Участников: 126, километров: 21 663 из 8 724
Olga_Sauchuk Inna Viki Go ridebikee Андрю me_maria_saz Андрю ElenaBrui2020 valeriya_nka_03 Stanley H Tweedle Tatsiana Sch Deni_591 Alexey Gatovka Alina Yuiko Pauchek Ольга Шашкова MrsTsiatsiuyeva Filipe Владимир Гущин Stasik Hanasik Veliterri Александр Новицкий KatiOd82 Татьяна Cat Do_Nika Yahor maxbritov EDUARD ANKHIM Sergey Azarko Дмитрий Жоголь Татьяна Коржова Владимир Сидоров Дмитрий Найдёнов k_brek Дима Задиран itsmybelarus Александр Богук alyo Янка зь Вялейкі jabazaur РАВАРЫСТ NikaKat1993 KrisKh Алина Шумская m_vasilevskiy FreedFox Dikiydj Никита Осмоловский Svetwolf Василий Калеев Noumenon VeloStalker Yarik Vlad “nenzedo” Antanovich Rafael Anastasia Oleg2102 bulbazavr Dmitryer123 Univers72 kate43 Domane _SP Evgeniy Sokolov malik Михаил Будай PXL Maykl West Виктория Купрейчик ИлатаН w_k_tor mobil_foto_Minsk MrLogika_Gleb Kathstra S. AlexanderS Viktor NEDELEVSKI voukanester Ольга Алексей Соколов valera671 ekaterina_fominova Serhey BY Марат Анна Орочко Егор Розсудовский lzkbrsvch Андрей П Елена Артемчик Марго Карго Анатолий 87 Светлана Монастырская Алина Турикова Elena Baiko KrVeronika вера малаховская sanya Dima Perepelyak Frostkaty ТАЛИНА Alex Ankhim Anna Voronishche Deathmetal Tarantino otv lunatik_read Екатерина Глушакова Jeny Tanaja Алина Клыковская sashabrest yanata4ka Валентин olegtsiganok BasilBY Palmagrei АНТОХА Mers Lena Светлана 1706470917 Yulya Zhigunovskaya Olga J Arkadij_Minsk Iren_019 Виктория Поплавская Ольга Б artur_belarus13 Ivan Shab

Kaspersky Race 2021

Автор: Deathmetal

10 сентября 2021 в 20:58

Kaspersky Race 2021

Спортивный сезон этого года выдался весьма неоднозначным, многие полюбившиеся гонки не были так и анонсированы, но мы уже начинаем привыкать к этому. Ведь тут как и в жизни, не все запланированное идет так, как мы это желаем. Приятной же радостью стала новость о готовящемся марафоне "Kaspersky Race 2021", но не просто одновневной, а включающей в себя два этапа. 

В обязательных спортивных планах у меня были запланированы три больших старта, пропустить которые было бы самоубийством, а именно: “Налибоки”, “Минский Триатлон” и “Volatman”. Гонка “Kaspersky Race” не была даже в планах, так как информация по ней появилась только среди лета и в начале года про ее никто не слышал, да и на вторую половину лета у меня стояла задача получать от велосипеда только удовольствие, катаясь в покатушки и иногда выезжать в ПВД с ночевкой. Вообщем как у подавляющего большинства жителей страны, почти ничего не делать и знать о спорте только из выпусков новостей. 

Не знаю почему, но я как-то быстро остыл после половинки классического триатлона “Volatman” и меня хватило ровно на одну неделю такого образа жизни, включая одних выходных, проведенных на природе в палатке без велосипеда, чтобы окончательно решиться на гонку, которая к тому же будет состоять из двух этапов в разные дни. На этом триатлоне у меня не зашел в очередной раз беговой этап и тогда я захотел поставить бег на паузу и отложить его до поздней осени, а может и зимы, когда будет прохладно и свежо. 

Не знаю как кому, но мне нравится бегать по снегу, поднимая и разбрасывая его своими кроссовками. В моей локации предостаточно довольно безлюдных мест, где ты, выйдя не очень рано в выходной день, сможешь оказаться первым на тропе и тебе посчастливиться под лучами солнца застать это прекрасное состояние. Ты, под звуки скрипа морозного снега, будешь бежать и наслаждаться этим состоянием. 

Когда открылась регистрация в этот же день я сразу же оплатил слот с трансфером и обратного пути уже не было. Закрылась последняя дверь, через которую можно было вернуться назад и сделать вид, что ничего и не произошло. 

Ранее я никогда не катал по “Лунным горам”, лишь только слышал от велосипедистов, что там присутствует холмистый рельеф и много затяжных подъемов, вообщем сложно. Может быть я и не захотел бы, будь все говорили, что там все просто и как обычно ничего особенного. Но я никогда не был человеком, который бы не попробовал то, что других отталкивает. Неизведанность приятна и в то же время немного пугает. Люблю бросать себе вызовы и смотреть, что из этого может получиться. 

Было обозначено, что для мало-мальской подготовки нужно больше времени проводить в седле, делать хотя бы небольшие, но ежедневные вылазки на велосипеде, периодически привыкать к предстоящей холмистой местности, заезжая на  близлежащие апхилы, делать больше интервальных и темповых тренировок, ну и не забывать про силовые. 

В один из прекрасных дней июля Максим объявил ПВД по Могилевской области мне сразу захотелось съездить, ведь это хорошая возможность побывать там, где еще не ты катал, встретиться с товарищами, да к тому же посидеть вечером на месте стоянки и пообщаться. Ну и просто не хотелось одному делать длительную монотонную тренировку, а заменить ее двумя днями езды на груженом походной утварью велосипеде. 

Заявлено было в сумме овер 230 километров за два дня. Как показал поход, местность была очень холмистая и очень похожая на предстоящую гонку. Только здесь было гораздо больше широких грейдерных дорог и не так много грязных и непроходимых участков. Поход удался и я остался доволен, что смог посетить доселе не катанный мною уголок нашей страны.

На следующие выходные я уже поехал непосредственно ближе к месту проведения гонки, ведь в последние выходные июля барановичская велобратия во главе с Димой объявила покатушку по мотивам прошедших “Лунных гор” я нисколько не сомневался и сразу подписался к ним. Я хотел вживую посмотреть, по какой местности будет проходить гонка и под каким соусом есть все подъемы. 

Подъемы были рабочими, местами были опасные участки, на которых нужно было оттормаживаться и быть готовым в всевозможным камням и канавам после возможных дождей. Вот это я уяснил за пройденную разведку тех мест. 

Одним и неприятных моментов, случившихся за пару недель до гонки был заклинивший левый передний поршень калипера и пришлось везти велосипед в ремонт, чтобы прочистить его и полностью заменить гидравлическую жидкость, которая, кстати, со слов мастера, уже давно нуждалась в замене. 

Еще одной неожиданностью для меня стало, что после ночной покатушки с товарищами из клуба, когда я решил помыть свои велотуфли, то с неприятностью обнаружил, что правый велоботинок от Scott отклеился от подошвы. Спустя семь лет он начал все же рваться. Отнес в ремонт и попросил заклеить максимально крепко. Но мне там ясно дали понять, что не гарантируют, что он будет держаться дальше. Однако попробуют сделать все возможное. Забегая вперед скажу, что пока выдержали две гонки. Наличие нескольких велопар обуви для кросс-кантри не сильно волновало меня и не нужно было переживать, но для себя я решил к следующему сезону купить еще одни новые. 

И вот сегодня, когда я пишу этот отчет после дневной поездки, зайдя домой после небольшой тренировки я снова обнаруживаю на других уже шоссейных велотуфлях, что у меня отклеилась подошва на топовых Scott-ах, купленных в прошлом году. То ли качество у них начало страдать, то ли мне просто не повезло. Но не будем о грустном. 

Не знаю почему, но многие из нашего клубы проигнорировали эту гонку и отдуваться пришлось мне практически одному. У каждого были свои причины: кто-то поберег вел перед предстоящим путешествием, кто-то мало катал в этом году, кто-то просто банально был занят и у него не получалось выбраться на двое выходных. Я решил, что может быть так и лучше. Все это позволит настроиться лучшим образом на второй день и раньше лечь спать, а не сидеть допоздна, к примеру, у костра. 

Погода в середине недели перед самой гонкой была не очень хорошей и мне даже казалось, что это будет два дождливых и унылых водных этапа. Но потом она немного сжалилась над нами и дожди прекратились. Трасса все же осталась мокрой с обилием грязи, это особенно было заметно в лесах, куда солнечные лучи редко заглядывают и полях, где меньше дренажа и почва не просыхает так быстро. 

Гонку решил ехать на привычных для своего организма гелях Sis. Обычно я затариваюсь едой на гонку заранее, но тут просто упустил момент и немного подзабыл, что нужно хотя бы за неделю съездить и купить их. В начале гоночной я обнаружил, что на сайте, где я их покупаю, почему-то все позиции значатся как отсутствующие. Время было вечером и звонить было поздно, я решил воспользоваться другим магазином спортивного питания, который мог доставить выбранное мною спортивное питания ускоренной почтой. Время как бы позволяло и по республике не должна посылка идти более двух дней. Дело было во вторник. В четверг мне позвонил курьер, который уже готов был привезти мне домой мой заказ, но меня не было дома. Я попросил его отвезти на почту. Вечером этого же дня подъехал в свое почтовое отделение, где отстоял здоровенную очередь, прежде чем смог отдать свой паспорт, чтобы забрать посылку. Но операционистка долго искала мою заветную посылку, но так и не смогла найти. То ли она не захотела ее дальше искать, то ли опыта у нее не хватило посоветоваться с более старшими и опытными работниками, но она мне сказала, что, наверняка, она лежит в другом почтовом отделении. Я ей почему-то поверил. Странно. Ведь нужно было идти к начальнику почтового отделения и просить ее разобраться с этой ситуацией. 

На следующий день я пришел уже в другое почтовое отделение, где в основном выдают посылки, заказанные через сеть Интернет. Но и там ее не было. Работники с непониманием качали головой и пытались дозвониться до первого отделения почты, но там их никто не хотел слышать. Минут через пять им ответили и общими усилиями нашли мою посылку. Я сразу же рванул к ним, чтобы ее забрать. Это была уже пятница. Вечер перед гонкой. Я хотел посвятить его сбору вещей, но никак не хождениям по отделениям почты с целью забрать посылку. 

Дома я еще раз проверил все компоненты велосипеда и собрал вещи, которые могут пригодиться мне в эти выходные. Из-за капризов нашей погоды вещей взял прозапас, а так же подстраховался и взял вторую цепь, заботливо смазанную накануне. Положил и запасной инструмент на случай мелкого ремонта. 

Вечером лег спать. Заснул, на удивление, быстро. Мне это не свойственно. Обычно много мыслей крутится в голове и пока их раскидаешь может пройти немало времени. 

Утром в первый день гонки до места трансфера я добрался на такси и за час до предполагаемого отправления и уже был на месте. 

Ранний выезд к точке убытия на гонку больше был связан с тем, что летом один таксист этим летом отказался везти меня с разобранным велосипедом, сославшись на то, что у него новая машина и его обязательно накажут. Мои доводы, что можно легко сложить заднее сидение и все положить на два моих велосипедных чехла, взятых специально для таких чистюль, как этот, не помогли. Он пожаловался на меня в службу, заказ пришлось отменить. После этого я еще долго ждал автомобиль такси. Чтобы предвидеть возможное повторение я вышел чуть пораньше. Ситуация не повторилась, автомобиль приехал подходящий, водитель не возражал против чистого велосипеда. Добрался быстро. 

Перед стартом пообщался с Денисом, с кем по воле случая уже пару раз сражался на “Налибоках” в категории мультимарафон. 

Однако трансфер начался не очень гладко. Наш микроавтобус немного опоздал, долго грузились, к тому же в узкий прицеп правильно в ряд не становились велосипеды и часть не поместилась туда. Свой я решил везти в салоне. Как ни странно, но в положении написано, что прибывать на гонку рекомендуют не менее чем за три часа до ее начала. В моем случае за три часа я был еще в Минске и мы ждали наш трансфер. Но я нисколько не осуждаю, ведь не было бы этой возможности, то пришлось бы добираться иными способами. Просто хочу сказать, что лучше организовывать трансфер немного раньше, ведь в дороге и перед погрузкой может произойти все что угодно и не хочется переживать по таким вот поводам. 

На месте старта сразу же сходил на регистрацию и получил пакет участника и чип отметки. Пошел искать место для ночевки. Очень порадовало, что, впервые для нас, в базовом лагере были организованы несколько мест для кемпингов, расположенных в разных частях. Каждый мог выбрать, что ему важнее вечером - сон или времяпровождение за костром с песнями и вливанием в себя горячительных напитков под песни гитары. Негативный опыт уже имеется и очень не хочется его повторить. 

В “тихом кемпинге” поставил свою палатку, переоделся и отправился на велосипеде осмотреться в округе. 

Решил выехать и посмотреть, что меня ждет на первых километрах дистанции, ну и заехать в стартовый подъем. 

После “Витовта” этот подъем очень проезжабельный, нету рыхлого покрытия, на котором люди могут завалиться перед тобой и преградить путь. Поехал по треку  на пару километров вперед и понял, что места для того, чтобы разогнаться и немного выбраться вперед колонны есть, немного, конечно, грязновато, но ничего не поделаешь. Жалко, что, увидев поворот влево, в лес, не заехал туда и не посмотрел на состояние дорог там. Об этом я еще пожалею. 

Также посмотрел и финальный подъем, оценил его и прикинул смогу ли я в него заехать в конце дистанции. Вернулся на старт и стал ждать брифинг. На нем понял, что особо полезной и ценной информации сказано не будет и все это я уже или и так знаю, или же придерживаюсь всегда. Более полезным для меня будет посещение уборной перед гонкой. Но когда я вернулся, то колонна уже построилась по планируемому темпу. Так как я приблизительно понимал, что нас ждет и исходя своей физической готовности, я выбрал среднюю 20 км/ч. Не знаю почему, но я увидел, что многочисленное представительство велосипедистов пошло в сектор с 25 км/ч. Что ж… наверное столько сильных гонцов собралось здесь. 

После старта все рванули вверх, равно как и я начал активно крутить педали. Дабы избежать всяческих завалов в центре я вышел на крайнюю траекторию. Но на горке уперся в первых буксующих, кто-то не правильно выбрал передачу и останавливался, его приходилось объезжать, кто-то просто немного подустав уже еле катил и приходилось ехать в его темпе. 

Заехав на первую горку я увидел, что много велосипедистов уже едут далеко вдали, сразу же ускорился и погнался за ними. Поле позволяло отыграть проигранные позиции. Когда мы въехали в лес, то я вспомнил про лесовозную дорогу, которая была заявлена на брифинге, она представляла собой две больших и грязных колеи с непроходимыми большими лужами грязи. Тут и случилось страшное. Все остановились и пытались идти там, где можно было спокойно ехать. Обогнать их было не возможно. Тут или сразу же мазюкать свой вел в самом начале дистанции, или же бежать по кустам малины. Пришлось неспешно встать эту очередь и пробираться наравне со всеми. Не знаю сколько была протяженность этого участка, но он мне показался вечным. Когда ты не в состоянии что-либо сделать просто стоишь и смотришь, как другие еле ползут, как тебе кажется, то это сразу тебя немного демотивирует, но в то же время придает импульса, который собирается и ждет своего выстрела. Можно быть злым только лишь на самого себя, допустившим такой промах в самом начале. После этого куска грязи стало возможно сесть снова на велосипед, но передо мной упало по крайней мере пару человек в грязь. Кто-то перелетел через руль в самую лужу, у кого-то просто не хватило сцепления на заднем колесе и его занесло в колею и он упал на бок. Чуть дальше стало попроще и можно уже было нормально ехать. 

План на гонку был простой: начать не очень быстро, не останавливаться на пунктах питания и стараться обойтись имеющимися двумя флягами с водой, ближе к финишу, если остануться сили, то немного накатить и достать максимально больше участников. Так же нужно было экономить силы на завтрашний заезд. По возможности среднюю скорость довести до 21 км/ч. 

Может быть и все пошло бы по задуманному плану, но дожди сказали свое слово нет и внесли большую коррективу с состояние большинства участков, приходилось где-то немного перестраховываться, на поворотах сбрасывать больше нужного скорость. Местами просто был расколбас, предназначенный исключительно для двухподвеса. Ну и, как мне показалось, я немного перекачал колеса. Все же давление нужно было сделать немного поменьше. Тогда бы многие частки зашли бы чуть полегче. 

На дистанции я больше догонял участников этого велосипедного марафона, нежели обходили меня. Было тяжело, но не так, чтобы совсем. Подъемы заставляли тебя собрать оставшиеся силы и кинуть на его преодоление. Спуски придавали небольшой эйфории и уверенности. Я знал, что настанет тот час когда я доберусь до последнего подъема и это заставляло меня крутить педали и продвигаться ближе к цели. Любой велосипедист, которого удавалось обойти, мотивировал меня так же. Казалось, что обогнав его я забирал частичку так нужной и очень необходимой мне в данный момент энергии. 

Собственно вот в таком русле и прошел и первый этап из 65 км. Добравшись до последней горки я был рад этому моменту и постарался его запомнить. Люблю отмечать для себя это чувство, когда все почти самое сложное уже за спиной и ты смог пройти то, что еще утром тебе казалось чем-то сложным. 

Заезжая в финишную горку я уже чувствовал предсудорожное состояние мышц в правой ноге и, доехав до ее половины, спешился и пошел пешком. Немного поберег ногу на завтра и не стал рисковать ею. Будь это вторым этапом, то, конечно, отдал бы все свои силы и немножко из резервных, чтобы заехать туда. 

На финише я посмотрел протоколы на сайте и обнаружил себя в самом конце второго десятка. Немного пообщался с Яном. 

До велогонки я пролистал список всех зарегистрированных участников, посчитал их, учел небольшую составляющую и понял, что можно легко бороться за место в двадцатке, но не более. 

После финиша можно было немного расслабиться, но первым делом нужно было помыть свой велосипед и подготовить его к завтрашнему второму этапу. Выглядел он совсем убого и после того, как немного все подсохло мне вообще было непонятно как я доехал на всем этом до финиша. Все скрипело, еле крутилось и мне на момент показалось, что завтра буду тащиться как черепаха в конце. 

Нужно отдать должное организаторам, но они предусмотрели пару моек для велосипедов. Так как я приехал не слишком поздно, что в очереди стоять долго не пришлось и через несколько минут его мойки он стал уже похож на прежнего, каким я знал его этим утром. 

В лагере я окончательно его почистил, смазал цепь, проверил трансмиссию все важные компоненты и пошел отоваривать свой обед на питание. 

В столовой очередь была небольшая, но повара немного не успевали с обилием желающих покушать, поэтому пришлось чуть постоять. За это время я сходил на экспо и купил спортивного питания для восстановления, ведь мне нужно было до завтрашнего утра постараться восполнить оставленные силы на дистанции. 

Обед понравился и сразу же после него я пошел в погреться баню, да поплескаться в прохладном бассейне. На удивление за топкой бани следили и внутри поддерживалась нужная для сауны температура. 

После восстановительных процедур снова разгорелся аппетит и мне снова захотелось перекусить, пришлось сходить за шавермой и сразу же отправиться на старт забега “Царь горы”, где участники штурмовали гору и выясняли между собой кто из них достоин права носить столь громкое звание. Могу сказать, что просто зайти ближе к вершине уже составляет подвига, а им нужно туда забежать, да еще быстрее других. Получилось весело и забавно наблюдать. 

Вечером я еще немного посидел на верху и послушал награждение участников, отметившихся своими результатами на первом этапе многодневки, а после пошел в лагерь. К тому же уже стемнело и стало гораздо прохладнее. Перед сном я немного пообщался с участниками из лагеря и пошел в свою палатку. На часах было около десяти вечера. 

Как только я укутался в свой спальник, то сразу же пошел дождь. На это время был запланирован старт второго этапа трейл-многодневки. Очень освежающим у них выдался старт. На следующее утро я узнал, что дождь вскоре перерос в некое подобие снега, но минут через пятнадцать полностью прекратился. 

В этот раз я решил не искушать судьбу и взял самый теплый из своих спальников, и полностью не прогадал, всю ночь мне было тепло и я не просыпался от холода, как это было в конце мая на “Налибоках”. 

Около часа не мог заснуть, просто слушал музыку на телефоне. Так и уснул, но вскоре проснулся, когда во сне перевернулся на бок и один из наушников стал давить мне в ухе. Почему-то, когда я их прятал в зарядный кейс, сон ушел и мне расхотелось спать. К тому же участники трейл-многодневки уже преодолели свой второй этап и они, наверное, на сцене награждались. Эхо разлеталось во все концы палаточного лагеря. Я ворочался, но организм отказывался спать. Помогли только беруши. С ними стало не так громко и я заснул. 

Утро настало быстро. Я проснулся чуть меньше, чем  за три часа до старта гонки. Приготовил себе овсянку с сухофруктами, выпил чай с зефиром и батончиком мюсли и стал собираться на второй этап гонки. Так же еще раз проверил свой велосипед. Сходил на экспо и купил на всякий случай солевые таблетки, перестраховаться от возможных судорог. Еще раз забегу вперед… солевые таблетки я благополучно забыл в куртке в кармане, но все обошлось. Так же на месте регистрации я забрал свой чип для электронной отметки, который у нас вчера отобрали сразу же после завершения первого этапа. 

Этим утром было особенно прохладно, пожалуй, это был один из самых освежающих дней. По всем приметам было уже видно, что лето ушло и передало все права осени, которая решила сразу же показать все то, на что она способна. И у нее это получалось. 

После того как я переоделся и немного утеплился мне нужно было немного размяться и посмотреть стартовую дистанцию. В дороге я понял одно… как же холодно сегодня. Солнце еще не вышло из-за затянувших небо туч и было на скорости очень зябко. Вот тут я оказался в недоумении по выбору одежды на этап. Если сразу раздеться, чтобы во второй части гонки мне было комфортно, то не окоченею ли я вначале? А если выбрать правильную одежду по погоде на первую половину, то что мне делать с ней во второй половине этапа? К счастью солнце стало немного показываться из-за туч и резко потеплело. Стало тепло настолько, что я сразу скинул ветровку, а через минут десять и вовсе захотел убрать и джерси с длинным рукавом. Наверное хорошо, что этого не сделал. 

В этот раз я стал поближе в началу колонны. На брифинге прозвучало, что первые километры нас будет сопровождать автомобиль, который не нужно обгонять, с помощью его мы отъедем на безопасное расстояние, подальше от населенного пункта, а там уже будет предостаточно места для желающих потолкаться за место во главе колонны. 

В девять утра нам дали отмашку к старту. Мы помчались за автомобилем сопровождения. Так начался наш второй этап. За первые минуты я пробрался к лидерам гонки, чтобы избежать возможного повторения вчерашней ситуации. Но все обошлось. Не было на первых километрах таких узких участков, подобных вчерашней лесовозной дороге. Первое перепаханное поле расставило всех по своим местам: лидеры уехали вперед, а я остался в одной из догоняющих групп. Поначалу все в этой группе было хорошо, но на затяжных асфальтовых секциях против ветра в дальнейшем люди отказывались выходить на смену и чрезмерно “пассажирили”. На призывы выйти вперед и поработать, никто не откликался. Было решено немного надавить и высадить их. Так мне пришлось догонять следующую группу, а потом и еще иную, с которой провел подавляющее время на гонке. 

В один из моментов после длительного “тягунка” нужно было достать таблетки изотоника и пополнить ими флягу. Падать я не хотел, поэтому подстраховался и просто остановился. В этот момент немного упустил их и пришлось догонять. Погоню усложнило перепаханное поле с одной колеей. Уперся в одного немного отставшего участника и все же упустил ребят еще больше. В середине этого поля обошел его по невыгодной траектории и стал сокращать расстояние. Как сложно мне пришлось в тот момент. Казалось полминуты отставания быстро наверстаю, но они длились бесконечно. Здорово я тогда потратился, чтобы добрать их. А после и обогнать. Заключительную часть мы катили уже вдвоем. Но на последних десяти километрах мне удалось уехать и обогнать еще пару велосипедистов. 

Трасса была разнообразной и более скоростной, нежели чем вчера. Было пару бродов, все проезжабельны. После них в велотуфлях все чавкало и становилось прохладно ногам. Все же не лето. Но про них через минуту ты забываешь полностью и уже в дальнейшем не обращаешь внимание. Уже не было такого большого количества непролазных участков, где ты скачешь на велосипеде и езда похожа больше на родео. Но и они должны быть, чтобы монотонная работа не была таковой. Самое то для разнообразия. Спуски были опасные и очень скоростные, на которых нужны навыки входа в повороты и соответствующий протектор на покрышках. Были люди на гравелах. С их слов все зашло нормально и вполне проезжабельно даже на таких велосипедах. 

Было солнечно, но все обманчиво. На продуваемых ветрами участках я застегивал жилетку, потому как было прохладно. Не знаю, как другим, но мне бы, скорее всего, было бы прохладно в джерси с коротким рукавом. 

Финишный затяжной “тягунок” запомню надолго. Сил осталось немного, но нужно было двигаться вперед и постараться не пропустить никого вперед. Оборачивался и, когда никого не видел, становилось немного легче. Я не знал каким я еду и сколько до следующего участника, но я прекрасно понимал, что каждая секунда может стать решающей и подбросить меня чуть выше в итоговом протоколе. 

Спуск к финишной арке и я стою, уже пересекший линию. Все закончилось, все осталось позади. Все сомнения по поводу гонки отброшены, велосипед выдержал, а я справился. Я не знаю, каким я приехал, это не важно в данный момент. Мне достаточно того, что я просто доехал. От Яна я узнаю, что у Наташи проблемы с задней втулкой, и она, наверное, сходит с гонки. Очень жаль. Жаль, что вот так из-за механических проблем ты не сможешь добраться до финиша, когда ты готов физически и психологически, а банальная поломка преграждает тебе путь и заставляет сойти. Можно только посочувствовать, но я уверен, что в следующий раз это будет отправной точкой для более лучшего результата и станет стимулом бороться еще лучше, стать еще злее и сильнее. 

Печеньки с киселем, а также арбуз и дыня, съеденные на финише, вымытый в очередной раз велосипед, да баня с бассейном, - так прошел мой первый час-два после гонки. 

Очередь за питанием уже гораздо длиннее, нежели чем вчера и нужно стоять в ней очень долго. Я занял очередь и вместо этого походил по экспо, купил попробовать сублимированную походную еду, и вернулся к палатке, где взял небольшой перекус на время пребывания в очереди. 

По наполнению еда от организаторов во второй день была точно такая же, как и в первый: тушеный картофель с мясом и салат из капусты. Мне понравилось, а вообще мне все заходит, я всеяден. 

Время в очередной раз почему-то пролетело очень быстро и нужно было скоро идти на свой трансфер до Минска. Я выбрал более ранний рейс, чтобы как можно быстрее добраться до дома и больше отдохнуть, ведь выходные выдались  сверх активными и очень эмоциональными. 

Когда я покупал слот на эти соревнования, то я даже не понимал сколько приятных бонусов будет меня ждать: хорошая полянка с развитой инфраструктурой и массой удобств, заметно увеличивающих твой комфорт, теплая встреча волонтерами на финише и многие другие мелочи.  Сейчас, когда ощутил на себе все это, я с полной уверенностью могу сказать, что я безмерно счастлив, что не сумел пропустить эту гонку. 

Вот так под звуки негромкой музыки, доносящейся из моих колонок в этот пятничный вечер, я не ставлю точку, а говорю лишь до скорой встречи. Надеюсь в следующем году еще раз увидимся на похожей гонке. Был рад со всеми пересечься и бороться, поднимая колесами пыль песчаных дорог и утопая в радости на финише. 

Тем, кто еще до сих пор не может решиться на что-то подобное я скажу следующее: стоит попробовать однозначно, повернуть назад можно в любой момент, никто за это не осудит. Важно попробовать и самому решить. Ведь кто знает, вдруг понравится?

В заключении хочется отметить всех причастных к этому празднику: организаторов мероприятия, волонтеров, организатора трассы, фотографов и всех остальных, кто приложил свои усилия, чтобы сделать наш уикенд чуть ярче и более запоминающимся, а нас самих немножечко счастливее. 

 

Оставлено комментариев: 4

Войдите на сайт, чтобы посмотреть
Задать вопрос

Ваше имя или ник:

Ваш e-mail:

Сообщение:

Отправить
Войти на сайт

Заходите на сайт с помощью аккаунта из социальной сети: