ПГ "Полесье 2018"

Так получилось, что принял участие в гонке не по собственной воле. Ну, как сказать, не по собственной… просто Макс (он же MaxZZ) предложил составить компанию в прохождении всех этапов приключенческой гонки “Полесье”, подготовленных организаторами. Ну, я не особо и сопротивлялся, ведь после пропущенного лета по объективным причинам в плане спортивных ивентов хотелось немного посоревноваться, чтобы перед зимой вкусить соревновательный дух. В первый и единственный раз, когда я принимал участие в подобного рода соревнованиях, то это была приключенческая гонка “Активная зона”, прошедшая года три с половиной назад, где был заявлен за команду в каком-то из любительских классов. Немного походили, помокли и через пять часов уже сидели у костра и грелись зимним январским вечером в лагере. Просто немного зацепили все происходящее, но в то же время побыли в центре событий. В этот раз все по другому. Я знал, что будет иначе и был готов ко всему тому, что у падет на наши плечи.

Вечерний вокзал Минска. Встреча с Максом. Разборка велосипедов и погрузка в вагон. Общение на около велосипедные темы. И часик лежания на верхних полках. Мы уже в Калинковичах. Сбор велосипедов и дорога по асфальту до БЛ гонки. Регистрация, выдача части материалов на гонку, обустройство лагеря, поздний ужин и три часа сна. Это все то, что ждало нас до начала приключений.

Утро. Как же неприятно звонит будильник Макса. Я в берушах, но все равно услышал его. На часах четыре утра субботы. Нормальный человек только приходит домой после успешно проведенной пятницы, а я уже просыпаюсь и начинаю готовиться к неизведанному. Я пока не понимаю все то, что нас ждет, все то, что обрушится в мой велорюкзак и заставит меня немного медленнее ехать, но я осознаю, что я должен пройти все это. Другого выхода нет. Выход только через финишную арку.

Сытный и вкусный завтрак - это залог успеха на первых, самых главных, километрах дистанции, да и на предстоящий день в целом. По спортивной традиции готовим макароны с тушенкой и с большим аппетитом съедаем каждый по большой порции, ведь, как нам кажется, горячего в этот день мы уже не увидим, равно как и до обеда следующего дня. Выдвигаемся к старту. Получили картографический материал. Немного его изучили и после брифинга встали у стартового коридора.

Участников не так много, поэтому впервые у стартовой арки не ощутил какого-то дискомфорта. Старт. Все катят, но как-то не очень быстро. Здесь все по-другому. Здесь не надо успеть куда-то вперед, выплевывая кишки на ходу. Тут надо просто ехать с включенным мозгом, ведь нет определенного трека.

На первых километрах просто едем группой участников вместе к первому КП. Тут все линейно. Доехать, найти, зачекиниться, выбрать свой маршрут и поехать дальше.

Едем небольшой группой. Иногда часть участников уезжает, в свою очередь другие к нам присоединяются и общее количество людей приблизительно остается тем же.

Проезжая мимо реки Припять, в мыслях не раз хотелось остановиться и хотя бы спокойно посидеть на берегу, ведь выбеленный речной песок и это тихое и спокойное утро как-то по особенному намекало мне никуда не спешить, а насладиться красивым видом с обрывистого берега. Но я не мог, довлела ответственность перед командой.

Пару небольших бродов и немного проехав далее мы нашли, равно как и все другие участники этой гонки, нужный ориентир, где приложили свои чипы отметки.

Так мы взяли первое КП 32, расположенное на берегу реки около речного знака.

После этого людей стало немного меньше, но наша поездка все больше напоминала покатушку по пойме реки, нежели какие-то соревнования. В среднем было около шести команд идущих рядом, а это почти половина всех участников.

И снова броды, где мы пока еще разувались, а в одном даже полностью раздевались, ведь глубина была выше пояса. Мы еще не знали, что этого делать не надо, броды в это утро будут нашими верными спутниками, идущими ноздря в ноздрю с нами.

К следующему КП 33 (разрушенная опора ЛЭП) мы доехали все той же общей толпой частников, благополучно зачекинились и поехали далее по маршруту.

Вокруг поля, разливы реки, солнце начинает немного согревать, становится жарче, борьба за места начинает накаляться и все понемногу входят в роль спортсмена, но нас по прежнему много, мы вместе бродим вдоль реки и ищем КП 34 (дуб у озера Нелесква), который так же покоряется нам.

Бонусный КП 35 (другой речной знак) мы искали уже с одной единственной группой вместе.

 

А КП 36 (дуб у озера Медведище) вообще только вдвоем с Максом.

Недалеко от него нашли еще одно бонусное КП 42, расположенное на берегу реки, где каждый залез на дерево и отметил свой чип отметки.

После этого поехали к КП 38 (памятный знак лесоводу), где благодаря пескам снова увидели другие группы. Благополучно нашли знак лесоводу и нужный, расположенный метрах в ста сам КП с базой для отметки.

До первого пункта смены (ПС1) добрались сквозь пески и один небольшой бродик, который уже стал традицией в это субботнее утро, поэтому на воду чуть ниже пояса никто не обращал внимание и прошелся как ничто не бывало.

На самом пункте смены мы попили горячего чая с печеньками, минут десять отдохнули и выдвинулись далее в путь. На часах было уже почти одиннадцать часов.

Выехав с ПС1 мы по дороге заехали в магазин, купили каждый по мороженому и минеральную воду.

Снова посидели немного у входа на ступеньках и отправились в путь искать пять дотов по gps-координатам, расположенных недалеко друг от друга. Это были пять бонусных контрольных пунктов (КП 43 - КП 47).

Естественно без особых проблем все их нашли и впереди нас ждал КП 48 (огневая группа). До нее добрались, как оказалось не с той стороны. Пришлось оставлять велосипеды рядом и пробираться через немного заболоченную растительность и пробираться через кусты. Метров через пятьсот мы вышли к нужной огневой группе, но она уходила глубоко под землю, было темно, сыро и состояла она из множества подземных лабиринтов, где без фонарика не было вообще ничего не видно, к тому же под ногами было множество обломков бетона и других преград, которые нужно было аккуратно обходить и стараться не упасть. На двоих у нас был один мой телефон и немного поблуждав вместе я его отдал Максу, а сам остался сидеть в глубокой темноте и ждать пока он проползет в очередной тоннель и убедится в отсутствии базы для отметки. Но к нашему удивлению КП было найдено в одном из выходов наружу. Это было что-то вроде колодца, по которому, имея некоторые навыки альпинизма можно было вылезть, но мы решили вернуться тем же путем, через сырые и длинные коридоры. Один фонарик в телефоне на двоих сделал полезное дело и позволил нам найти эту базу. Этим же путем, но в обратном направлении мы вернулись к своим велосипедам и продолжили охоту за базами отметками.

Путь наш шел через мост с ж/д путями о которых нам на брифинге рассказывали и просили быть очень осторожными, так как могут ходить поезда. При их проходе мы проявили повышенную бдительность и убедились в стопроцентном отсутствии поездов со всех двух сторон, откуда они могли появиться.

Следующее КП 39 (дерево на западном краю вырубки) мы нашли относительно быстром, это что касается самого места, но пришлось побегать вокруг вырубки, чтобы точно найти базу.

Дело было уже послеобеденное и мы решили глобально подкрепиться, поэтому немного отъехали и остановились покушать. Пока сидели, мимо нас промчалось пара групп участников, которые решили штурмовать следующее задание вдоль путей. Мы так тоже хотели, но потом решили возвращаться назад и выехать на асфальт, по которому, как нам показалось, будет быстрее и беспроблемнее доехать.

Задуманное нам во время обеда осуществилось после него и мы сытые доехали без каких-то проблем до асфальта и по асфальту доехали до Конкович. Ветер в лицо конечно не давал нам особо разгуляться на этом участке выбранного нами маршрута, но это все равно было лучше, нежели, чем мы бы катили по гравейке с неизведанным типом покрытия.

Следующее КП 51 (группу деревьев вблизи дороги) нашли также быстро, если не считать, что чутка свернули рано, прежде чем это надо было делать. Лишние метров пятьсот накрутили, но самое главное добрались и отметились, а потом поехали обратно виляя по пескам. Конечно, уже было трудно ехать по ним, но нужно было катить во что бы то ни стало, ведь впереди еще нас ждала масса впечатлений и нужно было отдать кучу сил и вагон энергии, чтобы доехать до финиша.

А тем самым погода стала немного портиться и ветер стал напоминать о себе, иногда срываясь до резких порывов, тем самым обозначая свое присутствие и показывая, что мы здесь вовсе не главные. Небо было затянуто и по прогнозу скоро должно стать прохладно, но мы были готовы к такому раскладу событий.

КП 52 (опора моста) мы нашли очень быстро. Как ни странно единственной преградой могло быть неуклюжесть человека, который не видит куда нужно ступать в опасных местах, но были предупреждены об этом и проявили повышенную бдительность.

После чего поехали к завершающему пункту с базовой отметкой, но не стали это делать по дорогам общего пользования, а решили сократить маршрут и прорваться через карьер. Доехав до него мы поняли, что упираемся в непроходимый лес и вернулись назад. Доехали до места стоянки строителей, мы нашли там лишь одинокого сторожа и собаку, надрывающийся сорвать свой голос. Она так отважно гавкала на нас, пытавшись заслужить свой внеплановый ужин, что в один из тех моментов мне показалось, что еще чуть чуть и она сможет сорваться и побежать к нам. Но этого не случилось. Через минуту к нам вышел сторож и мы узнали, как нам лучше проехать к настоящей дороге. Кстати, тут же мы пополнили запасы воды. Это было очень нужно, ведь вода скоро могла закончиться и неизвестно хватило бы нам ее до следующего населенного пункта. К тому же она была неплоха на вкус, что не могло не радовать нас.

Очередное КП 53 (пересечение канавы с дорогой) мы нашли без каких-то особых проблем, тем самым собрав все основные отметки и почти все дополнительные, мы успокоившись, поехали спокойно к ПС3. Мы понимали, что точно успеем на паромную переправу в 18-00, но никак не сможем успеть в 16-00. Поэтому мы позволили себе немного расслабиться и зайти в магазин в Петрикове, где пополнили запасы еды и купили долгожданную и очень необходимую Колу, которая была нашим спасением на предстоящий холодный и дождливый вечер.  

На крыльце немного пообщались с местными наблюдательными и любознательными мальчишками, которые интересовались соревнованиями, проходящими в их городе, а также маленькими и смешными педалями в наших велосипедах.

Затратив немного времени на то, чтобы подкрепиться купленными продуктами в магазине, а это было охотничьи колбаски с плавленным сырком для меня, а для Макса мороженное и кола, мы неспешно поехали к ПС3, чтобы отметиться и заработать бонусное очки за азимутальное задание.

Спустившись из города вниз к реке мы сперва свернули не туда и, встретив других участников, не поверили, что там нету нужного нам ПС3, поэтому доехали до конца дороги к реке и убедившись сами, вернулись назад. Через несколько минут мы были уже на месте, где отметились на базе и приступили к выполнению азимутального задания. Нужно было последовательно пройтись по трем меткам в лесу и назвать их азимуты и расстояние. Макс успешно выполнил задание, а я шел рядом и наблюдал, мало ли что не так произойдет. Но все пошло так и мы с чувством выполненного долга перед собой уселись на бревна, чтобы вкусить борща и попить горячего чая с печеньем.

Тем временем погода начала окончательно портиться, небо было затянуто полностью и казалось, что вот совсем чуть-чуть и должен уже пойти дождь, но его не было. Пока мы ели он не смел пойти, зато дул порывистый и уже прохладный ветер, который выбил у нас все мысли искупаться в Припяти. Пришлось утепляться, чтобы не замерзнуть этим вечером. Все только начиналось.

За полчаса до парома мы выдвинулись в его сторону, чтобы спокойно доехать до него и ожидать прибытия. Минуты ожидания тянулись как вечность, ведь вместо того, чтобы стоять и ждать, когда мы сможем на него зайти, мы могли бы собирать очки. Но мы были не одиноки. Помимо нас тут было еще команд семь или восемь и все они так же были в одинаковом положении.

Чуть ранее мы узнали, что две команды успели на паром, который отправлялся двумя часами ранее, что также немного довлело над нами.

Вскоре паром открыл шлагбаум и мы все зашли на его платформу. Долгое ожидание заезда автомобилей и вскоре мы уже плывем на другой берег реки. Немного во время движения пообщались с другими участниками гонки.

Как только мы попали на другой берег, сразу же начался дождь. По прогнозу он должен был начаться в шесть вечера, так и случилось.

Первыми выехали за очередными контрольными пунктами мы, все остальные участники были немного позади. Очередное задание (КП 54, пересечение ЛЭП и проселка) было выполнено без особых проблем. Проблему мне создавала грязь, вперемешку с мокрым песком, которая налипала на протектор и постоянно не давала нормально катить по лесу. За последние десять минуть упал несколько раз, что постоянно понижало мою моральную составляющую и не давало полноценно быть участником этой гонки. После очередного своего падения попросил немного сбавить темп до выезда на нормальную дорогу, чтобы ненароком не потерять меня.

Вскоре мы снова выехали на нормальный грейдер, где первыми поехали искать КП 55 (водонапорную башню). На брифинге нас предупреждали, что тут необходимо искать ее останки. К счастью для нас мы быстро обнаружили ее остатки, а рядом с ней была и база для отметки чипов. Воодушевленные своими успехами мы мчались к очередному КП 57 (куст в центре островка), нам казалось, что все в наших руках и так будет всегда, что нам все покорится. Но что-то пошло не так.

Нужный мост и реку мы быстро нашли. На обочине возле дороги оставили свои велосипеды, а сами спустились вниз и начали поиски базы. К этому времени уже окончательно стемнело, шел дождь, мы промокли насквозь, поэтому мокрая трава и стекающая по веткам деревьев вода на нас никак не влияла. Пройдясь вдоль реки мы не нашли никакого острова рядом. Приняли решение пройти гораздо дальше и в поле увидели фонарики и небольшое и круглое вкрапление деревьев очень похожее на остров. Тут нас посетила мысль, что может быть организаторы немного хотели запутать участников и приняли решение спрятать базу именно там. Я настоял, что нужно проверить и там. Пдойдя к этому импровизированному острову мы увидели непролазные кусты. Но выхода иного не было и мы пошли внутрь.

Порой обстановка внутри напоминала сцены из фильма ужасов, когда группа подростков пролазит через какие-то дебри, идет дождь, время суток, конечно, же ночь и начинает происходить странные вещи в виде пропажи других участников. Такие мысли у меня были при поисках базы внутри. Минут десять мы лазали внутри и, конечно же, ничего не нашли. Было принято решение возвращаться обратно и более тщательно изучать берег.

К нашему возвращению мы были там уже не одни. Не знаю точно сколько команд искало этот КП, но свет фонариков был со всех сторон. Казалось мы прошли все, что можно было, изучили местность по навигаторам досконально, но результат так никакого не было достигнуто. Во время поисков мы ходили постоянно по заболоченной местности по колено в воде, иногда пролезая через всевозможные кусты, постоянно спотыкаясь и падая в ямы и канавы, которые были спрятаны в глубокой траве, которая достигала пояса. Ноги были давно мокрыми, из штанов можно было выкручивать воду, продолжался дождь и все, что могло нам помочь, так это база, которая нами пока не была найдена. В процессе поиска мы постоянно общались с другими участниками, которые также никак не могли понять, где могла быть спрятанная база отметки. Так продолжалось, наверное, час, а может быть все полтора и когда уже мы почти было приняли решение возвращаться к велосипедам, чтобы не терять времени, внезапно в свете фонарика вдалеке что-то блеснуло, похожее на маркировочную ленту. Мы спустили вниз к канаве и не раздеваясь помчались на другой ее берег. Это был брод выше пояса. Идя по дну мои ноги проваливались во что-то мягкое, вязли в иле, но нам было все равно, мы хотели побыстрее найти так жданное и нужное нам.

Выйдя на другой берег мы углубились в остров и к нашей радости мы нашли КП 57. Отмечая свой чип отметки я испытал массу позитива и радости, что дало мне немного побыть счастливым человеком. Но брод, который нужно было пройти обратно освежил меня и дал понять, что это не конец гонки, а лишь один из этапов, возможно самый сложный, но мы его преодолели. Десять метров канавы с водой уже казались просто частью гонки. Выйдя на берег мы быстро помчались по мокрому лесу  к нашим велосипедам. Выбежав на дорогу я даже не сразу нашел свой велосипед, ведь, когда мы их оставляли, было два, а сейчас тут лежит добрых полтора десятка. Но и с этим мы справились.

Считанные минуты и мы уже катим по асфальтированной дороге, пусть и мокрые насквозь, пусть и цепь немного шелестит, как у катальцев с велодорожки, но мы все едем за очередными баллами, а все другие продолжают искать. Небольшое преимущество у нас все же есть.

На часах скоро 22-00, а это значит, что закроется ПС4 и мы можем не успеть отметить наши чипы и результат будет не засчитан. Принимаем решение катить именно туда, а после вернуться назад и продолжить поиск и выполнение заданий. Да, это увеличит наш километраж, но мы вынуждены так поступить, иначе есть риск закончить гонку досрочно. По пути движения к ПС4 нам казалось, что мы относительно быстро найдем нужное место, но как всегда чем больше думаешь и чем меньше остается времени, тем ты скорее всего начнешь принимать неверные решения. Одним из таких решений было то, что мы повернули совершенно не туда в лес и когда озеро стало отдаляться от нас, мы лишь тогда поняли, что едем не туда. Были потрачены бесценные минуты.

А тем временем оставалось всего десять минут, чтобы успеть добраться до заветного пункта смены и немного отдохнуть и погреться у костра. Мы выехали на дорогу, где слева по карте было нужно озеро, но вдоль дороги была глубокая канава и мы могли никак перебраться на другой берег. Все, что нам оставалось, так это просто ехать вдоль нее и считать в уме оставшиеся минуты. Но тут она внезапно закончилась и был поворот в поле. Мы очень обрадовались этому и свернули. Впереди горели пару огоньков и мы катили к одному из них. До него оставалось всего каких-то метров шестьсот, когда мы перешли на ходьбу, потому что велосипед проваливался в перепаханное и раскисшее от дождя поля, было уже довольно трудно ехать. Оставалось несколько минут. Мы слезли с велосипедов и быстрым шагом шли, ведя их рядом, но грязь все налипала на колеса, скапливалась на раме и в один из моментов было не возможно просто его катить, так как колеса заклинили от обилия грязи. Я попробовал его поднять, но не смог его даже приподнять. Мы бросили их посреди поля, а сами бежали к спасительному огоньку, расположенному на горке. Метров за сто мы поняли, что это дом, который расположен рядом с полем, а не нужная нам палатка. Все, гонка закончилась. На часах уже ровно десять вечера, мы не смогли отметить свои чипы, все найденные базы нам не будут засчитаны. Мы спокойно вернулись к велосипедам и неспешно начали изучать карту и возможное расположение ПС4 на озере. Через несколько минут мы увидели пару участников группы, с которыми вместе поехали искать пункт смены. Выехав на дорогу, перейдя канаву вброд и немного пройдя по полю мы выбрались к нужной точке. Но не успели всего на минут десять. С чувством сожаления мы отметили свои чипы отметки и мыслями уже были вне гонки, но внезапно услышали от обитателей, что время было продлено на час. То есть мы снова в игре! Радость не знала границ, все наши попытки вернуться в игру были не зря. Только тут я стал замечать дождь, который все еще капает сверху, что мы насквозь мокрые, что зубы начинаю стучать друг о друга, что нужно хоть немного согреться у костра и попить горячего чая.

Помимо этого поинтересовались где взять карту космоснимка, чтобы его пройти и получить дополнительные бонусные баллы. Но узнали, что группа про-класса пошла на его выполнение часов пять наза и до сих пор не вернулась. Как-то мы внезапно перехотели его выполнять и решили пропустить. Десять или может быть пятнадцать минут мы провели здесь, но долго задерживаться не хотели. Выехали за очередной порцией приключений. Изучили карту поехали назад, чтобы найти пропущенные ранее контрольные пункты.

Предполагаемое место КП 56 (остатки дота) нашли быстро и углубились вдоль леса, но быстро его мы не смогли найти. Вспомнили, что на пароме другие участники в какой-то из годов этой гонки несколько часов искали его, бегая по лесу. Похоже это был именно тот ДОТ. Нам так же пришлось немало побегать по лесу, чтобы в темноте найти его остатки, но фортуна улыбнулась и мы успешно его обнаружили.

Уже счастливые мы выбегали на дорогу и хватали свои велосипеды, чтобы отправиться к очередной точке, а это был еще один ДОТ. На навигаторе нашли его быстро, он был даже подписан, но почему-то я не поставил там точку, а когда подъехали к этому место, то я долго шморгал экран телефона, но никак не смог его найти. Нашли его без помощи навигаторов, зайдя в лес и начав прочесывать его. Таким образом мы нашли все нужные нам КП на данном участке гонки могли переходить к следующему. Нас ждал довольно нудный и длинный перегон по асфальту. К этому моменту дождь прекратился, поэтому стало чуть легче, но вещи от этого чище и чище не стали. К тому же температура опустилась ниже десяти градусов тепла и все способствовало постепенному замерзанию организма. Но пока мы ехали участок  по дороге, то смогли немного согреться. Твердый грунт позволил разгоняться до тридцати километров в час.

Свернув с асфальтированной дороги к какому-то дачному кооперативу мы без труда нашли КП 70 (памятник на берегу озера). Мы даже немного после этого воспряли духом, ведь до конца гонки оставалось еще около десяти часов.

Поехав к КП 72 (одинокое дерево на северном берегу канавы) мы думали, что так же легко сможем найти, ведь это не катать по лесу и не бегать по нему, все ориентиры есть ни что не сможет помешать его отыскать. Но по факту оказалось, что это кукурузное поле с расположенными по обе стороны каналами, некоторые из них имеют тупики. Но мы все же справились с этим. Проходя вдоль одной из канав мы заметили маркировочную ленту и вернувшись назад, чтобы не переходить вброд, отметились свои чипы. На часах было уже около трех ночи.

Неподалеку от нас был расположен КП 71 (группа деревьев), которую мы успешно обнаружили через минут сорок.

Далее выдвинулись к КП 77 (два засохших дуба). И тут не доезжая до них меня стало немного “накрывать”, то ли сказалось усталость от гонки, то ли то, что не спал уже более суток, а может быть все вместе. Но в какой-то момент я просто потерял нити соревновательного духа и просто ехал за Максом. Мозг не работал, я не мог соображать, начал понемногу отставать и мне даже казалось, что я спал на ходу, потому как не могу вспомнить частично дороги. Наверное просто в какой-то период голова отключилась и перешла в режим экономии энергии, поддерживая лишь вестибулярный аппарат и некоторые мышцы в исходном состоянии. Во время этого я слышал какие-то женские голоса в левом своем ухе, которые мне постоянно что-то шептали. Чуть позже я стал слышал мужские голоса, больше похожие на какие-то крики в правом своем ухе. Мне казалось, что я сошел с ума, но я почему-то ехал и не останавливался, хоть и сбросил скорость. В один прекрасный момент я даже остановился, что, возможно и привело меня в чувства, немного постоял, пытаясь выкинуть все то, что творилось у меня в мозгу. Но это не помогло. Я просто продолжил движение. Тем временем где-то вдали уже начал светлеть горизонт и, возможно именно это, заставило меня проснуться и снова зайти в гонку. Таким образом около часа я ездил в каком-то непонятном до этого состоянии, и видя мультики, творящиеся в голове. Позже из отчетов других участников я прочитал, что такое состояние было не только у меня, но и у некоторых других.

Вскоре мы все же нашли эти заветные два дуба, чему были очень рады, хотя и порядком проплутали по пойме реки. Возвращаясь обратно в сторону населенки мы остановились на остановочном пункте, где чутка перекусили и я поменял носки. Сняв обувь я наконец увидел свои бледно-белые ноги, которые сутки находились в контакте с водой и очень напоминали конечности трупа, нежели живого человека. К тому же кожа от воды скукожилась и потеряла чувствительность. Я немного походил по земле, заставив их немного подышать, а после одел сменные чистые носки.

Следующее КП 78 (угол ЛЭП) нашли быстро, но саму базу не сразу. Без особых приключений до нее доехали и чуть в стороне отметили свои чипы.

Далее поехали к ПС2, попутно заскочив к КП 79 (полусухое дерево). Через минут пятьдесят, если брать дорогу, мы нашли его на берегу реки. По пути встретили трекеров и немного подсказали им дорогу.

К ПС2 мы подъехали к восьми часам утра. Успешно прошли технический этап, где нас заставили лазать по веревкам и паутине с применением страховочного снаряжения. Без како-то труда и не имея навыков прошли его и получили очередные баллы в свою копилку.

После нас ждал горячий чай со сладостями и бутерброды с салом. Немного позавтракав выдвинулись далее. Как всегда, казалось, что без особо труда мы сможем найти КП 80 (березу на пересечении дороги и просеки), но его нашли чисто случайно в том месте, где оно не должно вообще быть. Ближайшая дорога была расположена в пятидесяти метрах и никакого пересечения не было в помине. Очень жаль, что за него дали как всегда одно очко, ведь сил и времени на его поиски было потрачено очень много. До конца гонки оставалось чуть более двух часов, а до Мозыря нужно было еще успеть доехать. Решили, что находим следующее КП 81 (дерево на мысу леса) и едем в сторону финиша, но если будет оставаться еще немного времени, то по пути свернем за еще одним КП. Так и сделали. Очередное КП нашли моментально, ведь к этому времени уже была протоптана тропинка, по которой можно было беспрепятственно найти базу отметки.

Пожалуй, на сегодня мы решили остановиться и вернуться в сторону финиша, ведь до его закрытия оставалось час и сорок минут, а дорога она всегда непредсказуемая и гнаться за очередным балом было сродни игре в русскую рулетку. Мы вышли на асфальт и помчались к городу. Путь был непростой, ведь всем известно, что Мозырь очень специфический город, так как рельеф местности с очень большим перепадом высот и чтобы заехать в центр нужно очень долго катить вверх. Все это кажется легко, когда твои мышцы свежие, а организм отдохнувший. Но постоянные затяжные подъемы по пять километров перед ним вовсе не внушают оптимизма. Как всегда спасали спортивные энергетические гели. В моменты, когда казалось, что сил уже неоткуда брать, приходилось открывать один из них и черпать силы из пакетика.

Но все обошлось и мы успешно доехали до Мозыря и еще было немного времени в запасе, но вернуться за КП 87 уже не решились, оставив его немного позади, чтобы не рисковать на самом последнем этапе этого состязания. За двадцать пять минут до закрытия гонки мы пересекли финишный коридор и отметились чипы на базе, тем самым поставили точку в этой нелегкой приключенческой гонке.

Когда брали распечатку, то даже удивились, что на текущий момент занимаем второе место из всех финишировавших. Но было еще достаточно много времени, чтобы все поменялось.

Немного пообщались на финише с товарищами и знакомыми, чутка отдохнули и покушали, после чего поплелись к палатке, чтобы взять чистые и сухие вещи и смыть пот в бане. Баня уже к этому времени остыла и мы просто обмылись в пруду. К этому моменту уже вывесили финишные протоколы и мы, подождав пока спадет ажиотаж, подошли и узнали свое место в итоговом протоколе. На наше удивление мы опустились лишь на одну строчку и занимали третье место. Что ж… неплохо, но могло быть все гораздо лучше, ведь опыт очень нужная штука и решает абсолютно многое. Быть может, если бы вместо меня был кто-то, кто знаком с такого рода гонками больше, то все могло быть по другому… естественно лучше.

Дальше нас ждало сбор палаток и своих вещей, а также награждение.

А после обратная дорога до вокзала в Калинковичи. Мне казалось, что спать я уже окончательно перехотел, но по дороге ехал и не понимал что вокруг происходит, наверное опять спал за велосипедом.

В городе нашли по дороге кафе, где зашли и вкусно и сытно пообедали перед возвращением в Минск.

На перроне купили по мороженому и стали дожидаться нашего поезда. За двадцать минут до отправления погрузились в вагон.

Очень хотелось спать. Поэтому я вышел на улицу и попросил разрешения проводника взять подушку и матрас, предупредив, что если засну, то деньги за белье будут лежать на столике. Заснул я еще до отправления поезда. К этому моменту я не спал уже почти сорок часов. Через какое-то время я проснулся от того, что мне принес проводник белье, но мне уже было все равно, я просто закрыл глаза и продолжил свой сон. За минут двадцать до приезда на конечную станцию меня разбудил все тот же проводник, на часах было почти одиннадцать часов вечера. Уже и не припомню я, чтобы дорога в поезде так быстро заканчивалась. Сон мой был крепкий и очень нужный.

После того, как мы выгрузились из вагона на платформу, я быстро собрал свой велосипед, попрощался с Максом и поехал поскорей на автобусную остановку, ведь вскоре отъезжал мой последний автобус. И я на него успел, ведь до дома я бы вряд ли на велосипеде доехал.

Дорога в автобусе оставила какое-то грустное впечатление и немного тоски. Только сейчас я стал понимать, что все закончилось и по итогу я провел фантастические выходные, не смотря на то что мы наездили и находили за отведенное нам время около 260 км. Как бы глупо это не звучало, но так оно и есть. Как-то на удивление я быстро отошел от всего то, что вчера мне казалось испытанием. 

Вот так незаметно рассказ подошел к своему логическому завершению. В заключении хочется еще раз высказать слова благодарности Максу, что смог оказать мне кредит доверия и взял с собой на гонку. Пытался делать все, зависящее от себя, но опыт такая штука, которая приходит через некоторое время. Уверен, что в следующем году обязательно будем сильнее и опытнее, а посему победа будет обязательно за нами!!! Я верю.