Снежная прогулка с велосипедами

После предыдущей велопокатушки (http://biketourist.club/blog/1452368742) прошло две недели, а вместе с ними два циклона, которые существенным образом изменили ситуацию со снегом. В Минске Даниэлла и Эмма просто насыпали его от души, а на Осиповщине кроме снега прошёл ещё и дождь, который замерзал на ветках деревьев.

Под тяжестью ледяных оков и налипшего снега многие деревья склонили свои верхушки к земле, местами образовывая арки.

Необычно и красиво, но деревьям это явно не на пользу. Да и нам такая красота доставила хлопот, но об этом потом.

Подъём был ранним субботним утром, вернее ночью, когда в доме напротив окна не горели, люди ещё спали, а я уже начал собираться в небольшое путешествие. Путь в 13 км от дома до вокзала был тяжелым морально, так как городской асфальт и плитка, несмотря на мороз, были влажными, местами с лужами и рассыпанной солью. Но вот, этот химический ад был позади, и мы ехали в электричке на Верейцы, где нам предстояло пересесть в блюзовый вагончик.

На станции начальник зала ожидания, который согласно чину сидел на самом тёплом месте, посмотрел всё ли у нас в порядке с билетами, обошёл и проверил количество велосипедов, пожелал, как может, нам счастливого пути.

Вскоре прибыл наш состав из тепловоза и одного вагона.

Он оказался старым, чему мы были рады, ведь в прошлый раз Байктуристов везли в обычном плацкартном вагоне, а этот был в ремонте.

Со слов проводницы, вагон был сделан где-то между 1976 и 1978 годами, а табличка над дверью гласила, что он был переоборудован в 1998 году. Согласно другой табличке для эвакуации нужно использовать “молоточек”.

Мы воспользовались тем, что наш вагон был единственным, значит, последним, чтобы посмотреть на уходящую от него железную дорогу.

Не торопясь наш состав приехал на конечную станцию Гродзянка, где мы заметили, что локомотив был выпущен в далёком 1974 году. Подумать только, 42 года назад!

От станции выбрались на деревенскую дорогу, ехать по которой было легко.

Вскоре оказались в лесу.

Дорога была относительно укатанной, езду по ней можно сравнить с песком: где-то велосипед катится, где-то зарывается, и тогда приходится интенсивно вкручивать, чтобы выехать на плотный участок. Контактные педали существенно облегчают выход из таких ситуаций, ведь их можно крутить плавно без рывков и мёртвых зон, вытягивая велосипед из рыхлых мест.

Покрытие становилось всё менее плотным, а лес более красивым.

Пульс находился на высоких отметках, и, несмотря на мороз, хотелось пить.

Сергею приходилось больше всех сражаться с дорогой, ведь у него был гладкий протектор.

Виды порой встречались захватывающие.

Доехали до поворота на Лочинское озеро, спрятали велосипеды за кактусом.

И пошли по тропке пешком.

Местами пробирались, как могли.

А зайцам даже здесь ходить не тесно.

Пришли к озеру.

И Паша захотел сфотографироваться в камышах.

Вернулись за велосипедами, немного проехали и попали на перекрёсток. Прямо шла укатанная в зеркало снежная дорога, но Паша и Сергей не смогли меня уговорить поехать по ней, и мы пошли по треку. Хоть на нём и была дорога, но по ней никто после снегопадов не ездил и не ходил кроме зверей.

Мне не хотелось съезжать с трека, так как это привело бы либо к большим петлям, либо к его существенному изменению. Я надеялся, что впереди будут укатанные дороги, да и пройтись по целине хотелось.

Такая ходьба сильно выматывала.

Пашина камера поймала пространственно-временную аномалию в тех местах.

Встретилось странно сломавшееся дерево.

Виды радовали глаз.

Так прошли 5 километров пешком и оказались возле остановочного пункта Погорелое. От него доехали до одноимённой деревни, где местные сказали, что мы не прорвёмся, как запланировано, и предлагали ехать в объезд. Немного забегу вперёд и скажу, что они оказались почти правы, именно почти. Выбор между 15 километрами белой неизведанности в лесу или большим путём по серо-коричневой снежно-грязевой каше, перемешанной не одним десятком автомобильных колёс, для меня был очевиден. Ребята же колебались, но я их снова смог уговорить проверить дорогу по треку. Не для того мы встаём так рано и едем на поездах, чтобы менять приключения на скукоту. А дорога дальше шла весьма неплохая. Было очень приятно оказаться в такой арке:

Ответвлений от дороги было много, но мы уже старались ехать там, где снег был прикатан, и не жёстко следили за треком.

После небольших петляний приехали на охотничью делянку, где дорога закончилась. По навигатору в нескольких сотнях метров впереди была просека, ведущая на трек. В результате раздумий так и пошли: прямо по лесу к просеке. Было много следов кабанов, что неудивительно, ведь на делянке лежал корм для животных. По их следам и старались идти в лесу, чтобы не упереться в бурелом.

Вскоре оказались на просеке.

Она, к счастью, была не только в навигаторе.

По ней дошли до трека, дорога на котором была покрыта целиной. Так мы оказались в лесу в точке примерно равноудалённой от окрестных деревень, и двигаться из которой в сторону каждой было примерно одинаково непредсказуемо. Пошли по треку в сторону деревни Вязье. До неё оставалось 8 км. Все уже были измотаны, скоро стало темнеть.

В начале отчёта я писал, что склонившиеся под тяжестью льда и снега деревья доставили нам массу хлопот. На этом участке ивы много где плотной решёткой перекрыли дорогу, приходилось отряхивать с них лёд и снег, чтобы они хоть как-то распрямились, в некоторых местах просто шли напролом, где-то получалось обойти. К перчаткам прилипал лёд с веток, который вскоре таял от тепла рук, снег сыпался за шиворот. Впервые за много лет пожалел, что не ношу капюшон. Что было хорошо в таких зарослях, так это то, что они не пропустили на дорогу много снега. Но стоило им закончиться, как начиналась глубокая целина. Время шло, а километры еле ползли. Если скорость в движении превышала 3 км/ч, я уже был рад.

В темноте было сложно определить, с какой стороны обходить встречающийся бурелом. Замаячила перспектива не успеть такими темпами на последнюю электричку. Меня начала покидать вера в успешное завершение покатушки, в какой-то миг появилось желание просто лечь под нескончаемыми ветками и перестать бороться. Но тут же пришёл в себя и осознал, что нельзя сдаваться, а нужно двигаться вперёд, как бы тяжело не было. Когда проходили ответвления от нашей дороги, всегда была надежда, что увидим там следы от колёс, но много раз она рушилась. Мы всё шли и шли, и в какой-то момент увидели их. Просто буря эмоций захлестнула меня в этот момент! Давно я так не радовался! Наконец-то мы сели на велосипеды, и казалось, что они просто летят вперёд! По лесной дороге мигом доехали до деревни оставшиеся 4 км, намокшая от снега куртка при езде стала твёрдая как бронежилет, к тормозным ручкам примерзали мокрые перчатки. Продолжать движение по треку в Тальку уже никто не хотел, да и времени на это не было. Дальше кратчайшим путём по асфальтированной трассе мы поехали в ближайший вокзал в Осиповичах. По пути заметили, что Свислочь была не подо льдом. Стали мёрзнуть ноги и особенно руки. Поэтому, приехав к вокзалу, сразу заскочил в него греться. Вместо запланированных 72 км мы преодолели 49 км, четверть из которых пешком. Внутри все были очень удивлены нам и проявляли интерес. Работники вокзала на просьбу Паши любезно разрешили нам поставить велосипеды рядом с залом ожидания.

В помещении было прохладно, тело начало колотить. Сергей пошёл в кафе и вернулся с поллитровыми стаканами горячего чая для всех. Ему помогла принести их девушка, которая отдыхала там. Чай быстро согрел, колотун исчез. Вскоре мы пошли в электричку. С вагоном повезло: он был очень тёплым.

В Минске по прогнозу погоды должна была быть чрезвычайно холодная ночь. Это, а также мокрая одежда, усталость и перспектива ехать 13 км с вокзала меня совсем не радовали. Понадеялся на чудо и посмотрел расписание электричек. Это был настоящий подарок от железной дороги: электричка с вокзала в Озерище, отправляющаяся в 0:34, когда наша прибывала в 0:29. К Минску из одежды что-то высохло, что-то удалось высушить, усталость ощущалась не так остро. Быстро переехал с одной электрички в другую, попутно чуть не упав в переходе. С шипами на гладкой поверхности нужно быть осторожным. Когда резко нажал на педаль при повёрнутом руле, получил снос переднего колеса. При разгоне оно разгрузилось, и видимо резина перестала соприкасаться с поверхностью, а только шипы, которые по ней начали скользить. Кое-как выровнял велосипед и остановился, схватившись за поручень. Ночная электричка тоже оказалась тёплая, оставшиеся после неё 3 км до дома дались легко, да и мороз был не таким сильным по сравнению с прогнозом.

Покатушка оказалась тяжелее, чем я предполагал. Но сказать, что мы укатались, не скажешь, скорее уходились. Хорошо, что мы выдержали это сложное испытание. Надеюсь, что оно оставит приятные воспоминания.

В отчёте использованы фотографии Паши и мои.