Автор: Deathmetal
31 декабря 2017 в 15:28
Предистория.
В этот год, в отличие от прошлых, довольно долго пытался найти компанию, чтобы съездить куда-то подальше от постоянного места своего обитания. Все те, люди, в ком я был уверен и с кем мне было бы приятно катить и просто проводить время, либо были заняты своими, отличными от велосипеда, делами, либо у них не получалось именно в этот промежуток времени, либо же просто в силу своих обстоятельств отошли от велосипедной тематики и просто наслаждались ничего не деланием. Тщетные попытки уговорить последних сомневающихся ни к чему не привели и я уже думал, что поеду либо один, либо вообще сэкономлю деньги и в следующий раз махну куда-нибудь, в этакое мега глобальное место, чтобы компенсировать произошедший провал. Но в один прекрасный день, возвращаясь из весенней покатушки, электричкой обратно, со мной поделился своими планами Сергей (он же Сергей64) касательно эстонского путешествия. По началу я как-то холодно воспринял эту идею, но потом немного ознакомившись с его планами и со страной я все решился составить компанию его и его жене Ирине. На следующее утро на руках у меня уже были билеты из Вильнюса до Пярну. Ну, а после этого началась глобальная подготовка по разработке маршрута и поиску местных достопримечательностей. Все ночевки были запланированы в палатках. Так как в прошлые свои годы я все время пользовался добротой своих товарищей, у которых во время ПВД постоянно находилось свободное место, то в этот раз мне нужна была палатка на все время поездки. После долгих и мучительных поисков и осознавания того, что именно мне нужно остановил свой выбор на Tramp Bike 2, тем более, что у некоторых завсегдатаев этого ресурса она есть и каких-то нехороших слов в ее адрес я не припоминал. Немного пришлось помучаться с покупкой, так как во всех онлайн и оффлайн магазинах она была в наличии, но по факту везде отсутствовала. Однако я верил в лучшее и оставил двум менеджерам свой номер телефона. Не прошло и десяти дней, как в одно прекрасное утро раздался звонок и человек на другом конце провода начал мне рассказывать про палатки. Я сразу не понял что к чему и только потом осознал, что появилась в продаже нужная мне палатка. Естественно я сразу же договорился о встречи и к вечеру она была у меня уже на руках. В этот же вечер мне позвонили еще раз, на этот раз с другого магазина и предложили купить такую же палатку. Но вторая мне уже не нужна была, посему ответил отказом. Все таки иногда менеджеры интернет-магазинов очень ответственно подходят к просьбам со стороны потенциальных покупателей и стараются выполнить их просьбы. Одно из самых необходимых вещей было куплено, трек маршрута был разработан, ну, все… можно было лишь готовить свой велосипед к поездке и терпеливо ждать даты отъезда. Но нет. Мне показалось, что одной недели путешествия мне будет мало и я делаю возврат билетов из Пярну до Вильнюса и покупаю в этот же вечер билет до Таллина на автобус. Помимо это, посмотрев цены на паром до Хельсинки решаю, что мне просто необходимо там побывать, и приобретаю билеты туда и обратно до столицы Финляндии. Мне очень хотелось побывать в скандинавии и свое знакомство с ней я решил открыть с Хельсинки, посчитав, что одного дня для затравки мне будет достаточно. После возвращения в столицу Эстонию по планам у меня был один день, посему забронировал хостел в Таллине, чтобы после своего многодневного путешествия отдохнуть в мягкой постели. Но обо всем по порядку.
День первый. 07.05.2017г. Воскресенье.
На часах еще нет четырех утра, а мой будильник уже нагло будит меня. Но я почему-то не очень расстроен, ведь впереди меня ждет увлекательное и очень насыщенное путешествие. Немного подкрепившись дома едой, я еду в сторону вокзала.
На вокзал я прибыл с запасом по времени, но лучше так, чем сломя голову лететь и думать успею ли я на дизель до Гудогая. В кассах вокзала я купил билет, а в кафе горячий чай и шоколадку, чтобы привести себя в бодрое состояние и заставить мозг работать. Затем неспешно пошел к платформе прибытия дизель-поезда. Возле касс снаружи вокзала я повстречал Сергея и Ирину, тех людей, с кем мне придется на протяжении всего похода делить еду, дороги и места стоянок. Помимо нас этим же поездом ехала группа велосипедистов в покатушку, которая выходила немного раньше, чем мы.
Путь до конечной станции прошел практически моментально, несмотря на трехчасовой переезд по железнодорожным путям нашей страны. Ближе к конечной станции мы на начали собираться, чтобы как можно скорее выйти из вагона и поехать в сторону границы.
Выйдя из вагона пограничники нас тут же погнали с перрона, не дав здесь хотя бы минимально собрать велосипеды. Пришлось брать все вещи в руки и выходить с огороженной территории за забор, а там уже собирать свои велосипеды и вешать на него сумки.
До границы неспешным темпом добрались часа через полтора, которую благополучно и быстро прошли за минут двадцать с длительным посещением магазина беспошлинной торговли.
Впереди у нас дорога по асфальту до Вильнюса. Ничем примечательным она не запомнилась, поэтому можно ее пропустить.
На обед и последующее оставшееся время мы остановились на озере близ Вильнюса.
На обед приготовили гороховый супчик, вкусный кисель и чай. Времени у нас было предостаточно, поэтому успели вдоволь отдохнуть и немного набраться сил перед предстоящей поездкой. С места сдвинусь лишь часам к шести вечера.
Следующим пунктом, обязательным для выполнения была закупка продуктов питания в супермаркете, ведь всем известно, что выбор тут гораздо больше, да и стоимость гораздо ниже, чем в Эстонии. На ужин были куплены горячие крылышки и ножки в местной кулинарии, а также молочные продукты. Помимо общих продуктов на время следования по маршруту я приобрел себе для небольших перекусов батончики, печенье, сухофрукты. После чего выдвинулись в сторону автовокзала, где уже в помещении дожидась своего автобуса, коротали время в сети Интернет. На протяжении долгого ожидания мы с Сергеем сходили в магазин, чтобы полакомиться немного литовским пивом.
Наш автобус до Пярну прибыл на перрон за полчаса до отъезда. Мы неспешно погрузились в него, без проблем сдав перед этим свой багаж и зачехленные велосипеды, и стали ожидать выезда. По расписанию автобус умчал нас навстречу к приключениям.
Пройдено за день: 52 км.
День второй. 08.05.2017г. Понедельник.
Утренний Пярну встретил нас морозным утром. К половине шестого утра мы приехали в этот уютный город-курорт. Выйдя из теплого автобуса я никак не ожидал, что в начале мая здесь будет так прохладно. При выгрузке вещей из автобуса я не мог говорить, весь дрожал. Автобус тем временем умчал дальше в сторону Таллина, а нам осталось лишь проводить его взглядом. Мы в Эстонии. По ощущениям температура пять градусов ниже нуля. В последствии я посмотрел на велокомпьютер и уже не был удивлен, когда тот показал минус четыре градуса.
Решаем согреться на вокзале, но его как такого нету, он закрыт на ремонт. Временно здание вокзала занимает небольшое помещение в здании жилого дома, которое открывается лишь в семь часов утра. У ранних жителей города интересуемся, где можно согреться до открытия вокзала, они дружно указывают в направлении заправочной станции. До нее не более полутора сотни метров, мы дружно берем свои велосипеды и вещи и бегом мчимся туда, где тепло. При заправке есть магазин, где можно погреться. Дружно забегаем туда, оставляя велосипеды на улице. У продавщицы спрашиваем разрешение побыть здесь часика или полтора в ожиданиях открытия вокзала, которая, естественно, разрешает. Пристраиваемся на ступеньках, всяко лучше, чем на холоде стоять. В ожидании разглядываем буклеты про Эстонию. Помимо этого тут есть халявный интернет, чем я и пользуюсь, коротая время в ожидании открытия вокзальной комнаты.
Через полтора часа ожидания на ступеньках мы передвигаемся к вокзалу, где располагаемся на очень удобных креслах, если сравнивать с холодными ступенями автозаправочной станции. Немного согревшись чашечкой кофе со свежим круассаном из местного кафе я решаюсь походить по незнакомому мне городу. Еще одна цель, которая движет мною в это утро - это приобрести карту местного оператора сотовой связи, чтобы быть на связи в любой из моментов со всемирной паутиной.
Через минут пятнадцать блуждания по городу я натыкаюсь на открытое заведение, где покупаю карту с пакетом включенных в нее гигабайт стоимостью немного меньше пяти евро. После возвращения обратно мы покупаем билеты на остров Сааремаа до городка Орисcааре. В ожидании автобуса пытаюсь уснуть и немного поспать, но местный бомонд не дает покоя. За минут десять до планируемого прибытия автобуса выходим на улицу и стоим на предполагаемом месте его прибытия. Автобус пришел по расписанию. Загрузились без вопросов, оставив велосипеды снизу в багажном отделении.
Перед заездом на паром немного ждем, пока оттуда разъедутся машины, прибывшие с острова.
Заехав на парром нас всех принудительно выгоняют из автобуса, таковы правила.
Мы поднимаемся на паром, где есть пару магазинчиков, столовая, удобные сидения для времяпровождения.
Путь до острова занимает немного времени, минуть пятнадцать - двадцать. По расстоянию там километров семь, но за это время успеваю погулять по парому и немного посидеть в креслах.
Ближе в половине первого дня мы прибыли в Орисcааре.
Выгрузка велосипедов и их сбор не занимает много времени и через минут двадцать мы уже стоим около продуктового магазина, где покупаем продукты на обед.
Отъехав немного от города мы устраиваемся в лесу, чтобы перекусить. На обед у нас борщ и кофе с печеньем.
Под теплым весенним солнышком лежа на траве, когда у тебя в животе переваривается обед, ощущаешь себя счастливым человеком и никуда дальше не хочется ехать.
Но мы только в начале своего интересного пути, поэтому я моментально заставляю себя встать и собраться, чтобы продолжить путь далее.
По пути у нас следует музей военной атрибутики. Заезжаем туда.
Ничего примечательного, немного старых военных автомобилей на улице, само здание в плачевном состоянии и сегодня закрыто, так что мы внутрь не попали.
Следующей достопримечательностью у нас запланированы топи Койги. По дороги к ним останавливаемся у жилого дома, где с разрешения хозяев набираем из колодца воды.
Топь Койга нетронута цивилизацией и является одним из крупнейших хранилищ запасов пресной воды. На топях обитает множество видов птиц, для изучения которых проложены учебные тропы, а также построены смотровые вышки, на одну из которым мы взбираемся, чтобы сверху рассмотреть бескрайние просторы болотной воды.
Вначале у нас была цель обойти болото вокруг, но когда деревянные помосты сменились на узкие железные настилы, мы решили не тратить время, развернулись и поехали обратно.
Уж очень хотелось побыстрее попасть к кратеру Каали. По пути заехали к старинной церкви, пообщались с местными рыбаками, усыпавшими берег небольшой реки.
Ближе к семи часам мы доехали до метеоритных кратеров Каали - это одна из самых впечатляющих кратерных площадок Евразии, ведь это последние падавшие на Землю.
Предположительно, метеоритный дождь упал на Землю 7500 лет назад, и его влияние можно до сих пор ощутить во множестве озерных вод Эстонии. Размеры кратеров составляют от 12 до 100 метров, а их глубина - от 1 до 22 метров. Немного фотографируемся и следуем к месту стоянки, которая еще не выбрана нами. Через минут тридцать мы сворачиваем с дороги и углубляемся в лес, где находим небольшую поляну, немного болотистую, но с сухими участками почвы.
Разбиваем лагерь, готовим на ужин гречку с тушенкой и укладываемся отдыхать.
День был длинный и мы очень устали, поэтому надо выспаться перед следующими днями нашего путешествия.
Пройдено за день: 62 км.
День третий. 09.05.2017г. Вторник.
Проснулся часа в три от шума, издававшегося от палатки. Что-то очень сильно барабанило по тенту. Высунув голову на улицу немного был ошарашен от увиденного.
Честно говоря никак не ожидал, что за каких-то пять часов погода изменится до неузнаваемости. Вчера светило солнце и было похоже на весеннюю теплую погоду. Однако за пол ночи погода радикально изменилась и стала больше похожа на зиму.
В течение ночи я еще пару раз просыпался, прислушивался к звукам, раздававшимся от дороги. Как мне казалось, там во всю работает снегоуборочная техника и в голове себе я уже начал представлять сколько там может быть снега. Окончательно проснулся в десять часов дня.
К этому времени Сергей уже начал готовить завтрак, а перед этим попытался слепить снеговика, расчищая дорогу к нашим вещам, оставленным вечером прошлого дня.
Радости “полные штаны”. Снег в начале мая это что-то, тем более столько много. Кушаем, на завтрак овсянка и кофе с сыром. Быстрые сборы и мы уже движемся к дороге.
Под пути не могу не нарадоваться на снежные лесные дороги. И каково же было мое удивление, когда же мы вышли на трассу, которая была практически идеальна для движения велосипедов. Возможно сыграло то, что я насмотрелся проспектов с заснеженными трассами Эстонии, когда коротал время на заправочной станции, согреваясь утром прошлого утра.
За минут сорок мы неспешным темпом добираемся до Курессааре, основного города острова Сааремаа.
Это крупнейший населённый пункт и административный центр острова. В шутку многие его называют “спарессааре”, акцентируя внимание на том, что зде находится множество спа-салонов и в пик сезона численность населения увеличивается в более чем два раза. Но мы, естественно, приехали сюда не за этим, тем более сейчас явно не сезон, идет снег, на улице чуть выше нуля. Мы заезжаем в небольшой торговый центр, посещаем спортивный отдел, ничего не покупаем там, так как цены находятся гораздо выше планки, привычной нам. После этого ищем автовокзал, чтобы купить заранее билеты на обратный рейс через неделю, так как после разговора с водителем автобуса, мы поняли, что лучше их купить заблаговременно. Через полчаса находим нужный автовокзал и покупаем нужные нам билеты. Так как мы не знаем, что будет с нами через этот промежуток времени, то мы разбиваем дистанцию на два отрезка, крайний из которых от порта Куйвасту. Сказывается информация, которую мы получили от водителя автобуса, который сообщил, что в случае большой его загруженности и несмотря на наличие приобретенных билетов, водитель вправе при наличии свободных мест впустить иных пассажиров. Заплатили 2 евро и шесть с половиной евро. Таким образом потерять два евро за возможность уехать на автобусе с острова это ничто.
Заезжаем в магазин, где пополняем запас необходимых продуктов питания. После чего движемся к небольшой центральной площади, на которой расположены здание ратуши семнадцатого века и некоторое количество кафешек, которые еще не были готовы принимать туристов.
Виной всему, походу, немного затянувшаяся весна. Но нам это не критично. Мы катим в сторону городского парка и соседствующего поблизости епископского городища.
Крепость, построенная тут в четырнадцатом веке является одой из немногочисленной в европе, не тронутой войнами и предстает перед нами практически в неизменном виде. Таким образом мы видим воочию наследие истории, которая не была подвергнута вмешательству руки человека за многие века.
Сделав несколько десятков фотоснимков мы движемся далее по нашему треку. По пути заезжаем к скульптуре “Большой Тылль”.
Согласно преданию ее героями являются воспетые в эстонских преданиях супруги-великаны Тылль и его жена Пирет. Великан очень любил пиво и баню, а из блюд отдавал предпочтение тем, в рецептуре которых присутствовала капуста. Капустный огород Тылля был расположен на острове Рухну. Когда Пирет начинала разжигать очаг под котлом, ее муж успевал быстро сходить за капустой. Он возвращался всякий раз именно в тот миг, когда в котле закипала вода. Несмотря на свой вспыльчивый нрав, Тылль был очень добрым человеком, и всегда был на стороне хороших людей. Но у него был один недруг – бес Ванапаган, стремившийся великану навредить. Однажды, во время отсутствия Тылля, тот разрушил его жилище. Пирет покинула этот мир, не пережив такого горя, после чего Тылль утопил своего врага в море. С тех пор люди чтут Тылля как народного героя.
Фотографируемся на этом месте. Далее едем по недавно сделанной велодорожке, к сожалению еще не завершенной.
На одной из стоянок сворачиваем, чтобы пообедать. Варим суп. Так же пробуем местную копченую рыбу и пиво.
Истинное блаженство после вкусного супчика выпить баночку пива с копченой камбалой. Вот ради чего только можно приезжать в Эстонию. Морепродукты здесь на высоте. Именно этого не хватает нашей стране.
Движемся дальше. По пути встречаем многочисленное количество туристических баз отдыха и кемпингов, готовых открыться день на день. Но, так как погода пока не позволяет это сделать, они стоят, словно застывшие после зимы, статуи и лишь первые посетители могут из оживить своим присутствием.
По пути к маяку, который в это день должен стать нашей заключительной точкой, я нечаянно роняю свой телефон экраном вниз на асфальт и получаю разбитый экран.
К моему счастью работоспоспособность всех остальных модулей связи и передачи данных находится на прежнем уровне. Я, немного отчаявшись, но по прежнему воодушевленный встречей с маяком Сырве, продолжаю крутить педали. По пути мы заезжаем, чтобы пополнить запасы воды. Нас встречает владелец дома, который сразу признается нам, что лет двадцать не разговаривал на русском языке. Однако его речь звучит точно так же, как и должна звучать, никакого акцента. Через минут пять, после обсуждения всех насущных тем, мы отправляемся далее.
Вскоре мы достигаем нашей цели. И это маяк Сырве.
Мы ходи по побережью, фотографируемся, поднимаемся по внешним лестницам на второй этаж для эксперимента, но нас никто не встречает.
Еще раз убеждаемся в том, что туристический сезон здесь еще не начался.
Отправляемся далее. Далее нам надо найти место для лагеря. Вокруг нас заболоченная территория, но пока еще не стемнело мы спокойно катим по нашему маршруту. Через час мы находим неплохое место, чтобы заночевать.
От дороги мы отделены зарослями можжевельника, а со стороны моря мы защищены небольшой полосой деревьев, которые не дают ветрам добраться до нас. На ужин варим макароны с тушенкой, запиваем все чаем и в половине одиннадцатого укладываемся отдыхать. Не успел я заснуть, как через часа полтора снова пришлось проснуться. Опять меня разбудил падающий снег. После прошлой ночи я был уже подготовлен и не придав на этот раз большого значения быстро заснул.
Пройдено за день: 75 км.
День четвертый. 10.05.2017г. Среда.
Подъем был запланирован на половину девятого, так и вышло. Проснулся по будильнику и сразу же вылез из палатки, чтобы оценить масштаб трагедии. К моему удивлению и большому сожалению, снега в этот раз выпало совсем немного и он лишь частично покрывал весеннюю траву.
Погода радует, нет ветра, светит солнце, в небе приветливо что-то непонятное выкрикивают мимо пролетающие птицы.
Завтракаем геркулесом, пьем кофе с печенками и сыром. Стандартные сборы и вскоре мы уже стоим на дороге, готовые к новым пейзажам.
Через пару километров проезжаем деревню с необычным домашним крупным рогатым скотом. Оказывается, что 2011 на остров Сааремаа завезли шотландских горных быков, которые благодаря своему необыкновенно теплому меху прекрасно чувствуют себя в этом климатическом поясе и за не столь продолжительное время успели расширить свое присутствие.
Благодаря ветрам, постоянно дующих со стороны моря, тут достаточно много установлено ветряных мельниц, которые с завидным постоянством встречаются нам по пути.
Также стоит обратить внимание и на крыши домов местных деревушек, которые сделаны из соломы. Уверен, что на изготовление их уходит масса времени, но результат завораживает и что-то постоянно заставляет тебя остановиться на несколько секунд и полюбоваться.
Иногда попадаются и старые, уже не работающие мельницы.
По пути заезжаем к церкви в Ямая, которая начала строиться еще в средние века, но современный облик получила 1864 году. Оставляем велосипеды рядом и немного ходим вокруг.
Вскоре продолжаем свой путь. Встретившийся родник с прохладной и чистой водой, оказывается очень кстати. Пополняем свои запасы.
Оказывается стров не совсем пологий, есть небольшие горочки. Как оказалось, очень было приятно ехать вниз.
Снова встречаем шотландских горных быков.
Ближе к двенадцати часам погода начала портиться и даже пошел небольшой снег.
Далее на протяжении часа шел крупными хлопьями снег, а иногда внезапно прекращался и выступали из-за облаков лучи весеннего солнца.
Окончательно погода испортилась ближе к обеду, когда температура опустилась до трех градусов тепла.
К этому моменту мы доехали до остановки, которую на время обеда выбрали нашим убежищем, чтобы немного отогреться и сварить гороховый суп. Очень интересно у них оформлены остановочные пункты, все не похожи друг на друга.
Каждая имеет свой неповторимый облик, в них всегда очень чисто и иногда даже лежат книги, чтобы скоротать время в ожидании транспорта.
Через пару часов распогодилось, выглянуло солнце и стало гораздо приятнее ехать и наслаждаться светлым лесным дорогам.
Пейзаж изменился, стало больше хвойного леса, иногда были небольшие болота, всему виной природный заповедник Виидумяэ, который мы проезжаем. Ведь это невероятно красивые и нетронутые леса, которые разделяют лишь дороги и постоянно переплетающиеся между собой ручьи с чистой водой.
В небольшом городке Кихелкона мы заезжаем в магазин, где покупаем продукты на ужин, а так же посещаем небольшую церковь Святого Михаила.
Следующей нашей точкой должен стать полуостров Харилайд, в границах которого с 1924 находится заповедник и входит в территорию Национального парка Вилсанди. Через полтора часа езды как по грейдерам, так и проселочным дорогам мы приезжаем к его границе. Въезд для автомобилей на территорию парка запрещен, рядом расположена стоянка. После минуты изучения плакатов с расположением пешего маршрута по территории геопарка, к нам из леса выходит лиса, которая абсолютно нас не боится.
Попытки прогнать ее ни к чему не приводят, она сидит и невозмутимо смотрит на нас. Видать хочет, чтобы мы ее покормили. Мы, почему-то, этого делать не стали, а просто поехали далее.
Дороги на полуострове Харилайд, в основном, состоят из песка и гальки, поэтому ехать тяжело, колеса или постоянно вязнут, или же норовят соскользнуть с камней вместе со мной.
Так что подавляющее большинство пешего маршрута приходится действительно идти и катить рядом с собой велосипед. Но это не беда, ведь вокруг тебя очень красивые берега, которые было бы непростительно лишь окинуть своим взглядом и проехать далее.
Доехав до маяка Кийпсааре я делаю пару фото.
Этот маяк был построен в 1933 году. Первоначально башня была построена приблизительно в 100 м от берега, но на сегодняшний день из-за изменения береговой линии она находится в море. Под действием сильных штормовых ветров и волн маяк, находящийся на крутом берегу, много лет назад наклонился набок, из-за чего получил прозвище Сааремааская Пизанская башня.
Долго не задерживаемся. Ранее я хотел тут искупаться, но вечер уже в самом разгаре, а мы еще не определились со своим местом стоянки, поэтому я отказываюсь от своей затеи и движемся к месту ночевки. Через минут пятнадцать мы приезжаем на обустроенное место, которое, к сожалению, уже занято рыбаками.
Нам ничего не остается сделать, как пройтись метров триста вперед и расположиться на берегу.
Тут также неплохо. Со всех сторон наш лагерь окружен елями небольшими роста, а на земле растет необыкновенно мягкий мох. На ужин варим макароны с тушенкой. Я немного купаюсь в озере, чтобы слегка смыть многодневный пот и с наступлением темноты укладываемся спать. Перед сном делаю фото. Довольно прохладно, но как же всетаки здорово.
Пройдено за день: 100 км.
День пятый. 11.05.2017г. Четверг.
Проснулся в восемь часов утра. Как оказалось идет небольшой град с дождем. Через часа полтора все прекратилось и выглянуло солнце. На завтрак варим макароны с тушенкой. Делаем чай с печеньем и сыром.
В начале двенадцатого выехали с места стоянки. Первый час мы едем вдоль моря. Красивые обрывистые берега, сосновый лес, отсутствие автомобилей.
Периодически останавливаемся и фотографируемся в наиболее необычных местах. Вскоре дорога уходит в лес и мы даже немного сожалеем об этом.
В лесу натыкаемся на заброшенный участок с домом, немного блуждаем по территории. И опять встречаем лису, надеюсь она нас не преследует и не хочет отомстить за то, что мы ее не накормили днем ранее.
Еще одну особенность здешних местных жителей, которую хочется отметить, так это длинные заборы из камня, которые очень часто встречаются на нашем пути. Их здесь превеликое множество и это поражает мое понимание.
К обеду мы добираемся до небольшой деревушки Мустьяла, где останавливаемся на обед, предварительно посетив местный магазин. Пополняем запасы воды, а так же берем рыбу и пиво. Стоянку на обед решили сделать рядом с небольшим амфитеатром. Обедаем бутербродами и вышеперечисленными лакомствами. Вот уже не ожидал, что покупная рыба будет такая вкусная. Сразу захотелось взять еще одну, но здравый смысл остановил.
Через час езды от девушки мы добираемся до обрыва Панга.
Это самое высокое обнажение коренных пород в Западной Эстонии и на островах. Максимальная высота обрыва составляет около 22 м. Протяженность обрыва примерно два с половиной километра. В самом высоком месте обрыва находится древний жертвенник, где в старину приносили жертвы морю. На обрыве есть солнечные часы из доломита.
Также тут присутствуют необычные деревья, которые похожи на танцующий лес, расположенный на Куршской косе.
Немного переусивши в этом прекрасном месте мы снова отправились в путь. Едем вдоль берега моря. По пути попадаются сотни валунов, рассыпанных по брегу. Чистый морской воздух пьянит.
По пути заехали к небольшой местной деревушке.
Следующей точкой в нашем маршруте - это место стоянки. На карте острова мы видим по пути несколько оборудованных стоянок вроде тех, что не удалось остановиться прошлой ночью. Добравшись до одной из них мы решаем проехаться дальше, так как так рано мы не привыкли приезжать.
Едем к следующему обозначенному месту через небольшой населенный пункт Лейси, примечательный тем, что близ его расположен порт, откуда ходит паром на соседний остров Хийумаа. К сожалению, ввиду отсутствия времени в нашем путешествии, посещение этого острова не запланировано. По крайней мере в этот раз. Может быть в следующий раз. Ведь туда можно съездить только ради того, чтобы посетить местную пивоварню, которая в прошлом году, выпустив несколько сортов пива, стала победителем в международном конкурсе пивоваров.
Заехав в Лейси, приобретя немного недостающих продуктов питания, мы едем далее. В магазине я приобрел гигиеническую помаду, так как при постоянном ежедневном ветре мои губы потрескались и я уже не могу нормально разговаривать. После этой покупки жизнь наладилась и я счастливый качу к месту нашей будущей стоянки.
Прибыв на место мы понимаем, что оно занято. Подходим к оборудованной стоянке. Оказывается сюда не так давно прибыла пара путешественников на велосипедах из Питера (Евгений и Ольга). Знакомимся, немного разговариваем. Они нам сообщают, что в ста метрах есть точно такая же свободная стоянка. Мы счастливые идем туда, обустраиваем свой лагерь.
Сразу же разжигаем мангал, греемся, так как очень ветрено.
Готовим ужин: стандартные макароны и тушенка. После ужина позволяем себе немного французского коньяка с шоколадкой.
Приходят наши соседи, общаемся на разные темы: велосипеды, путешествия, веселые истории из жизни и т.д. Ввиду того, что очень ветрено, общаться долго не получилось, а ведь очень хотелось услышать что-то новое из жизни таких же открытых людей, живущих велосипедом. Оставшись снова втроем, греемся теплом от нашего импровизированного костра и в половину одиннадцатого укладываемся спать. В четыре часа утра проснулся. Выглянул наружу и увидел потрясающий рассвет, который запечатлел на камеру телефона.
К сожалению, фотография не может передать всех красок, которые раскинулись передо мной, а тем более не сможет описать все те чувства восторга, нахлынувшие на меня, увидев это.
Пройдено за день: 78 км.
День шестой. 12.05.2017г. Пятница.
Проснулся в девять утра.
Стандартные сборы, завтрак и вскоре мы уже едем по маршруту. Основной нашей целью на сегодня стоит посещение комплекса с ветряными мельницами близ поселка Англа. Так что по пути особенно фотографировать нечего. В одном населенном пункте, а это все тот же Лейси заехали на местный рынок, где посмотрели цены на свежую рыбу, уж очень хочется чего-нибудь купить и приготовить уху.
Часам к двенадцати мы добрались до Англа.
К этому моменту наши знакомые из Питера уже приехали на место. Как оказалось позже из разговора, наша завершающая часть маршрута немного пересекается с их треком. Поэтому, забегая вперед скажу, мы ещ не один раз встретимся. Вход на территорию комплекса платный, но зайти и походить недалеко от входа, а также приобрести сувенирную продукцию можно не заплатив за билет.
Посещение самих ветряных мельниц, равно как и за посещение музейного комплекса придется раскошелиться. Сами мельницы являются типичными представителями сааремааских ветряных мельниц, строившихся в начале ХХ века. Поэтому мы не стали платить, а ограничились лишь покупкой сувениров на память о посещении острова.
Немного фото на память. Оказывается, что ночью у них шел снег, поэтому на фото я со снегом.
Движемся дальше, мимо проносятся старые деревушки с каменными заборами, заброшенные хижины, леса, грунтовые дороги.
Часам к трем мы въезжаем в населенный пункт Ориссааре. Это именно тот город, куда мы приехали на автобусе и откуда началось наше путешествию по Эстонии на велосипедах. Тут мы стандартно закупаемся продуктами питания и на выезде из населенного пункта, лежа на травке под палящим весенним солнцем, устраиваем небольшой обед, наслаждаясь местной копченой рыбой. Немного отдохнув, катим далее по маршруту.
К сожалению, мы покидаем остров. Следующей точкой в маршруте значится посещение Муху. Между этими двумя островами проложена дамба.
Сегодня она используется в качестве автомобильной дороги. Строительство дамбы впервые была озвучена в 1894 году. К её строительству были привлечены крестьяне, проживавшие как на островах Муху и Сааремаа, так и на материковой части Эстонии. Торжественное открытие дамбы состоялось 27 июня 1896 года. Сегодня сааремаская дамба является одной из важнейших достопримечательностей островной Эстонии. Её протяжённость составляет 3,5 километра. По пути движения открывается множество красивых мест, увидев которые хочется остановиться и немного постояв, продолжить движение.
При въезде на остров муху мы обнаруживаем небольшой музейный комплекс, рядом с которым останавливаемся и немного ходим. Вход на его территорию платный, но так как еще не сезон из-за затянувшейся весны, то с нас платы никто не берет.
Движемся к деревне Когува, где у нас запланирована ночевка. И, судя по информации из сети Интернет, вечерний ужин. К сожалению еще ничего не работает, поэтому ужин у нас будет на привычной горелке из наших же продуктов. Это рыбацкая деревня. Немного общаемся с местным рыбаком, который нам рассказывает и показывает, где можно остановиться на ночь. В полукилометре от деревни есть оборудованная стоянка. Так же узнаем, что завтра утром будет рыбный рынок, где можно будет приобрести свежевыловленную рыбу.
К половине седьмого мы приезжаем на место ночевки, обустраиваем лагерь.
Я иду купаться в холодную воду балтийского моря, немного смывают с себя пот и пыль дорог.
После чего готовим ужин. Встречаем закат и укладываемся отдыхать.
Пройдено за день: 58 км.
День седьмой. 13.05.2017г. Суббота.
Проснулся в девять утра. Ночью был небольшой мороз, пару раз просыпался, укрывался теплее. К моему выходу из палатки Сергей уже сходил на местный рынок и купил за один евро килограмм салаки для ухи.
Готовим вкуснейшую уху на берегу моря под весеннее пение птиц наслаждаемся солнечным утром.
Долго задерживаться здесь не намерены, у нас днем автобус, поэтому мы собираемся и едем по маршруту. По пути заезжаем к памятнику Юхану Смуулу, эстонскому советскому писателю, который родился в этой рыбацкой деревне.
Далее подъезжаем к музейному комплексу, где в очередной раз пересекаемся со своими питерскими знакомыми, немного пообщавшись с ними, продолжаем свой путь.
К обеду мы доезжаем до порта Куйвасту. В самом городке мы ищем какой-нибудь ресторан, чтобы немного перекусить блюдами, отличными от стандартного туристического меню. И находим, заказываем рыбу с картошкой, пробуем местное разливное пиво.
Отдохнув, мы продолжаем движение в порт.
Приезжаем за два часа до отхода нашего автобуса. Располагаемся на полянке рядом, достаем чехлы на велосипеды, на которых устраиваемся в ожидании автобуса.
За десять минут до предполагаемого приезда нашего транспорты мы выдвигаемся к импровизированному остановочному пункту, где я делаю памятное фото Сергея и Ирины.
Автобус приходит по расписанию, мы загружаемся, предварительно оставив велосипеды в отсеке для багажа.
С каким-то чувством сожаления я покидал остров. Возможно просто не хотелось прощаться, а может из-за того, что за прошедшие дни он мне стал немного родным. Снова нас выпроваживают из салона автобуса, опять хожу по палубе, немного фотографирую.
Часам к семи вечера мы были уже в Пярну. Собрав свои велосипеды, мы поехали знакомиться с городом. Это небольшой курортный город, четвертый по величине в Эстонии, но с большим количеством пансионатов и спа-салонов.
Длинные белые песчаные пляжи привлекают множество любителей такого отдыха. Чем-то городской пляж напомнил мне пляж из латвийского города Лиепая, такой же широкий, такой-же чистый белый песок и, конечно же, бодрящее балтийское море.
В местном парке, отъехав от суеты центра города, мы остановились на ужин. Гороховый суп и копченая рыба придали мне сил на предстоящий вечер.
После возвращаемся к автобусной станции, но уже немного другой дорогой. На сей раз вдоль набережной.
Во второй раз за день разбираем свои велосипеды и пакуем их в чехлы. Ожидаем автобуса. За двадцать минут до автобуса мы уже полностью собраны, сидим в ожидании на улице.
Как я уже рассказывал в самом начале своей долгой истории, я решил немного продолжить свое путешествие и не еду в Вильнюс с Сергеем и Ириной, а отправляюсь в Таллин. Мой автобус прибывает через двадцать минут. За пять минут до прибытия я выдвигаюсь к месту его остановки, Сергей и Ира помогают мне с вещами. Прощаемся, вместе загружаем мои вещи в автобус и вскоре я мчусь в столицу Эстонии.
По пути я немного поспал. Но, так как сам путь занимает чуть менее двух часов, то полноценным отдыхом это назвать сложно. Проснулся на подъезде к городу, когда темнота сменилась обилием огней и пестрящих рекламных вывесок. На часах почти час ночи.
Пройдено за день: 22 + 8 км.
Треки: https://www.gpsies.com/map.do?fileId=ttinworbmugayiwr
https://www.gpsies.com/map.do?fileId=gavfrlwxnpcmlbup
День восьмой. 14.05.2017г. Воскресенье.
Выгружаюсь из автобуса и спешу в здание автовокзала. К моей радости тут присутствует полноценное здание. А вот к моему глубокому сожалению здание вокзала работает всего до часа ночи, то есть мне суждено здесь пробыть всего десять минут. Это не входило в мои планы, так как паром до Хельсинки у меня отправляется только рано утром в половине восьмого. На улице восемь градусов тепла, не холодно, но и не жарко.
Решаю ехать в порт с мыслями, что там будет полноценный зал ожидания. Через минут двадцать неспешной езды через центр города, я прибываю к зданию порта. И тут меня ждет второе разочарование. Зал ожидания открывается в шесть часов утра, за полтора часа до первого парома.
Развернулся и не стал ждать парома, тем более тут ветрено. Решил познакомиться с ночным Таллином.
По дороге решил заехать к железнодорожному вокзалу, так, чтобы окончательно смириться с тем, что заночевать под крышей мне сегодня не удастся. Мои опасения оправдались. И тут все закрыто до утра. С чистой совестью я поехал в центр, где нашел круглосуточный магазин и устроил себе то ли поздний ужин, то ли ранний завтрак. Пара слоек, кефирчик и что-то еще утолило мой голод я был готов к ночной поездке по историческому центру города.
Где-то к половине четвертого утра я вернулся в порт, оккупировал автобусную остановку, которая защищала от ветра, достал свой спальник и залез внутрь. Я вспомнил, как мне Сергей и Ира рассказывали, про этот способ коротать время, когда они в прошлом году путешествовали по скандинавии. И таки помогло, мне стало гораздо теплее и я попытался заснуть. Первый час я еще пытался это сделать, но мне это не удалось. После этого я достал свой телефон и просто лазил по просторам сети Интернет. Так я провел более двух часов. Ближе к шести часам я перебрался к терминалу для заезда на паром для автотранспортных средств, который судя по информации, добытой из сети, должен открываться за два часа до отправления. Но он почему-то задерживался и не хотел впускать поток автомобилей, выстроившихся в уже приличную очередь. Оказывается, что тут есть свои привилегии у людей, часто пользующихся паромной переправой. Существует несколько видов привилегий (золотой, серебряный, бронзовый) и для них разные очереди. Я стою в самой обычной и никому не важно, что я уже окончательно задубел на ветру и очень хочу попасть внутрь, чтобы немного вздремнуть.
За час до отправления я заезжаю внутрь парома, оставляю свой велосипед на третьем уровне, где паркуются автобусы и большегрузные автомобили, беру с собой только самое необходимое из вещей и поднимаюсь выше, чтобы изучить весь этот мегаполис палуб, обилие ресторанов, кафе, концертных площадок и магазинов беспошлинной торговли.
После получаса блуждания по палубам, я понимаю, что покупать ничего здесь не намерен. Цены не дешевые, в отличие от финнов, где в их стране алкогольная продукция очень дорого стоит. Последние ходят тут с тележками и ящиками скупают всевозможный алкоголь.
Я устраиваюсь в креслах на одной из палуб перед телевизором, где транслируют футбол чемпионата Англии.
Быстренько засыпаю и просыпаюсь за двадцать минут до планируемого прибытия в порт.
Покинул паром одним из первым.
Хельсинки встретили меня утренним солнцем и хорошей погодой.
Предварительно я нарисовал трек по городу, который включал осмотр всех основных достопримечательностей, поэтому я еду пока строго по нему вдоль набережной.
Приехал к зданию Обсерватории, расположенной на возвышенности и рядом с другим терминалом порта. Решил здесь устроить себе пикник из предварительно заготовленных в Пярну бутербродов и купленного пива.
Наглые чайки не дают мне полностью расслабиться, постоянно выпрашивают еду. Я решаю их покормить, а те устраивают бойню за пищу.
После небольшого отдыха я катаю по центру Хельсинки.
После осматриваю Кафедральный собор, построенный в 1830-1852 годах. Это белоснежное архитектурное сооружение один из главных символов Финляндии.
Сижу на ступенях с которых открывается панорамный вид на Сенатскую площадь.
Прямо перед собором установлен памятник самому уважаемому у финнов российскому императору – Александру II, при котором в Финляндии была введена собственная валюта марка, а финский язык получил статус государственного наряду со шведским.
Заезжаю на местную крафтовую пивоварню. Цены - ад. За бокал пива восемь евро. Проезжаю мимо.
Катаю по набережной, смотрю на ледоколы и яхты.
\
После отправляюсь на Вокзальная площадь. Здание вокзала является одним из главных символов города. Вокзал начал свою работу в 1919 году.
Рядом расположен конный памятник финскому военному и государственному деятелю Маннергему.
После двигаюсь в сторону Торговой площади. Это самое оживленное место в Хельсинки. Не смотря на то, что туристический сезон еще как бы не полностью открылся, людей здесь достаточно. Повсюду небольшие кафешки и сувенирные лавки.
Доезжаю до церкви Темппелиаукио (церковь в скале). Заезжаю на самый верх, устраиваю небольшой отдых, ведь мне спешить некуда.
После я еще долго катаюсь по паркам, посещаю памятник самому знаменитому финскому композитору Яну Сибелиусу. Памятник вручную сварен из 600 металлических труб, а его создание заняло несколько лет.
За час до отправления я нахожусь рядом с терминалом и жду, когда будут запускать на паром.
За полчаса до отправления я уже хожу по палубе. Этот паром попроще, чем тот, на котором я приплыл сюда. После отправления немного стою и любуюсь закатом.
Далее устраиваюсь в одной из кафешке. За десять минут до прибытия в Таллин я спускаюсь на третью палубу, где оставил свой велосипед, но найти мне его удалось не сразу. Пришлось побегать и немного понервничать. Сказывается гораздо большее количество автомобилей.
Выезжаю из порта и следую к хостелу, который забронировал заранее. По дороге заезжаю в продовольственный магазин, где прошу охранника присмотреть за велосипедом, пока я буду закупаться продуктами. Он, вначале отказывает мне, но потом соглашается. После покупки продуктов питания в магазине я еще немного общаюсь с охранником, рассказываю про свое путешествие, впечатления, а после следую к месту своей ночевки.
Одно из самых приятных ощущений после длительных поездок - это помыться под душем с теплой водой. Как же все таки здорово возвращаться в цивилизацию, чтобы вновь ощутить все, то, что ты был лишен на время и перестал ценить. Вещи, которые стали обыденные для тебя вновь набирают красок и начинают приносить удовольствие. После душа немного поел в столовой. Ранее, я подумывал над тем, что после ужина обязательно пойду и погуляю по городу пешком, зайду в какое-нибудь уютное кафе, где под бокал пива просто расслабившись и забыв обо всех делах просто посижу. Однако то ли чувство лени, то ли апатии ко всему нахлынуло на меня и я просто пошел и лег на кровать, перед этим немного полазил в сети Интернет. Заснул быстро, ведь спал я мало.
Пройдено за день: 35 + 5 км.
День девятый. 15.05.2017г. Понедельник.
Проснулся в девять утра по будильнику. Я выспался, но и оставил время на невыполненную часть пешей прогулки по Таллину. Быстро позавтракав я пошел в город, где неспешно побродил по утренним улочкам, еще не набежавших туристов, зашел в пару магазинов, где еще докупил еду на обратную дорогу до Вильнюса.
После этого вернулся в хостел, откуда уже к двенадцати часам выселился. В отличие от Хельсинки, где я ездил по предварительно составленному треку, по Таллину у меня не было строгой программы, ведь мне не надо никуда спешить, паром не уедет, регистрацию проходить не надо, билет куплен заранее и главное приехать за минут десять до отправления автобуса. Поэтому я просто поехал изучать старый город, сворачивая туда, куда упадет мой взор.
Полтора часа катания по брусчатке вынудили меня остановиться в кафешке на небольшой обед. Бокал пива, неплохо обжаренные ребрышки на гриле и я стал, наверное, самым счастливым человеком. Как позже оказалось, это был самый старый паб в городе, открывшийся в 1990 году. Во время трапезы, общаюсь с Сергеем по вайберу, узнаю у них, как они доехали, рассказываю, что вечером держу путь в Вильнюс.
Сидя в баре я все гадал, будет ли стоять на месте мой велосипед с вещами, который я оставил у входа. Оказалось, что стоит на месте. Скорее всего сыграла роль пары видеокамер, расположенных у входа и никто даже не задумывался о плохих мыслях.
Снова немного покатал по центру, а после поехал к обзорной площадке, где открывался отличный вид на город и расположены скамейки на которых удобно посидеть и просто полюбоваться крышами.
Долго просто сидеть я не смог, тем более не так тепло сегодня. Лучшее средство - дорога, она позволяет больше увидеть и немного согреться. Катаюсь по городу, на этот раз не ограничиваюсь одним старым городам, смотрю и обычные кварталы.
Вскоре погода меняется, выглядывает солнце и можно снова остановиться и немного отдохнуть. Нахожу неплохое место с лежаками и фонтанами. В такой обстановке набираюсь сил.
Время летит быстро и я выдвигаюсь в сторону автовокзала, предварительно заехав в одну точку с крафтовым пивом, где покупаю пару подарков для товарища.
За два часа до приезда своего автобуса я уже на месте. Разбор велосипеда, неспешная упаковка в велочехол и мне предстоит томление в зале ожидания, который на сей раз открыт. Нахожу место с розеткой, где подзаряжаю немного подсевший телефон.
Автобус приехал за пятнадцать минут до планируемого, я заранее вышел из зала ожидания и поэтому на погрузку был один из первых.
Обратная дорога была нелегкой, т.к. в салоне был маленький ребенок, которому периодически не нравилась поездка и он просыпался и пытался высказать все своим родителям. И, могу сказать, ему это удавалось. В такой вот ситуации, постоянно просыпаясь, мы доехали до Риги, где родители и ребенок вышли. После уже было спокойно, да и людей стало ощутимо меньше. Заснул до Вильнюса, на сей раз больше не просыпаясь.
Пройдено за день: 25 км.
День десятый. 16.05.2017г. Вторник.
В половину седьмого был уже на вокзале в Вильнюсе. Перед этим выпил в автобусе пару стаканчиков кофе, ведь автомат с напитками позволяет это сделать в неограниченном количестве и бесплатно. После этого довольно быстро пришел в себя, окончательно проснувшись. В самом здании автовокзала собрал свой велосипед и неспешно выдвинулся к границе. По пути заехал в магазин Maxima, где закупился продуктами для себя.
Выехал из Вильнюса в начале девятого. Хочу успеть на дизель, который отправляется из Гудогая в 10.43, поэтому стараюсь ехать быстро и без остановок. Ведь следующий дизель только вечером. Постоянно смотрю на время, а в голове кружатся мысли, что могу не успеть. Подъехав в границе немного успокоился, осталось меньше двадцати километров, должен успеть. Литовскую границу проехал быстро. Наши же как всегда неторопливы. Паспортный контроль прошел сразу, а вот таможенник никак не может подойти ко мне. Стою и ожидаю его. Надоело просто стоять, походил возле него, дал о себе знать, он увидел меня, но продолжил разговаривать с кем-то из своих товарищей. Я подошел на паспортный контроль, поинтересовался, когда на меня обратят внимание. Женщина махнула рукой и сказала мне проезжать. Я довольный на всех парах мчусь на выезд. Последний рубеж в виде шлагбаума, где у меня забирают бумажку и снова просят подождать. Насколько я понял отметки о прохождения таможни у меня не было и ему пришлось созваниваться. После нескольких минут ожидания шлагбаум открылся и я поспешил въехать в страну. Без секунд ожидания я помчался к станции Гудогай.
Приехал ровно в положенное время отправления состава. С велосипеда даже не снимал багаж, просто затащив все целиков в вагон. Естественно ни о какой покупке билета я уже не демал. Войдя в вагон двери за мной сразу же закрылись. Я довольный и счастливый, что успел, присел на мягкие сиденья и немного отдышался. Сразу же зашла контролер, я купил билет, оправдываясь, что у меня просто не хватило времени, она поняла и не оштрафовала. Теперь я полностью доволен собой, что смог поднажать и успеть на этот дизель. Иначе пришлось бы до вечера ошиваться на вокзале в ожидании поезда. Вот так мое длительное путешествие незаметно для меня подошло к концу.
Пройдено за день: 52 км.
P.S. В окончании своего рассказа хочется поблагодарить своих попутчиков Сергея и Ирину, что взяли меня в свое увлекательное путешествие по доселе не известной мне Эстонии. Было здорово преодолевать вместе все трудности непогоды и катить рядом.
Еще хочется отметить всех приветливых и дружелюбных людей, с которыми приходилось сталкиваться на всем пути, это были поистине понимающие и добродушные люди.
От себя хочется сказать, что то чувство, когда твое путешествие только начинается, оно бесценно, за ощущение, что все у тебя только впереди ты готов отдать свою душу. Вкупе со свободой, которую дает тебе велосипед и все рядом происходящее тебе приносит бесконечное удовольствие. Как же хочется в эти бесценные мгновения остановить жизнь, чтобы максимально и полностью этим насладиться. Но не все в наших силах, а значит будем готовиться к следующим испытаниям и вызовам. Очень хочется пожелать всем следовать за своими интересами, расширять кругозор, познавать доселе неизведанное, ведь жизнь не такая бесконечная, как кажется в начале своего жизненного пути.
Оставлено комментариев: 4