Автор: Deathmetal
31 декабря 2017 в 15:28
Предистория.
В этот год, в отличие от прошлых, довольно долго пытался найти компанию, чтобы съездить куда-то подальше от постоянного места своего обитания. Все те, люди, в ком я был уверен и с кем мне было бы приятно катить и просто проводить время, либо были заняты своими, отличными от велосипеда, делами, либо у них не получалось именно в этот промежуток времени, либо же просто в силу своих обстоятельств отошли от велосипедной тематики и просто наслаждались ничего не деланием. Тщетные попытки уговорить последних сомневающихся ни к чему не привели и я уже думал, что поеду либо один, либо вообще сэкономлю деньги и в следующий раз махну куда-нибудь, в этакое мега глобальное место, чтобы компенсировать произошедший провал. Но в один прекрасный день, возвращаясь из весенней покатушки, электричкой обратно, со мной поделился своими планами Сергей (он же Сергей64) касательно эстонского путешествия. По началу я как-то холодно воспринял эту идею, но потом немного ознакомившись с его планами и со страной я все решился составить компанию его и его жене Ирине. На следующее утро на руках у меня уже были билеты из Вильнюса до Пярну. Ну, а после этого началась глобальная подготовка по разработке маршрута и поиску местных достопримечательностей. Все ночевки были запланированы в палатках. Так как в прошлые свои годы я все время пользовался добротой своих товарищей, у которых во время ПВД постоянно находилось свободное место, то в этот раз мне нужна была палатка на все время поездки. После долгих и мучительных поисков и осознавания того, что именно мне нужно остановил свой выбор на Tramp Bike 2, тем более, что у некоторых завсегдатаев этого ресурса она есть и каких-то нехороших слов в ее адрес я не припоминал. Немного пришлось помучаться с покупкой, так как во всех онлайн и оффлайн магазинах она была в наличии, но по факту везде отсутствовала. Однако я верил в лучшее и оставил двум менеджерам свой номер телефона. Не прошло и десяти дней, как в одно прекрасное утро раздался звонок и человек на другом конце провода начал мне рассказывать про палатки. Я сразу не понял что к чему и только потом осознал, что появилась в продаже нужная мне палатка. Естественно я сразу же договорился о встречи и к вечеру она была у меня уже на руках. В этот же вечер мне позвонили еще раз, на этот раз с другого магазина и предложили купить такую же палатку. Но вторая мне уже не нужна была, посему ответил отказом. Все таки иногда менеджеры интернет-магазинов очень ответственно подходят к просьбам со стороны потенциальных покупателей и стараются выполнить их просьбы. Одно из самых необходимых вещей было куплено, трек маршрута был разработан, ну, все… можно было лишь готовить свой велосипед к поездке и терпеливо ждать даты отъезда. Но нет. Мне показалось, что одной недели путешествия мне будет мало и я делаю возврат билетов из Пярну до Вильнюса и покупаю в этот же вечер билет до Таллина на автобус. Помимо это, посмотрев цены на паром до Хельсинки решаю, что мне просто необходимо там побывать, и приобретаю билеты туда и обратно до столицы Финляндии. Мне очень хотелось побывать в скандинавии и свое знакомство с ней я решил открыть с Хельсинки, посчитав, что одного дня для затравки мне будет достаточно. После возвращения в столицу Эстонию по планам у меня был один день, посему забронировал хостел в Таллине, чтобы после своего многодневного путешествия отдохнуть в мягкой постели. Но обо всем по порядку.
День первый. 07.05.2017г. Воскресенье.
На часах еще нет четырех утра, а мой будильник уже нагло будит меня. Но я почему-то не очень расстроен, ведь впереди меня ждет увлекательное и очень насыщенное путешествие. Немного подкрепившись дома едой, я еду в сторону вокзала.
На вокзал я прибыл с запасом по времени, но лучше так, чем сломя голову лететь и думать успею ли я на дизель до Гудогая. В кассах вокзала я купил билет, а в кафе горячий чай и шоколадку, чтобы привести себя в бодрое состояние и заставить мозг работать. Затем неспешно пошел к платформе прибытия дизель-поезда. Возле касс снаружи вокзала я повстречал Сергея и Ирину, тех людей, с кем мне придется на протяжении всего похода делить еду, дороги и места стоянок. Помимо нас этим же поездом ехала группа велосипедистов в покатушку, которая выходила немного раньше, чем мы.
Путь до конечной станции прошел практически моментально, несмотря на трехчасовой переезд по железнодорожным путям нашей страны. Ближе к конечной станции мы на начали собираться, чтобы как можно скорее выйти из вагона и поехать в сторону границы.
Выйдя из вагона пограничники нас тут же погнали с перрона, не дав здесь хотя бы минимально собрать велосипеды. Пришлось брать все вещи в руки и выходить с огороженной территории за забор, а там уже собирать свои велосипеды и вешать на него сумки.
До границы неспешным темпом добрались часа через полтора, которую благополучно и быстро прошли за минут двадцать с длительным посещением магазина беспошлинной торговли.
Впереди у нас дорога по асфальту до Вильнюса. Ничем примечательным она не запомнилась, поэтому можно ее пропустить.
На обед и последующее оставшееся время мы остановились на озере близ Вильнюса.
На обед приготовили гороховый супчик, вкусный кисель и чай. Времени у нас было предостаточно, поэтому успели вдоволь отдохнуть и немного набраться сил перед предстоящей поездкой. С места сдвинусь лишь часам к шести вечера.
Следующим пунктом, обязательным для выполнения была закупка продуктов питания в супермаркете, ведь всем известно, что выбор тут гораздо больше, да и стоимость гораздо ниже, чем в Эстонии. На ужин были куплены горячие крылышки и ножки в местной кулинарии, а также молочные продукты. Помимо общих продуктов на время следования по маршруту я приобрел себе для небольших перекусов батончики, печенье, сухофрукты. После чего выдвинулись в сторону автовокзала, где уже в помещении дожидась своего автобуса, коротали время в сети Интернет. На протяжении долгого ожидания мы с Сергеем сходили в магазин, чтобы полакомиться немного литовским пивом.
Наш автобус до Пярну прибыл на перрон за полчаса до отъезда. Мы неспешно погрузились в него, без проблем сдав перед этим свой багаж и зачехленные велосипеды, и стали ожидать выезда. По расписанию автобус умчал нас навстречу к приключениям.
Пройдено за день: 52 км.
День второй. 08.05.2017г. Понедельник.
Утренний Пярну встретил нас морозным утром. К половине шестого утра мы приехали в этот уютный город-курорт. Выйдя из теплого автобуса я никак не ожидал, что в начале мая здесь будет так прохладно. При выгрузке вещей из автобуса я не мог говорить, весь дрожал. Автобус тем временем умчал дальше в сторону Таллина, а нам осталось лишь проводить его взглядом. Мы в Эстонии. По ощущениям температура пять градусов ниже нуля. В последствии я посмотрел на велокомпьютер и уже не был удивлен, когда тот показал минус четыре градуса.
Решаем согреться на вокзале, но его как такого нету, он закрыт на ремонт. Временно здание вокзала занимает небольшое помещение в здании жилого дома, которое открывается лишь в семь часов утра. У ранних жителей города интересуемся, где можно согреться до открытия вокзала, они дружно указывают в направлении заправочной станции. До нее не более полутора сотни метров, мы дружно берем свои велосипеды и вещи и бегом мчимся туда, где тепло. При заправке есть магазин, где можно погреться. Дружно забегаем туда, оставляя велосипеды на улице. У продавщицы спрашиваем разрешение побыть здесь часика или полтора в ожиданиях открытия вокзала, которая, естественно, разрешает. Пристраиваемся на ступеньках, всяко лучше, чем на холоде стоять. В ожидании разглядываем буклеты про Эстонию. Помимо этого тут есть халявный интернет, чем я и пользуюсь, коротая время в ожидании открытия вокзальной комнаты.
Через полтора часа ожидания на ступеньках мы передвигаемся к вокзалу, где располагаемся на очень удобных креслах, если сравнивать с холодными ступенями автозаправочной станции. Немного согревшись чашечкой кофе со свежим круассаном из местного кафе я решаюсь походить по незнакомому мне городу. Еще одна цель, которая движет мною в это утро - это приобрести карту местного оператора сотовой связи, чтобы быть на связи в любой из моментов со всемирной паутиной.
Через минут пятнадцать блуждания по городу я натыкаюсь на открытое заведение, где покупаю карту с пакетом включенных в нее гигабайт стоимостью немного меньше пяти евро. После возвращения обратно мы покупаем билеты на остров Сааремаа до городка Орисcааре. В ожидании автобуса пытаюсь уснуть и немного поспать, но местный бомонд не дает покоя. За минут десять до планируемого прибытия автобуса выходим на улицу и стоим на предполагаемом месте его прибытия. Автобус пришел по расписанию. Загрузились без вопросов, оставив велосипеды снизу в багажном отделении.
Перед заездом на паром немного ждем, пока оттуда разъедутся машины, прибывшие с острова.
Заехав на парром нас всех принудительно выгоняют из автобуса, таковы правила.
Мы поднимаемся на паром, где есть пару магазинчиков, столовая, удобные сидения для времяпровождения.
Путь до острова занимает немного времени, минуть пятнадцать - двадцать. По расстоянию там километров семь, но за это время успеваю погулять по парому и немного посидеть в креслах.
Ближе в половине первого дня мы прибыли в Орисcааре.
Выгрузка велосипедов и их сбор не занимает много времени и через минут двадцать мы уже стоим около продуктового магазина, где покупаем продукты на обед.
Отъехав немного от города мы устраиваемся в лесу, чтобы перекусить. На обед у нас борщ и кофе с печеньем.
Под теплым весенним солнышком лежа на траве, когда у тебя в животе переваривается обед, ощущаешь себя счастливым человеком и никуда дальше не хочется ехать.
Но мы только в начале своего интересного пути, поэтому я моментально заставляю себя встать и собраться, чтобы продолжить путь далее.
По пути у нас следует музей военной атрибутики. Заезжаем туда.
Ничего примечательного, немного старых военных автомобилей на улице, само здание в плачевном состоянии и сегодня закрыто, так что мы внутрь не попали.
Следующей достопримечательностью у нас запланированы топи Койги. По дороги к ним останавливаемся у жилого дома, где с разрешения хозяев набираем из колодца воды.
Топь Койга нетронута цивилизацией и является одним из крупнейших хранилищ запасов пресной воды. На топях обитает множество видов птиц, для изучения которых проложены учебные тропы, а также построены смотровые вышки, на одну из которым мы взбираемся, чтобы сверху рассмотреть бескрайние просторы болотной воды.
Вначале у нас была цель обойти болото вокруг, но когда деревянные помосты сменились на узкие железные настилы, мы решили не тратить время, развернулись и поехали обратно.
Уж очень хотелось побыстрее попасть к кратеру Каали. По пути заехали к старинной церкви, пообщались с местными рыбаками, усыпавшими берег небольшой реки.
Ближе к семи часам мы доехали до метеоритных кратеров Каали - это одна из самых впечатляющих кратерных площадок Евразии, ведь это последние падавшие на Землю.
Предположительно, метеоритный дождь упал на Землю 7500 лет назад, и его влияние можно до сих пор ощутить во множестве озерных вод Эстонии. Размеры кратеров составляют от 12 до 100 метров, а их глубина - от 1 до 22 метров. Немного фотографируемся и следуем к месту стоянки, которая еще не выбрана нами. Через минут тридцать мы сворачиваем с дороги и углубляемся в лес, где находим небольшую поляну, немного болотистую, но с сухими участками почвы.
Разбиваем лагерь, готовим на ужин гречку с тушенкой и укладываемся отдыхать.
День был длинный и мы очень устали, поэтому надо выспаться перед следующими днями нашего путешествия.
Пройдено за день: 62 км.
День третий. 09.05.2017г. Вторник.
Проснулся часа в три от шума, издававшегося от палатки. Что-то очень сильно барабанило по тенту. Высунув голову на улицу немного был ошарашен от увиденного.
Честно говоря никак не ожидал, что за каких-то пять часов погода изменится до неузнаваемости. Вчера светило солнце и было похоже на весеннюю теплую погоду. Однако за пол ночи погода радикально изменилась и стала больше похожа на зиму.
В течение ночи я еще пару раз просыпался, прислушивался к звукам, раздававшимся от дороги. Как мне казалось, там во всю работает снегоуборочная техника и в голове себе я уже начал представлять сколько там может быть снега. Окончательно проснулся в десять часов дня.
К этому времени Сергей уже начал готовить завтрак, а перед этим попытался слепить снеговика, расчищая дорогу к нашим вещам, оставленным вечером прошлого дня.
Радости “полные штаны”. Снег в начале мая это что-то, тем более столько много. Кушаем, на завтрак овсянка и кофе с сыром. Быстрые сборы и мы уже движемся к дороге.
Под пути не могу не нарадоваться на снежные лесные дороги. И каково же было мое удивление, когда же мы вышли на трассу, которая была практически идеальна для движения велосипедов. Возможно сыграло то, что я насмотрелся проспектов с заснеженными трассами Эстонии, когда коротал время на заправочной станции, согреваясь утром прошлого утра.
За минут сорок мы неспешным темпом добираемся до Курессааре, основного города острова Сааремаа.
Это крупнейший населённый пункт и административный центр острова. В шутку многие его называют “спарессааре”, акцентируя внимание на том, что зде находится множество спа-салонов и в пик сезона численность населения увеличивается в более чем два раза. Но мы, естественно, приехали сюда не за этим, тем более сейчас явно не сезон, идет снег, на улице чуть выше нуля. Мы заезжаем в небольшой торговый центр, посещаем спортивный отдел, ничего не покупаем там, так как цены находятся гораздо выше планки, привычной нам. После этого ищем автовокзал, чтобы купить заранее билеты на обратный рейс через неделю, так как после разговора с водителем автобуса, мы поняли, что лучше их купить заблаговременно. Через полчаса находим нужный автовокзал и покупаем нужные нам билеты. Так как мы не знаем, что будет с нами через этот промежуток времени, то мы разбиваем дистанцию на два отрезка, крайний из которых от порта Куйвасту. Сказывается информация, которую мы получили от водителя автобуса, который сообщил, что в случае большой его загруженности и несмотря на наличие приобретенных билетов, водитель вправе при наличии свободных мест впустить иных пассажиров. Заплатили 2 евро и шесть с половиной евро. Таким образом потерять два евро за возможность уехать на автобусе с острова это ничто.
Заезжаем в магазин, где пополняем запас необходимых продуктов питания. После чего движемся к небольшой центральной площади, на которой расположены здание ратуши семнадцатого века и некоторое количество кафешек, которые еще не были готовы принимать туристов.
Виной всему, походу, немного затянувшаяся весна. Но нам это не критично. Мы катим в сторону городского парка и соседствующего поблизости епископского городища.
Крепость, построенная тут в четырнадцатом веке является одой из немногочисленной в европе, не тронутой войнами и предстает перед нами практически в неизменном виде. Таким образом мы видим воочию наследие истории, которая не была подвергнута вмешательству руки человека за многие века.
Сделав несколько десятков фотоснимков мы движемся далее по нашему треку. По пути заезжаем к скульптуре “Большой Тылль”.
Согласно преданию ее героями являются воспетые в эстонских преданиях супруги-великаны Тылль и его жена Пирет. Великан очень любил пиво и баню, а из блюд отдавал предпочтение тем, в рецептуре которых присутствовала капуста. Капустный огород Тылля был расположен на острове Рухну. Когда Пирет начинала разжигать очаг под котлом, ее муж успевал быстро сходить за капустой. Он возвращался всякий раз именно в тот миг, когда в котле закипала вода. Несмотря на свой вспыльчивый нрав, Тылль был очень добрым человеком, и всегда был на стороне хороших людей. Но у него был один недруг – бес Ванапаган, стремившийся великану навредить. Однажды, во время отсутствия Тылля, тот разрушил его жилище. Пирет покинула этот мир, не пережив такого горя, после чего Тылль утопил своего врага в море. С тех пор люди чтут Тылля как народного героя.
Фотографируемся на этом месте. Далее едем по недавно сделанной велодорожке, к сожалению еще не завершенной.
На одной из стоянок сворачиваем, чтобы пообедать. Варим суп. Так же пробуем местную копченую рыбу и пиво.
Истинное блаженство после вкусного супчика выпить баночку пива с копченой камбалой. Вот ради чего только можно приезжать в Эстонию. Морепродукты здесь на высоте. Именно этого не хватает нашей стране.
Движемся дальше. По пути встречаем многочисленное количество туристических баз отдыха и кемпингов, готовых открыться день на день. Но, так как погода пока не позволяет это сделать, они стоят, словно застывшие после зимы, статуи и лишь первые посетители могут из оживить своим присутствием.
По пути к маяку, который в это день должен стать нашей заключительной точкой, я нечаянно роняю свой телефон экраном вниз на асфальт и получаю разбитый экран.
К моему счастью работоспоспособность всех остальных модулей связи и передачи данных находится на прежнем уровне. Я, немного отчаявшись, но по прежнему воодушевленный встречей с маяком Сырве, продолжаю крутить педали. По пути мы заезжаем, чтобы пополнить запасы воды. Нас встречает владелец дома, который сразу признается нам, что лет двадцать не разговаривал на русском языке. Однако его речь звучит точно так же, как и должна звучать, никакого акцента. Через минут пять, после обсуждения всех насущных тем, мы отправляемся далее.
Вскоре мы достигаем нашей цели. И это маяк Сырве.
Мы ходи по побережью, фотографируемся, поднимаемся по внешним лестницам на второй этаж для эксперимента, но нас никто не встречает.
Еще раз убеждаемся в том, что туристический сезон здесь еще не начался.
Отправляемся далее. Далее нам надо найти место для лагеря. Вокруг нас заболоченная территория, но пока еще не стемнело мы спокойно катим по нашему маршруту. Через час мы находим неплохое место, чтобы заночевать.
От дороги мы отделены зарослями можжевельника, а со стороны моря мы защищены небольшой полосой деревьев, которые не дают ветрам добраться до нас. На ужин варим макароны с тушенкой, запиваем все чаем и в половине одиннадцатого укладываемся отдыхать. Не успел я заснуть, как через часа полтора снова пришлось проснуться. Опять меня разбудил падающий снег. После прошлой ночи я был уже подготовлен и не придав на этот раз большого значения быстро заснул.
Пройдено за день: 75 км.
День четвертый. 10.05.2017г. Среда.
Подъем был запланирован на половину девятого, так и вышло. Проснулся по будильнику и сразу же вылез из палатки, чтобы оценить масштаб трагедии. К моему удивлению и большому сожалению, снега в этот раз выпало совсем немного и он лишь частично покрывал весеннюю траву.
Погода радует, нет ветра, светит солнце, в небе приветливо что-то непонятное выкрикивают мимо пролетающие птицы.
Завтракаем геркулесом, пьем кофе с печенками и сыром. Стандартные сборы и вскоре мы уже стоим на дороге, готовые к новым пейзажам.
Через пару километров проезжаем деревню с необычным домашним крупным рогатым скотом. Оказывается, что 2011 на остров Сааремаа завезли шотландских горных быков, которые благодаря своему необыкновенно теплому меху прекрасно чувствуют себя в этом климатическом поясе и за не столь продолжительное время успели расширить свое присутствие.
Благодаря ветрам, постоянно дующих со стороны моря, тут достаточно много установлено ветряных мельниц, которые с завидным постоянством встречаются нам по пути.
Также стоит обратить внимание и на крыши домов местных деревушек, которые сделаны из соломы. Уверен, что на изготовление их уходит масса времени, но результат завораживает и что-то постоянно заставляет тебя остановиться на несколько секунд и полюбоваться.
Иногда попадаются и старые, уже не работающие мельницы.
По пути заезжаем к церкви в Ямая, которая начала строиться еще в средние века, но современный облик получила 1864 году. Оставляем велосипеды рядом и немного ходим вокруг.
Вскоре продолжаем свой путь. Встретившийся родник с прохладной и чистой водой, оказывается очень кстати. Пополняем свои запасы.
Оказывается стров не совсем пологий, есть небольшие горочки. Как оказалось, очень было приятно ехать вниз.
Снова встречаем шотландских горных быков.
Ближе к двенадцати часам погода начала портиться и даже пошел небольшой снег.
Далее на протяжении часа шел крупными хлопьями снег, а иногда внезапно прекращался и выступали из-за облаков лучи весеннего солнца.
Окончательно погода испортилась ближе к обеду, когда температура опустилась до трех градусов тепла.
К этому моменту мы доехали до остановки, которую на время обеда выбрали нашим убежищем, чтобы немного отогреться и сварить гороховый суп. Очень интересно у них оформлены остановочные пункты, все не похожи друг на друга.
Каждая имеет свой неповторимый облик, в них всегда очень чисто и иногда даже лежат книги, чтобы скоротать время в ожидании транспорта.
Через пару часов распогодилось, выглянуло солнце и стало гораздо приятнее ехать и наслаждаться светлым лесным дорогам.
Пейзаж изменился, стало больше хвойного леса, иногда были небольшие болота, всему виной природный заповедник Виидумяэ, который мы проезжаем. Ведь это невероятно красивые и нетронутые леса, которые разделяют лишь дороги и постоянно переплетающиеся между собой ручьи с чистой водой.
В небольшом городке Кихелкона мы заезжаем в магазин, где покупаем продукты на ужин, а так же посещаем небольшую церковь Святого Михаила.
Следующей нашей точкой должен стать полуостров Харилайд, в границах которого с 1924 находится заповедник и входит в территорию Национального парка Вилсанди. Через полтора часа езды как по грейдерам, так и проселочным дорогам мы приезжаем к его границе. Въезд для автомобилей на территорию парка запрещен, рядом расположена стоянка. После минуты изучения плакатов с расположением пешего маршрута по территории геопарка, к нам из леса выходит лиса, которая абсолютно нас не боится.
Попытки прогнать ее ни к чему не приводят, она сидит и невозмутимо смотрит на нас. Видать хочет, чтобы мы ее покормили. Мы, почему-то, этого делать не стали, а просто поехали далее.
Дороги на полуострове Харилайд, в основном, состоят из песка и гальки, поэтому ехать тяжело, колеса или постоянно вязнут, или же норовят соскользнуть с камней вместе со мной.
Так что подавляющее большинство пешего маршрута приходится действительно идти и катить рядом с собой велосипед. Но это не беда, ведь вокруг тебя очень красивые берега, которые было бы непростительно лишь окинуть своим взглядом и проехать далее.
Доехав до маяка Кийпсааре я делаю пару фото.
Этот маяк был построен в 1933 году. Первоначально башня была построена приблизительно в 100 м от берега, но на сегодняшний день из-за изменения береговой линии она находится в море. Под действием сильных штормовых ветров и волн маяк, находящийся на крутом берегу, много лет назад наклонился набок, из-за чего получил прозвище Сааремааская Пизанская башня.
Долго не задерживаемся. Ранее я хотел тут искупаться, но вечер уже в самом разгаре, а мы еще не определились со своим местом стоянки, поэтому я отказываюсь от своей затеи и движемся к месту ночевки. Через минут пятнадцать мы приезжаем на обустроенное место, которое, к сожалению, уже занято рыбаками.
Нам ничего не остается сделать, как пройтись метров триста вперед и расположиться на берегу.
Тут также неплохо. Со всех сторон наш лагерь окружен елями небольшими роста, а на земле растет необыкновенно мягкий мох. На ужин варим макароны с тушенкой. Я немного купаюсь в озере, чтобы слегка смыть многодневный пот и с наступлением темноты укладываемся спать. Перед сном делаю фото. Довольно прохладно, но как же всетаки здорово.
Пройдено за день: 100 км.
День пятый. 11.05.2017г. Четверг.
Проснулся в восемь часов утра. Как оказалось идет небольшой град с дождем. Через часа полтора все прекратилось и выглянуло солнце. На завтрак варим макароны с тушенкой. Делаем чай с печеньем и сыром.
В начале двенадцатого выехали с места стоянки. Первый час мы едем вдоль моря. Красивые обрывистые берега, сосновый лес, отсутствие автомобилей.
Периодически останавливаемся и фотографируемся в наиболее необычных местах. Вскоре дорога уходит в лес и мы даже немного сожалеем об этом.
В лесу натыкаемся на заброшенный участок с домом, немного блуждаем по территории. И опять встречаем лису, надеюсь она нас не преследует и не хочет отомстить за то, что мы ее не накормили днем ранее.
Еще одну особенность здешних местных жителей, которую хочется отметить, так это длинные заборы из камня, которые очень часто встречаются на нашем пути. Их здесь превеликое множество и это поражает мое понимание.
К обеду мы добираемся до небольшой деревушки Мустьяла, где останавливаемся на обед, предварительно посетив местный магазин. Пополняем запасы воды, а так же берем рыбу и пиво. Стоянку на обед решили сделать рядом с небольшим амфитеатром. Обедаем бутербродами и вышеперечисленными лакомствами. Вот уже не ожидал, что покупная рыба будет такая вкусная. Сразу захотелось взять еще одну, но здравый смысл остановил.
Через час езды от девушки мы добираемся до обрыва Панга.
Это самое высокое обнажение коренных пород в Западной Эстонии и на островах. Максимальная высота обрыва составляет около 22 м. Протяженность обрыва примерно два с половиной километра. В самом высоком месте обрыва находится древний жертвенник, где в старину приносили жертвы морю. На обрыве есть солнечные часы из доломита.
Также тут присутствуют необычные деревья, которые похожи на танцующий лес, расположенный на Куршской косе.
Немного переусивши в этом прекрасном месте мы снова отправились в путь. Едем вдоль берега моря. По пути попадаются сотни валунов, рассыпанных по брегу. Чистый морской воздух пьянит.
По пути заехали к небольшой местной деревушке.
Следующей точкой в нашем маршруте - это место стоянки. На карте острова мы видим по пути несколько оборудованных стоянок вроде тех, что не удалось остановиться прошлой ночью. Добравшись до одной из них мы решаем проехаться дальше, так как так рано мы не привыкли приезжать.
Едем к следующему обозначенному месту через небольшой населенный пункт Лейси, примечательный тем, что близ его расположен порт, откуда ходит паром на соседний остров Хийумаа. К сожалению, ввиду отсутствия времени в нашем путешествии, посещение этого острова не запланировано. По крайней мере в этот раз. Может быть в следующий раз. Ведь туда можно съездить только ради того, чтобы посетить местную пивоварню, которая в прошлом году, выпустив несколько сортов пива, стала победителем в ме
Оставлено комментариев: 4