даже не было и намека на снег, а тут на верху он ещё покрывал землю толстым слоем повсеместно.

 

Эта "тропа здоровья" очень популярное среди народа место. Школьники, бабушки, дети, бабушки с детьми :) - в общем все были тут. Шли вереницами, вверх и вниз. По пути наверх меня смутил один факт, или нет - два. Один прям сразу, а второй там - повыше. Дело в том что на встречу нам шло много людей с привязанными к поясу ледянками, или как там их. В общем такая пластиковая штука с ручкой на которой у нас дети катаются с горы. А тут с ними шли взрослые мужики, местами я бы даже сказал даже дедушки. А второй, что там повыше - это разноцветный снег. Нет, не желтый как вы могли бы подумать :), в основном синих оттенков и местами розовый. Ну для чего ледянки я то понял быстро - или точнее увидел как люди здесь спускаются назад вниз. Лететь на них с горы забава известная и у нас. Но только у нас это получается не очень быстро и не очень долго :) А тут - раздолье! Можно наверное даже вздремнуть, пока доедешь. Но эт конечно-же крайне не рекомендуется, потому что скорость там можно развить не тормозя - у-у-ух!

Забрались мы значит на верх. Не самый верх, конец этой тропы на 2600м, а тут эт такой был - промежуточный верх. Когда сходит снег, отсюда у них начинается даунхильная трасса. Короче нам хватило. Я забрался и пока ждал Серёгу основательно так успел подмерзнуть. Тут было гораздо холоднее чем даже на 1600м и плюс ветер. Перекусили, по фотографировались, познакомились с местным барбосом...

 

Барбос был знатный, на фото выглядит гораздо меньше чем в реальности, и засобирались вниз. И вот тут то я сразу скумекал откуда там цветной снег! Идя вверх, если ты подскользнулся - не беда. Ты даже не падаешь, просто выставляешь вперед руки и опираешься на колено. А вниз уже так не получается. Только поскользнулся, и в тоже мгновение с ногами выше головы ты летишь по склону вниз. Оставляя за собой на снегу цветной след турецкими джинсами :D. Я правда не поскальзывался, просто решил не упускать момент и попытаться хотя-бы съехать на корточках. Но где там, два метра, ноги разъехались и вот я уже крашу снег в синий цвет, ловлю ветра... и разбрасываю камни. :D МКП! Кто расшифрует?

В общем спускались мы почти столько-же сколько и поднимались - хотя казалось-бы, вниз не вверх. И спустившись сразу пересели на фуникулер, он тут-же рядом стартует. Билеты на него получились не дешевые - $10 с носа. Наверное то что зима и горнолыжный склон, хотя покупали пешие. Что-бы заехать на 3500м, надо сделать три пересадки. Первый пролет, прогон, прокат или как там его - очень красиво. Летишь на большой высоте над ущельем. (фото этого не отражает, было сделано чутка не доезжая)

 

А дальше мы постоянно были в тумане и насладится видами не удалось. Где-то даже застряли ненадолго, но мы тогда ещё не видели это видео с фуникулёром из Грузии, поэтому сидели спокойно :)

На 3500 был о-очень холодно, и о-очень ветрено. И пусть вас не смущает мой бравый вид - ради фото держусь из последних сил :D

 

Нагулявшись, спустились назад в тепло города и принялись усиленно восполнять потраченные калории, начиная с завтра каждая будет на счету. Я тут негодую - мне одну не доложили! :D

Кафешку нам Надя подобрала самобытненькую, интересное оформление потолков - прям ковры самолеты.

На вокзал мы ехали по теплому ночному городу немного уставшие, но сытые и довольные. Не смотря на то что это был воскресный вечер - город бурлил жизнью. Казахи определенно живут по другому графику.

По итогам этого дня что хотелось бы добавить: - если вы будете Казахстане проходить рамки, в аэропортах, на вокзалах или же где нибудь ещё. Убедитесь что у вас нет ножей которые могут подходить под категорию холодного оружия, или электрошокеров. А то если попадутся вам принципиальные охранники, будет ваш дом - турма. И это не шутка. Серега в этот день на вокзале поимел "счастье" ознакомится с уголовным кодексом республики Казахстан.

 

День 1.

Стартуем из Тараза на пол дня позже запланированного, не смогли купить билет на нужный нам поезд. В дальнейшем этот факт обернется для нас большими проблемами, но об этом позже. Первая цель, памятник к/ф Джентльмены удачи. Стоит он здесь потому что в советское время Тараз был именно тем Джамбулом, где было тепло и жила мать героя Раднэра Муратова.

Прибыв на место выяснилось что памятник стоял на местном рынке который пару лет назад закрыли и обнесли глухим забором. После нескольких безуспешных попыток пробраться на территорию, оставляем эту идею и двигаем дальше. Со слов местных, памятник уже давно находится в удручающем состоянии - не вдохновило видно местных жителей упоминание в культовом советском кино.

Следующая цель - мавзолей Карахана. Вообще у Казахов существует много вариаций легенды о Карахане и его возлюбленной Айша-Биби - но итог у всех их один: Айша-Биби умерла на руках у своего возлюбленного от укуса степной гадюки. "И до последних своих дней батыр Карахан, одетый в белые одежды, жил недалеко от могилы Айша-Биби, охраняя ее, молясь богу и прося у него прощения. За набожность и святость народ стал считать его святым." Само здание мавзолея до наших дней не сохранилось и было полностью перестроено в начале 20в, поэтому наверное особым убранством похвастаться не может. Попасть внутрь можно абсолютно свободно, видео/фото съемка внутри запрещена (и поэтому там внутри стоит несколько камер видеонаблюдения :) ) - но мы об этом узнали слишком поздно :D.

 

Ну заглянув к Карахану, грех не посетить и Айша-Биби - направляемся туда. Пара километров по скучному асфальту трассы Тараз - Шымкент. Движение не особо интенсивное, уклоны практически отсутствуют, по сторонам только поля и туман, и мы на месте. Мавзолей Айша-Биби на порядок интереснее, хоть и он тоже был перестроен но видно что тут подошли к этому процессу со всей душой. Терракотовая плитка, арки, своды, колонны... В одной из стен на место одной из плиток вмурован кусочек стекла, за которым можно увидеть фрагмент оригинальной стены из дерева и глины.

Рядом с мавзолеем Айша-Биби стоит еще один мавзолей: Бабаджи-хатун - то-ли няньки, то-ли попутчицы которая ухаживала за её могилой до самой смерти. Он оформлен значительно проще и ничем выдающимся похвастаться не может. Поглазев ещё немного на многообразие орнаментного искусства древних племен Казахстана, среди которого можно разглядеть и вполне себе современные знаки :), выдвигаемся дальше.

 

Нужен магазин, впереди два автономных дня. Что касается магазинов, тут стоит упомянуть что основной их ассортимент в аулах это то что казахи не производят сами: моющие средства, средства гигиены, сладости и какая-то одежда/обувь, мало интересная нашему брату. А из того что есть выбирать не приходится, если к примеру макароны - то только один вид и одна расфасовка. Находятся они как правило на участке (или даже в доме) где живет хозяин, поэтому если они и закрыты (что чаще всего и бывает) то стоит постучать в ворота (или позвонить в специальный звонок) и для вас его с радостью откроют. Из набора туриста водку и пиво можно найти везде, а вот тушенки может и не быть. Соков и минералки тоже как правило нет, но есть кола или пепси. Колбасы представлены очень скудно, и из того что нам попалось мне не понравилась ни одна - вареные вообще ужас, в/к ещё более-менее. В одном из магазинов нам повезло купить курдюк - это бараний жир по типу нашего сала. Но в реальности на свиное сало он похож мало, оч. вкусный, хорошо усваивается и вроде как, по ощущениям, дает хорошо энергии. Все последующие дни мы его везде спрашивали, но к сожалению больше нигде нам так и не удалось его найти, и даже в супермаркетах крупных городов продавцы пожимали плечами: - сейчас не привозят. Хлеба, кстати, в магазинах тоже чаще всего не купить, но нам везло и когда он нам был нужен в ауле находились люди которые его продавали. Цены примерно соответствуют нашим.

Пообедав и закупившись, сворачиваем наконец со скучного асфальта в степь - дальше наш маршрут проходит вдали от цивилизации. И природа, словно поняв что мы к ней - сразу меняет всё вокруг. Туман окутавший нас с самого утра расступается и взору представляются вдохновляющие пейзажи бескрайней степи. И вроде как снег не так и давно сошел - а степь уже во всю зеленеет. Дороги хорошие, накатистые, не грязные, а во многих местах и вовсе посыпаны камнями и каменной крошкой. Но есть одно но - тут растет несколько видов колючей травы которая при неудачном раскладе может пробить велосипедную шину. Мы это знали и каждый по своему подготовились - Серёга выбрал опцию запаски+латки, я-же залил в камеры герметик. И результат не заставил себя ждать - у Серёги в переднем колесе обнаруживается здоровый шип. Воздуха пока вроде хватает едем дальше, и тут-же на ровном месте у него ломается петух. Ну вот ничего не предвещало - и ба-бах! Как, что? - не понятно, но делать нечего достаем запасной. Переклюку тоже досталось, но вроде что-то переключает и ладно, Серёга решает ехать так. Пол дня потерянно из-за поезда, возится с основательным ремонтом времени нет. Ландшафт тем временем меняется со степного на холмы, появляются подъемы и спуски, наша дорога периодически пропадает в траве и вновь появляется - но все ок, по степи ехать по азимуту лишь немногим тяжелее чем под дороге. Проблема только с колючками - но пока вроде везет.

 

Интересный эффект наблюдается всякий раз когда я переваливаю через очередной холм, Серёга который только что-бы был в метрах 30 впереди вдруг резко превращается в маленькую точку, по ощущениям почти на горизонте. А пока я останавливаюсь сделать пару фото и вовсе почти пропадает из вида. По нашим меркам складывается впечатление что я отстаю уже минут на 15, но как только у него заканчивается спуск дистанция между нами начинает резко сокращаться, и вот спустя ещё какую-то минуту между нами все те-же 30м :)

 

Ещё одна неприятность которая поджидает нашего брата в казахской степи это собаки чабанов - чаще всего здоровенные среднеазиаты которые вроде как даже одни из немногих собачьих пород которые могут один на один задушить волка... И вот такая вот дура, а чаще всего две или три, которые в холке почти достают тебе до руля бегут за тобой сзади на расстоянии полуметра и злобно гавкают. Непередаваемые ощущения к которым невозможно привыкнуть :)

На ночь стали у поселка на пруду, по плану это должно было быть место нашего обеда. Место красивое, пруд чистый - родниковый, воду брали прямо из него. Поспать нормально не удалось, всю ночь деревенские собаки перекликивались и степными гиенами, успокоились только под утро когда рассвело и пора было уже собираться в дорогу. Я впервые в жизни слышал вой гиен, и вот что я вам скажу: если-бы я услышал эти звуки вечером где-нибудь у нас полигоне, подумал-бы что черти на шабаш собираются и нашел-бы у себя девятую передачу :D. А так лежал пол ночи на напевал про себя: what does the fox say - а они мне подпевали. :)

 

День 2, 3 и 4.

Дни испытаний, испытаний всего что только можно было испытать, мерило бессмысленного и беспощадного велотуризма. И имя ему Каратау. Что-бы описать это все словами надо иметь нехилый уровень "художественного письма", у меня его нет - поэтому я и пытаться не буду. :)

Встряли мы там конкретно. По отдельности все эти ситуации уже как-бы бы были в активе опыта, но тут это все навалилось всем скопом. Да так навалилось что мы даже несколько раз рассматривали вариант, тьфу-тьфу прости нас господи :), бросить велы и выходить пешком. И кому в здравом уме такое вообще в голову может прийти :D - но так легко рассуждать сидя с кружкой горячего чая и теплым пледом у компьютера, а тогда для нас это было реальностью. Хвала богам вселенной что на 4-ый день Каратау таки сжалился над нами, погода немного улучшилась что позволило нам всё таки стащить велы с этого проклятого плато. Вот так вот резко - из нашего лета в нашу-же зиму :)

 

По итогам этого всего у нас не осталось ни одной сухой вещи, из припасов было съедено все подчистую, а вел Серёги можно было только катить, да и то это можно было считать большой удачей. :)

К вечеру 4-ого дня мы таки спустились в Байжансай. Сам спуск с 1200м до 900м за пару километров не доставил мне никакого удовольствия. Казалось бы - велосипедисту не нравится ехать вниз - ну не смешно-ли?! :), но лететь вниз при почти полностью отсутствующих тормозах было холодно и не интересно.

Сам Байжансай место красивое и атмосферное. Некогда крупный и богатый поселок (имевший даже собственный аэродром!) постепенно полностью умер после остановки единственного градообразующего предприятия - шахт по добыче свинца. Расположен на стенах живописного ущелья по обоим берегам реки Мыншабыр. Тут и там видны следы застывшего во времени советского прошлого - жаль не было времени погулять по нему подольше. Но в шахту я всё-же заскочил, одна оказалась совсем развалена и я не рискнул туда лезть, а вторая вполне даже в форме. Она затоплена, но метров на 50 вглубь все-же можно прогуляться на замочив ног. В принципе мои ноги так и так третий день уже не высыхали, но времени не было. По плану я должен был лететь вниз за машиной, что-бы спустить отсюда Серёгу в велом в жилую деревню что была в 20км ниже.

На деле же оказалось что в поселке даже есть электричество и жилых 4 или 5 дворов. Живут они здесь за счет того что срезают отовсюду где только можно остатки металла. Запомнилось как очень они сетовали на то что шахты затоплены, там столько металла осталось - а достать его никак :).

 

В общем машина нашлась здесь и Серёга остался ждать хозяина а я "разморозив" окончательно в реке вел неспешно покатил вниз, по живописному ущелью через все 12 мостов связывающих Байжансай с остальным миром. Дорога по меркам машин в ужасном состоянии (я на веле спустился вниз быстрее чем Серёга на ниве :), но все 12 мостов недавно восстановили англичане. Хотели рудники выкупить и заново открывать, ведь как оказалось там кроме свинца добывали ещё 4 каких-то элемента. Один из них - золото, а что за три оставшихся языковый барьер установить не дал. В общем по местным слухам, англичанам отказали, китайцам отказали, русским отказали - и вроде как решили искать инвестиции внутри страны. Так что вполне возможно в будущем этот поселок вновь обретет былое богатство и славу.

 

Сегодня остановились в Явонтьевке у людей, нужно было отогреться, обсохнуть и починить Серёгин вел.

 

День 5.

Серёга рано утром уехал в Шымкент за деталями, у него закончились петухи и окончательно сдалась задняя покрышка - умерла от бокового пореза :). Я-же отоспавшись как следует, слонялся по окрестностям изучая местный быт и перекладывал с места на место наши вещи пытаясь их высушить. После обеда вернулся Серёга, серый как туча - шансов что он найдет нужные детали в Шымкенте было мало :). Мало того что оба петуха что он привез не подошли, понятное дело :), так ещё и китайская покрышка без лопаток никак не хотела становится на место. Вот уже и вторая камера пала жертвой тщетных попыток натянуть эту дубовую покрыху, а лопатки... а лопатки ушли в доход Каратау. :)

А я тем временем подняв на уши пол аула, нашел таки два напильника и даже один рашпиль!! (и всё без ручек :) и принялся подгонять имеющегося пациента под Серёгину раму. Пара часов, и Серёгин вел в строю, мой прошел ТО, вещи собраны и мы готовы к новым приключениям. И ведь только вчера мы мечтали о теплой и сухой постели, а уже сегодня нам стало невыносимо скучно сидеть на месте. Мы со всеми этими испытаниями уже безбожно отстали от графика, придерживаться его больше смысла не было и мы решили катить как получается. Далее в 16км по треку была пещера Ак-Мечеть - а что, неплохая идея. Ведь мы ещё никогда не ночевали в пещерах! Прикинули время оставшееся до заката - все сходится! Свистать всех наверх, выдвигаемся! :)

 

Дороги опять стали сказочными, здесь внизу гораздо теплее, плюс солнце за день основательно прогрело воздух и подсушило землю. К пещере подъехали ровно на закате. Было опасение что нас туда не пустят, место-то святое! По легенде когда-то от неё подземный ход шел прямо в Мекку! :) Но по факту оказалось что не пускать нас уже некому, все сторожа разошлись по окрестным аулам и мы беспрепятственно спустились вниз. Поставили палатку, ужин готовили в режиме жесткой экономии воды. Источников вблизи пещеры нет, а воду которую я вез с собой я на радостях где-то потерял - осталась только вода из фляг. На макароны с тушенкой и по кружке чая нам её хватило, но это было всё. Засыпали под звуки капели, со сводов пещеры капала вода и эхо падающих капель звонко разлеталось по всей пещере. За полночь меня разбудил какой-то новый звук, прислушавшись я понял что это поднявшийся ветер играет на пещере как на трубе :).

 

День 6.

Встали затемно, со сторожами встречаться не хотелось. На завтрак воды не осталось, поэтому решили перенести его на попозже, через 7км была река Улькен-Боген где можно было разжиться водой - там и позавтракаем. Собрались, сделали пару фото пещеры, вечером уже не хватало света и с восходом солнца двинулись вперед. И только я вылез из пещеры наверх, как меня сразу-же поприветствовал старый друг - ветер Каратау. Такой-же сильный и примерно такой-же холодный, только что без дождя или снега и под колесами нормальная поверхность. Метров 300 по асфальту надо было ехать вниз и по ветру - уклон вроде как не большой, но стоило только отпустить тормоза как велосипед мгновенно разгонялся. Было такое ощущение что ночью мне кто-то поставил моторчик.

Счастье закончилось очень быстро, через 300м дорога развернулась на 180 градусов и пошла резко в гору. И тут уже началась операция, которая в духа генерала Жобера из фильмов такси называлась бы - слезы и сопли. Еще не отошедшие от Каратау воспаленные слизистые воспринимали каждый вздох как удар ножом, приходилось дышать через раз и при этом тянуть груженый вел в гору. Да даже просто смотреть вперед было невозможно глаза мгновенно наполнялись слезами и все тонуло в пелене. Наката не было, после каждого оборота педалей ветер и уклон мгновенно останавливали велосипед - сбоку это наверное выглядело как если бы вел шел вперед шагами, полностью останавливаясь на чуть-чуть после каждого что-бы передохнуть. Но все это мы уже проходили там, на верху - и сейчас этот просто ветер воспринимался лишь как досадная неурядица.

 

Перед самой рекой мы проезжали прямо перед домом чабанов и они пригласили нас выпить чаю. Такие дома тут и там разбросаны по степи, и в них даже есть электричество. Не во всех, наверное, но в этом было. Живет в них обычно семья, вместе с малыми детьми (совсем малыми), в обязанности которой входит смотреть за овцами, коровами и лошадьми - колхозные они или частные мы как-то и не спросили. Вообще в аулах с русским туго, и если те кто постарше ещё как-то тебя понимают то уже сказать что-то для них проблема. А с теми кто по моложе так вообще беда, одно русское слово и дальше что-то бормочут по казахски, а потом уставятся на тебя и искренне ждут что вот сча ты все поймешь и им ответишь :) - с такими вообще общаться было в тягость. Но здесь нас встретил преклонных лет казах, который хоть и не блистал русским но понимал нас а мы понимали его, и мы с удовольствием пообщались. Они расспросили нас откуда и куда (и зачем!) мы едем, а мы об их быте и дороге что ждет нас впереди. "И зачем" я специально вставил и выделил, и сейчас объясню почему - забавная история. Дело в том что все казахи что нам встречались, наотрез отказывались верить что мы приехали сюда просто так, в свой отпуск, за свои деньги, просто покататься. Их первые варианты были: искать золото (просто в земле); искать золото что где-то здесь спрятал Чингисхан; стрелять козу, что это за коза мы так и не разобрались но смысл в том что охотиться; еще что-то уже и не помню но в том-же духе. Словом они упорно отказывались верить что мы просто туристы, и когда мы все-же их в этом убеждали они сразу спрашивали сколько денег нам дает государство что-бы мы вот так поехали. А где-то нам даже заявили что казах вот так вот просто, без денег от государства или кого-нить ещё ни за что бы никуда не поехал. Забавные люди :)

От них мы узнали что такой ветер здесь постоянно, типа место такое и дальше по маршруту его будет меньше, а после очередного перевала, который мы собирались взять сегодня к вечеру и вовсе станет тепло. Было-бы супер, подумал я про себя, а то я уже как-то устал каждую ночь мерзнуть в спальнике на +1, когда на улице устойчивый минус.

Мило поболтав и за одно позавтракав хлебом с вареньем, мы распрощались и двинулись к реке. Ледяной ветер никуда не делся а река оказалось широкой, вода мутная, дна не видно. Я из разговора с чабанами понял что они про эту реку говорили что воды тут по яйца и взмолил Серёгу о пощаде, но куда-там. Пока я ходил по берегу пытаясь понять какая тут глубина, Серёга уже разделся и начал переправляться. На деле оказалось что я их понял не правильно, в самом глубоком месте воды было до середины бедра и это буквально два шага, а в остальном где-то в районе колена. "А-а-а ну эт другое дело" - вперед!

 

После обеда мы спустились в ущелье реки Бала-Бугунь, опять брод. Но ветра тут уже не было, а поднявшееся высоко солнце начало хорошо так припекать. Место оказалось сказочной красоты, сочно-зеленая весенняя трава, жалко только что ещё деревья не распустились. При условии наличия хорошей камеры его легко можно было-бы определить на какой-нибудь постер, календарь природы или обложку. Наши-же мыльницы... ну как есть - так есть.

 

И последним пунктом на этот день были петроглифы Боралдая. Приехав на место изрядно подуставшими, мы решили всё-же начать с обеда. Петроглифы петроглифами, а обед по расписанию... был пропущен. После обеда я сделав себе чаю поплелся на склон, сплошь усыпанный камнями, искать заветные рисунки, а Серёга пошел к велам - его конь опять захандрил и требовал внимания к себе.

Судя по описаниям здесь должно быть около 300 различных петроглифов, самые ранние датированы железным веком и вплоть до средневековья. Забравшись на вершину и окинув глазами это поле камней я сразу понял что без удачи мне тут не обойтись, и... она отвернулась от меня в этот раз. Больше часа я ползал по склону вверх и вниз, тщательно разглядывая камни в надежде разглядеть на них заветный рисунок. На чистых камнях ничего похожего не наблюдалось а тех что обросли мхом и лишайниками разглядеть что-то было попросту невозможно. Нашел пару камней с причудливой формой раковин, сделал пару фото - а сейчас на них и сам не могу разглядеть чего я там такого увидел :). Единственный обнаруженный артефакт - это увесистый камень подозрительной правильной формы. Шансов что это действительно артефакт конечно мало - но вдруг! :) Тем более что велосипедистам без кругов никуда.

 

К вечеру ветер совсем стих а солнце все грело, грело по летнему. И хотя нужный перевал мы так и не взяли было очень тепло, почти жарко. Потеряв много времени на поиски петроглифов, шансов его взять сегодня было мало. Подниматься наверх, становиться там и снова мерзнуть не хотелось, поэтому мы взяв в местном магазинчике по бутылочке пива не спеша двинули по направлению в поисках красивого места для ночлега - и таковое быстро нашлось.

 

Вообще тут в красивых местах недостатка не было, куда ни глянь - везде красота. Если-бы мы приехали сюда на недельку позже то увидели бы эту степь всю в цветах. Дикие тюльпаны - он тут повсюду!

А на заднем плане горы!

Бутылочка пива здорово разбавила наши стандартные макароны, тепло на душе, тепло телу, тишина и пейзажи радующие глаз. Эту ночь я впервые нормально выспался, не мерз и не напяливал на себя всю доступную одежду.

 

День 7.

Подъем, перекус, сборы и выдвинулись. Погода супер, небо слегка затянуло дымкой - ровно на столько что-бы солнце и не пекло и грело, ветра нет.

Первая цель на сегодня, пещера Караунгур, но для начала надо взять перевал что остался со вчера, подъем с 500м до 1000м.

Наверху свежо и красиво. Сзади великолепный вид на долину из который мы только что поднялись, впереди то, что нам ещё предстоит увидеть и заснеженные пики на горизонте. Ждите нас - мы едем к вам. А вот и стандартная пирамида из камней. С далека казалось что это какой-то забетонированный постамент, настолько крепкой и монолитной она казалась. Но вблизи оказалось все стандартно, только камни, без какого-либо клея. Разве что сами камни значительно по увесистей чем обычно. Хотел закинуть вел наверх, но побоялся её развалить.

 

Седел пару фото, добавил свой валун и двинул дальше, впереди спуск на 500м :)

Начиная с сегодняшнего погода только радовала, но поскольку общее кол-во радости во вселенной, походу, константа что-бы это компенсировать дороги ухудшились. Сейчас они представляли из себя в основном засохшую глину, но предварительно повсеместно взрытую лошадьми и коровами. Ехать по ним что вверх, что вниз - удовольствия мало.

 

Ближе к полудню, дымка из облаков полностью пропала и солнце стало основательно так припекать. Теперь броды были уже только в радость, мы бросались в них не снимая обуви. До обеда мы до пещеры так и не добрались, стали перекусить на берегу безымянной речушки. Ближе к концу трапезы к нам подъехали два казаха на своем транспорте, и как всегда поделились с нами своим мнением как и почему мы здесь оказались :)

 

Пещера Караунгур в моем понимании этого слова пещерой не является. Я бы назвал это - грот, но само место красивое, есть водопадик. Довольно сильно загажено, животными и человеком разумным. На подходах к нему на склоне мы встретили причудливого вида камни, вроде как естественного происхождения. Но один из них как-то уж совсем неприлично сильно был похож на человека в головном уборе :)

 

Общий вид на пещеры от входа (вся территория огорожена, я так понял от животных)

 

Сегодня надо было определится с дальнейшими планами, у нас оставалось только полтора ходовых дня а планов ещё было много. Наш опыт показал что дороги выше 1000м были ещё мокрыми и ехать по ним можно было с большим трудом. Т.е. соваться на 2000к как мы планировали смысла не было. Этот критерий автоматом отбросил ровно столько сколько было нужно - из возможных оставались только каньоны рек Машат и Аксу, и то Аксу был на гране - потому что 1500-1700м. Но больше ехать было попросту некуда, а валятся где-нить в гостишке умирая от скуки, когда вокруг такая красота... ну вы поняли :)

К вечеру мы въехали в каньон реки Машат, здесь в нижнем течении его очень сильно потрепало цивилизацией. Он сплошь был застроен дачными участками, тут и там наблюдались последствия неравного боя между силами природы и денег.

Сама река здесь очень грязная и место мы подобрали так-себе, но это было первое место нашей стоянки где нашлись дрова для костра. Казалось бы - и чего тут удивительного, но в бескрайней степи все немного по другому. Заклинившее грязью колесо приходится расковыривать не далее чем пальцем, других вариантов попросту нет. :)

Плотно покушав, засыпали мы под душевное и родное потрескивание веток в костре.

 

День 8.

Сегодня нам предстоял тяжелый день, в планах было доехать до Иирсу, последний жилой аул перед каньоном Аксу. Там нам предстояло решить, ехать дальше на 1700м к началу каньона, или остаться на этой высоте и выехать к его середине. Т.е. план минимум на сегодня в сухих цифрах звучал так: подъем с 500м на 1500м за 70км, с суммарным набором в 2100м, и после 1000м скорее всего дороги станут труднопроезжаемыми.

Воды на завтрак не было, из реки брать не вариант - но мы по сути были внутри растянувшегося по каньону аула. Собрались, стартовали - по ходу найдем где перекусить.

Долго искать не пришлось, поспрашивав местных мы вышли на гостевой дом. Несмотря на раннее утро хозяева с радостью согласились для нас его открыть и приготовили нам чай с пельменями. Так-же среди угощений было неизвестное нам доселе узбекское национальное блюдо, которое готовится только раз в году на грядущий праздник - это удачно мы зашли :). Называлось оно, боюсь приврать, но что-то вроде: смэлек. По консистенции это детское пюре, абсолютно гомогенная субстанция, и в купе с цветом выглядела она конечно не очень аппетитно :). Но на вкус... - ни на что не похожая, слегка сладковатая, немного ореховая. Готовится из зерна пшеницы и муки, без добавления каких-либо подсластителей вроде сахара или меда. Серёга пробует...

 

По ценам: две большие тарелки пельменей + чай с печенюшками и медом обошелся нам 1000т, это примерно $3. До этого мы кушали в придорожном кафе возле Тараза, там обед из двух блюд + чай нам обошелся 1900т на двоих. Т.е. примерно тот-же уровень цен.

Ну что-ж - в путь! А большое путешествие как известно начинается с ... захода в магазин :). Закупили продуктов: обед, ужин, завтрак и стартовали. Погода - конкретное белорусское лето. Солнце жарит, воздух прогрелся уже наверное градусов до 20. Продолжаем осмотр каньона реки Машат, он стал значительно уже, но все-же тут ещё достаточно места и оно полностью застроено, но уже базами отдыха. Покрытие асфальт, смотреть не на что, тупо крутим педали. Дорога потихоньку тянется вверх, но такие уклоны мозгом уже не воспринимаются - он считает что мы едем по ровному. Через 8 км, в левой стене каньона образуется брешь и мы ныряем туда - наконец-то родные грунтовки, и-и-и.. многочисленные следы цивилизации :)

 

Вид назад на реку Машат

 

Попетляв немного между аулами, взбираемся на плато. Тут как и на Каратау все распахано, вместо степей - поля. А это сразу сказывается на качестве дорог, благо пока они сухие - но уже понятно что ждет нас впереди. Воды мало, едем и всматриваемся в даль в надежде увидеть ручеек что-бы пополнить запасы и попить чайку - но ничего нет. Все ручьи давно пересохли, в низинах остались только лужи - а солнце жарит. Вдруг вдалеке замечаю странную конструкцию. Вроде колодец?! - было-бы супер. Подъезжаю ближе - нет, памятник погибшим здесь летчикам.

 

Судя по повреждениям этот элемент основного винта с разбившейся машины, дата на табличке 76г, т.е. 42 года под отрытыми небом и без какого-либо ухода. Следов коррозии не видно, и шарниры, те что не были повреждены, по прежнему вращаются. Могут! - когда хотят :)

Между делом забрались уже на 1300м, признаков воды по прежнему нет, дороги пока нормальные, но местами грязь уже проступает. Тут на верху обнаружились сады камней - удивительно и красиво. Дорога одна, и петляет между деревьями и камнями извиваясь змеёй.

 

1400м на затененных склонах лежит снег и дорога вся в грязи. Вода в бутылках закончилась, но появившийся снег не дает умереть от жажды. До конечного пункта остался один подъем, но на предшествующем спуске мы здорово влезли в грязь и наконец-то ручеек. Решаем остановиться здесь и основательно отмыть велы, уже понятно что на начало каньона ехать бессмысленно - мы там не проедем, а завтра поезд, перед которым не плохо было-бы ещё и отмыться.

 

День 9.

Планов много, времени мало. Встали затемно, поели собрались и в путь. Быстренько разделались с оставшимся подъемом, но на спуске опять грязь и все что вчера мыли, все насмарку. Нуу, ничего нового :).

Иирсу оказался вполне себе жилым аулом, асфальт, дети в нарядных одеждах... В конце аула свернули на запасной вариант и покатили прямо к каньону. А чуть позже выяснилось что не прямо - дорога оказалась не той. Разворачиваться не наш метод, сворачиваем в поле - привет грязь, давно не виделись :).

 

Ещё чуть-чуть страданий и вот он каньон. Зрелище впечатляющее. Смотришь и не верится что все это сделала вон та маленькая речушка, совсем затерявшаяся в глубине.

 

Вдоволь насладившись видами двинули вниз, к людям. Пункт назначения - город Шимкент, конечный пункт нашего маленького путешествия. Теперь все время вниз - сдача со вчерашнего дня. Но первых пару километров насладиться никак не удается, дороги или нет, или грязь. Наша сторона каньона, сплошь сельхозугодья, все распахано - включая дорогу.

В Шимкент мы въехали по отдельности. Так много раз менялись планы как мы будем туда добираться что в итоге мы в них потерялись. Я, выехав на пыльную трассу полную машин, сразу-же отказался от мысли ехать туда своим ходом и залез в первый попавшийся автобус. 70 тэнге (~$0.2 и это пригородный автобус!) и через 30мин я в самом центре.

Выбравшись из автобуса я ощутил себя в самом настоящем ближневосточном городе, что видел в фильмах, разве что вместо мулов машины, а вместо их криков - постоянное би-би-би. Все в пыли, куча людей, все куда-то спешат, чего-то там кричат... - в общем антураж 100%. Сразу даже ехать не решился, вёл вел в руках :). Это походу был какой-то рынок, но он быстро закончился и глазу предстал типичный советский город с малоэтажной застройкой - ничего примечательного.

Первым делом я сгонял на вокзал, в надежде встретить там Серёгу. Походу познакомился с интересным подземным пешеходным переходом который как оказалось никуда не ведет - т.е. вы спускаетесь на этой стороне улицы и поднимаетесь на этой стороне улицы :). Серёги на вокзале не оказалось и я решил поколесить по городу в одиночестве, до поезда оставалась ещё уйма времени. Убив где-то час и так не найдя ничего достойного.. А-а-а нее вру! - первый раз в живую увидел мэрсэдэс полностью обклеенный стразами. Полагаю это были стразы сваровски :D, но не уверен - на нем лежал такой слой пыли что я даже не до конца уверен были-ли это стразы :D. Фотографировать не стал.

В итоге нашел я себе тихий и уютный уголок, а результате ещё и оказалось что с очень демократичными ценами. Бокал разливного 300 тэнге, так в магазине бутылочное по 250!! В общем я там основательно завис, пробуя блюда местной кухни (на фото - куэрдак) и восстанавливая водно-солевой баланс. В мечтах о море.. :) 

 

Но вот уже и официанты занервничали, есть ли у меня деньги расплатиться за все это, а время всё никак не хотело убегать. Погибая с Серёгой на Каратау мы мечтали о бане... Не очень хотелось туда идти одному, но больше его деть было попросту некуда - не на вокзале-же сидеть в самом деле :) (как потом выяснилось, Серёга именно там и сидел все это время).

На вокзал я приехал где-то за час до отправления, нашел Серёгу, собрал и упаковал вел - остается только ждать.

Отдельно стоит остановиться на провозе велов в казахстанских поездах. Вроде как по законам в там как и у нас вел в поезде можно провозить в качестве багажа при условии что он разобран и упакован. Только что никаких суммарных измерений для него не предусмотрено. Но в нашем случае, и при посадке в Алматы, и здесь с этим возникли проблемы. Проводники наотрез отказывались садить нас в поезд, и отправляли сдавать вел в куда-то в багажный вагон. В Алматы это удалось решить с помощью начальника поезда, здесь-же на разборки времени попросту не было. Поезд проходящий и стоит только 10мин. И мы просто сделав рожи кирпичами, по тихому занесли велы и разметили их как обычно на третьих полках, народа много и проводник на наше счастье этот момент проспал. Потом он конечно-же пришел, конечно-же был сильно недоволен, мы конечно-же долго разбирались - но в итоге он отстал и спокойно продолжили путь.

 

Алматы.

Как оказалось, алма - это яблоко! И алматы соотвественно - яблочный, вот так вот все просто.

Прибыли мы к обеду, и как оказалось не на нужный нам вокзал. В Алматы их два и мы вышли на том что чуть раньше, можно было конечно попробовать попросить проводника проехать одну станцию зайцами но после вчерашних разборок чёт не хотелось с ним связываться :). Казахи вообще добрейшей души люди, может местам излишне любознательные чуток :) - но это мелочи. Но вот те которые наделены хоть какой-то малейшей властью - проводники, охранники... В общем с ними нам как-то не везло :)

Выгрузились, собрали вели, получили нагоняй что это "стратегический объект" а мы тут на велах, выбрались в город, покатили. Мы уже тут освоились, с местными водителями познакомились, поэтому покатили по пч. В принципе ездить по пч тут вполне комфортно, доставляют только таксисты которые не гнушаются тебя подрезать и поставить свой пепелац по диагонали через всю первую полосу что-бы подобрать голосующих у обочины пассажиров. Ну и такие же автобусы, в карманы остановок они не заезжают, а останавливаются прямо в первой полосе - справа их пассажиры, приходится лезть во вторую что-бы их объехать или же останавливаться и ждать. Мммм, что еще... - а ну, и паркуны в два ряда. В остальном же все хорошо: видят, уступают, не обижают.

Вылет наш был ночью, технически ещё только завтра, а на улицах Алматы атмосфера праздника - Наурыз. Второй новый год. Вот это удачно мы зашли!! :D Опять бросив велы, мы пошли гулять по городу..

 

Напоследок, хотелось бы всех поздравить и пожелать: Катайтесь в удовольствие! Ведь новые впечатления во всех смыслах и планах лучше нового дивана!

Наурыз мейрамы құтты болсын! Ақ мол болсын!

 

И немного чисел:

• даты: 10-22 марта 2018г
• ходовый дней: 9
• пойдено: ~420км
• суммарный набор / спуск: 7500м / 7200м
• бюджет: без поломок со всеми ночами в поездах/палатке можно было легко вписаться в $100 на человека + перелет